Bună ziua tuturor!
Nu am scris mult timp în BJ, deoarece de 2,5 ani mașina nu sa rupt și nu a făcut nimic nou cu mașina. Acum vreau să împărtășesc experiența primei defecțiuni și să cer sfaturi dacă cineva a avut deja astfel de cazuri.
Și așa:
Seara, m-am dus la stația de benzină (o lampă roșie de benzină arsă) și am umplut un rezervor plin de 92 de benzină la stația de alimentare cu combustibil lichid (motiv pentru care toată lumea îl laudă). Am venit acasă și m-am dus la serviciu dimineața. Dar, de asemenea, nu a trecut 3 kilometri, a existat un sunet străin (un bătut ca motorul diesel), mașina a început să tragă și, după toate, nu a mers. Ie indiferent de poziția selectorului "P" sau "D", viteza nu crește cu mai mult de 1500, chiar dacă apăsați accelerația completă, mașina se află doar la poliză în poziția "D". Am o alergare de 46.000 km. Mașina a fost întreținută numai de MP și este în garanție. Prin urmare, în tow, m-am dus la OD pentru a înțelege ce se întâmpla.
OD sa uitat la mașină și a stabilit că acest catalizator a fost ciocanat, la început au refuzat să schimbe garanția referitoare la benzina rău, dar după o lungă conversație au decis încă să se schimbe sub garanție. Dat fiind că noul catalizator va veni doar într-o lună sau jumătate, am fost temporar scos din vechiul catalizator, adică a mai rămas un caz gol. Mi sa dat o masina, mi sa spus ca atunci cand vine catalizatorul, te vom suna si apoi vom inlocui. Cu catalizatorul până în prezent, cum să puneți o nouă dezabonare.
Dar, în paralel, a existat oa doua problemă, de îndată ce OD s-a mutat de la fața locului, a fost foarte auzit să auzi un bătut din motor (însoțit de turnuri), ca pe o masă cu motor diesel. La început m-am gândit că benzina rău ar putea, și imediat a drenat complet benzina, și înapoi umplut 95 rezervor plin pe Kazmunaigaz. Dar sunetul a rămas, apoi a înlocuit uleiul de pe motorul OD pentru a calma sufletul, dar sunetul nu sa oprit. ODS a spus trenul un pic, poate trece de la sine, dacă nu, atunci vă veți întoarce. Am călătorit în ziua 4, dar sunetul mk + mk + mk + mk + mk nu se oprește. Pe un motor rece, bate mai tare, se încălzește mai puțin, dar încă bate. Apoi m-am întors la OD, dar nu au privit cu adevărat, au spus că au existat multe mașini de înregistrare, vin de la o întâlnire. M-am dus apoi la un motorist (conform sfaturilor prietenilor) și mi-a arătat mașina. El a ascultat motorul, o plimbare puțin, și spune că poate așa-numitul activator GRM bate. Când am întrebat ce este, el a explicat că este ca un asterisc pe arborele cu came superior care este umplut cu ulei și se rotește împreună cu lanțul de sincronizare. Acești activatori sunt setați la 2 bucăți. 2 arbori cu came. Aici bate pe elantra pe care o spune. Spune că trebuie să înlocuiți acești activatori cu lanțul și dispozitivele de tensionare. Apropo, pe un mic gaz nu se lovește, decât atunci când începe să bată. În timp ce asta este tot ce am făcut până astăzi. Scris la OD pentru inspecție și depanare, să vedem ce spun ei despre asta. După definirea dezabonării.
În general, toate acestea s-au întâmplat după ce au fost alimentate cu benzină rău.
Între timp, cine vă poate spune, ați avut cazuri similare pe MD Elantra și de ce ar putea fi acest bat?
Kilometraj: 46000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: