Informații »Calcularea rezistenței aripii unei extensii mari și a șasiului avionului de transport AN-70
Informații generale despre prototipul aeronavei
OKB-le. Antonova An-70
Desemnarea NATO: CONDOR
Aeronave militare strategice de transport
An-70 aparține unei noi generații de aeronave de transport militar operațional-tactic, de scurtă decolare și aterizare. Aceasta asigură livrarea practic a întregii game de arme și echipament militar al diviziei de pușcă motorizată. Cu aeronava poate parașuta aterizare personalului și a echipamentelor, inclusiv Monocargo cu o greutate de până la 20 de tone, cu altitudini înalte și joase, compartimentul de marfă al aeronavei este proiectat pentru a transporta 300 de soldați cu o armă personală sau de 206 bolnavi și răniți.
Echipamentul intern de aterizare și transport asigură eficiența și autonomia încărcării și descărcării mărfurilor și a debarcării lor aeriene. Complex echipamente de încărcare de ridicare include patru capacitate de încărcare totală de 12 tone, troliul electric cu două bord cu o forță de tracțiune de 1,5 tone. Opțional, aeronava poate fi echipat cu o punte ușor detașabile sau al doilea echipament de masă cu role pentru automatizarea operațiunilor cu containere. În partea frontală a fuselajului există o cabină de echipaj cu trei locuri, dotată cu indicatori multifuncționali color și un compartiment cu două etaje, pentru însoțirea încărcăturii la bord.
În funcție de metoda de aplicare și greutatea la decolare a AN-70 multiwheel sasiul permite operarea cu tampoane de aterizare beton lungimea de decolare de 1800 m cu o durabilitate de acoperire redusă, și cu tampoane la sol 600-800 m lungime, cu rezistență redusă a solului. În modul de decolare și aterizare scurtă, atunci când este utilizat cu tampoane la sol 600-900 m lungime AN-70 prevede transportul de 20-36 de tone de marfă la o distanță de 1,450 - 3,000 km.
Instalația electrică a aeronavelor este formată din patru motoare D-27 cu elice SV-27 instalate în galeriile de sub aripă. Această centrală oferă o viteză mare de croazieră de 20-30%. economie de combustibil în comparație cu aeronavele moderne cu motoare turbojet.
Modelul AN-70 este echipat cu un echipament radio electronic modern, integrat într-un sistem integrat digital. Acest echipament permite operarea aeronavei la toate latitudinile, în orice moment, în condiții meteorologice nefavorabile simple și, zborurile peste terenul lipsit de orientări, decolare și aterizare pe aerodromurile neasfaltate neamenajate. Funcționarea pe aerodromuri neechipate este asigurată și de prezența instrumentelor de monitorizare și diagnosticare în aer. Întreținerea aeronavei se bazează pe aplicarea strategiei de întreținere de stat.
Calcularea aripii unei alungiri mari
Date geometrice ale aripii
- aria aripii mătase;
- alungirea aripii mătase;
- măturat de aripă măturat;
- îngustarea aripii întinse;
- coardă aripă de coadă;
- aripă de aripă de capăt;
Grosime medie relativă a profilului, profil NACA 2212;
- unghiul de mers al aripii de-a lungul jumătății coardei;
- aripă de mișcare a aripii de-a lungul marginii de vârf
Deoarece aripa aeronavei și unghiul măturat de muchia de mai mult de 15 ° (fig. 1) pentru a introduce o suprafață aripa dreaptă echivalentă izometrice și să efectueze toate calculele sunt echivalente pentru această aripă. Introducem aripa dreaptă prin rotirea săgeții, astfel încât linia dreaptă care trece prin jumătatea coardei aripii drepte este perpendiculară pe axa fuselajului (figura 2). În acest caz, deschiderea aripii îndreptate
Pătrat al aripii îndreptate:
,
și ca parametru vom lua valoarea egală cu distanța de la capătul consolei aripii îndreptate spre axa planului, deoarece schema acestei aeronave este o creștere înaltă (Figura 3)
.
Să găsim coordonatele relative ale liniei centrale de presiune. Pentru a face acest lucru, determinăm coeficientul de ridicare pentru cazul calculat D.
- Greutatea la decolare a acestei aeronave;
- densitatea aerului la o înălțime de H = 0 km;
- viteza de croazieră a aeronavei ([] = kg);
,
Apoi, construind graficele dependențelor Cy = f (Cx) și SD = f (Cy), determinăm: Cx = 0.0196; Cd = 0,316; # 945; 0 = 4 ° (figura 4). Datele necesare pentru a construi graficele sunt prezentate în Tabelul .__.
Tabel. Caracteristicile aerodinamice ale profilului aviatic NACA - 2212.
Pentru a construi plicul modurilor de zbor (Figura 12), găsim rata de blocare a aeronavei cu mecanismul de aterizare retras și viteza calculată de manevră a aeronavei ([] = kg):
;
Figura .__ Plic simplificat al modurilor de zbor ale aeronavei.
Avem jumperi în aripa:
-bara din față la o distanță de 15% din coardă de la șoseaua aripii;
-spărtură spate la o distanță de 70% din coardă din ciorapul aripii (figura 5).
În secțiunea transversală () calculată, înălțimea spărții frontale
Determinarea sarcinilor pe aripă
Aripa este afectată de forțele aeriene distribuite pe suprafață și forțele de masă din designul aripii și din combustibilul plasat în aripa, forțe concentrate din masa agregatelor situate pe aripa.
Masele de agregate se găsesc prin masele lor relative față de masa de decolare a aeronavei:
- masa centralei electrice;
Deoarece există patru motoare pe aeronavă, masa unui motor va fi egală cu
.
Distribuția sarcinii de aer pe lungimea aripii.
Sarcina este distribuită pe lungimea aripii în conformitate cu legea circulației relative:
,
unde este circulația relativă,
În cazul unei aripi deplasate, circulația relativă este determinată de formula:
unde este influența curgerii aripii,
(- unghiul de ștergere pe trimestru al coardei)
Distribuția sarcinii de masă prin deschiderea aripii.
În calcule aproximative, putem presupune că sarcina forțelor de masă ale aripii este proporțională cu acordurile. Prin urmare, pentru calcule se poate folosi formula:
unde este coarda aripii.
Sarcina de masă din greutatea combustibilului este distribuită proporțional cu zonele transversale ale rezervoarelor de combustibil
,
de gravitatea specifică a combustibilului
În cazul distribuției greutății combustibilului conform unei legi lineare
,
,
unde - greutatea combustibilului (pentru aeronavele AN 70),
- lungimea rezervorului de combustibil. găsim cum înălțimea piramidei trunchiate, a cărei bază este secțiunea transversală a rezervorului de combustibil la.
Sarcina totală liniară a aripii este dată de formula:
Originea coordonatelor este plasată în rădăcina aripii, secțiunea transversală este numerotată din rădăcină în direcția capătului aripii, începând de la.
Rezultatele calculelor sunt înregistrate într-un tabel
Construim diagramele funcțiilor și (Figura 7)
Construcția diagramelor forțelor transversale, îndoire și momente reduse.
La determinarea legii de distribuție a forțelor transversale și momentelor de încovoiere de-a lungul aripii, mai întâi găsim funcții din efectul unei sarcini distribuite. Pentru aceasta, calculăm integralele într-un tabel
,
Calculăm prin următoarele formule:
;
; .
, .
În mod similar, calculați valorile momentelor de îndoire:
; ;
,
Rezultatele sunt înregistrate în tabelul 2.
Mai multe despre transport:
Proiectarea unui traseu de drum
Pe PC-ul 23 + 25 traseul drumului forestier traversează râul, la pietre 2 + 70, 69 + 50 traversează jurnalul. Ca așezare acceptăm PC-ul 69 + 50, deoarece acest pieton va avea cea mai mare zonă de captare. Mapăm granița bazinului hidrografic și jurnalul principal pe hartă. 1. Zona de furtună pentru Insula Kirov.
Protecția muncii
Când vă aflați în LA și în parcare, urmați instrucțiunile de siguranță. Fumatul în parcare este interzis, membrii echipajului sunt obligați să suspende încărcarea aeronavei cu bunuri interzise pentru transport sau deteriorarea ambalajului. Echipajul trebuie să solicite echiparea parcării aeronavei.
Cerințe de suprafață
Pe suprafață înainte de lustruire, nu sunt permise defecte. Riscurile profunde și cochilii, detectabile cu ușurință în faza inițială de lustruire, trebuie eliminate cu ajutorul unor roți abrazive sau în benzi abrazive și numai după acest ciclu de polizare. Lustruirea este de obicei.
Meniul principal
Trimiteți-le prietenilor: