Prima instalare a arătat că împingerea roților în arcele e36 nu este la fel de ușor cum mi-am imaginat. Acest lucru se datorează rafturilor solide de 2,5 și 3,5 centimetri în față și respectiv în spate, și, prin urmare, valorile solide de plecare.
Mai mult decât atât, acest set o altă portare, și anume 5h114.3 în schimb BMW'shnyh 5h120, dar cum știi despre orice discurs adaptoare de tranziție nu ar putea fi, pur și simplu pentru că ei nu a avut loc.
În detrimentul celorlalte centre de sub Portarea redrilla - Eu personal nu recunosc portarea critică dublu de discuri clasice, chiar dacă acestea sunt închise tsentrkapom. Prin urmare, sa decis redarea discurilor de hub și de frână
Cu hub-urile din spate și cu discuri de întrebări cu redrill nu au apărut:
Pe întregul plan, butucul are aceeași grosime, iar noile găuri filetate au aceeași adâncime ca găurile native:
Dar hub-urile din față trebuiau să pună mai multă forță. La găurile de acasă pentru șuruburile roților, butucul are jante metalice. Ie pentru o nouă forare, adâncimea găurilor nu ar fi sigură; În locurile de găuri noi, a rămas prea puțină grosime de metal. Întrebarea a fost decisă prin frezarea planului pentru o nouă foraj, realizarea bucșelor de oțel și sudarea acestor bucșe pe suprafața măcinată. Faceți cunoștință cu rezultatul:
Pentru pedantic special, o să spun imediat - nu am urmărit sudura, era suficient să "prindem" bucșe.
Din păcate, aceste măsuri nu erau suficiente pentru ca roțile să se încadreze în arce.
Prin urmare, următorul pas a fost analiza discurilor, mai exact dezmembrarea centrelor și împingerea boghiului lor. Cu alte cuvinte - eliminarea excesului de "carne". Acest lucru a permis să câștige încă 6 milimetri prin înecarea roților din interiorul arcului!
Trimiteți-le prietenilor: