Balast pe echipamente plutitoare de suprafață - încărcături suplimentare pe nave, nave și alte echipamente plutitoare, concepute pentru a îmbunătăți stabilitatea. pentru a schimba centrul de greutate în direcția dorită. Pe nave și nave, ca balast, pietre, saci de pământ sau nisip, metal și alte obiecte grele utilizate pentru a efectua mai devreme. Astăzi, apa de balast este folosită ca balast, umplând rezervoarele de balast (în marinarul comercial se numește rezervoare de balast).
Tipuri comune de balast pe mijloace plutitoare
Balastul mort este pre-încorporat în corpul instalației plutitoare sau este creat prin ponderarea părții inferioare a instalației plutitoare (în zona chilei). Este conceput pentru a proteja împotriva factorului uman: chiar și în vreme caldă, puteți crea o situație de urgență prin eliminarea tuturor balasturilor din instalația plutitoare. Balastul mort poate include tot ceea ce nu creează forță sau necesitatea de producție pentru o structură - de exemplu, turnând partea inferioară a carcasei cu beton.
Un balast solid este un balast din pietre, metal, nisip și restul care nu este lichid sau gaz. În prezent, este utilizat în principal pe nave plutitoare foarte mici (de exemplu, iahturi și bărci) din cauza imposibilității de a controla cantitatea de balast.
Lichidul balast este, de regulă, apă de mare sau apă, scufundat din dig (dinspre țărm) în prealabil. Pentru adoptarea balastului lichid pe echipamente plutitoare, există rezervoare de balast speciale. Pe rezervoarele pentru recepția balastului lichid se pot servi și tancurile de marfă. Astăzi, acest tip de balast are cea mai mare distribuție pe instalațiile plutitoare.
Cazuri de operațiuni cu balast lichid.
Trebuie remarcat faptul că navele de transport înainte și în timpul încărcării navei este făcută de transport (reset) balastul lichid (anterior, înainte de existența balastul lichid, balast solid scoaterea pe plajă) pentru a încărca cât mai multe bunuri. Faptul este că nava are o anumită flotabilitate, care se pierde atunci când nava este cântărită. Dacă nu renunți la balast, sarcina pe navă este încărcată mai puțin. Greutatea navei în balast este mai mică decât greutatea navei în sarcină maximă. Balastul furnizează navei cea mai mică stabilitate necesară datorită ponderării vasului. Uneori, în timpul încărcării sau după încărcarea pe mare, nava ia balast pentru a evita pierderea stabilității - aceasta se întâmplă în următoarele cazuri:
- - când încărcătura este suficient de ușoară și greutatea sa nu este suficientă pentru a crea o fixare și o stabilitate optimă;
- - când încărcătura este foarte grea și este posibil din greutate pentru ca nava să mai ia balast în rezervoarele superioare pentru a crea stabilitatea optimă;
- - atunci când este necesară îndreptarea navei în situații de urgență - atunci când sarcina sa deplasat sau se uda și este necesar să se îndrepte parțial ruloul;
- - atunci când este necesar să se creeze temporar o rolă artificială pentru cea mai bună lansare a balastului, pentru a ridica nava din puțuri.
De asemenea, navele acceptă sau retrag balastul lichid în port sau în mare având un scop:
- - verificați dacă rezervoarele de balast prezintă scurgeri și verificați funcționarea pompelor de balast și a conductelor (sistem de balast);
- - înlocuiți balastul înainte de a veni în port în conformitate cu Convenția internațională pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78.
Tipuri de balast lichid și operațiunile sale în conformitate cu Convenția internațională pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78.
În conformitate cu Convenția internațională pentru prevenirea poluării marine prin MARPOL 73/78, există anumite reguli de dumping peste bord balastul lichid și separarea balast în următoarele tipuri:
- Balastul izolat este apa de mare încorporată în rezervoare de balast izolate cu un sistem autonom de pompare și pompe separate numai pentru acest scop. Balastul izolat este descărcat peste bord fără restricții.
- Clean balast - o apă de mare adoptat în tancurile de balast izolate sau tancurile de marfă spălate cu grijă de pompat peste bord prin sistemul general de balast pompe comune de balast este de zone speciale pe picior de plecare, o zonă de 12 mile la resetată în apă calmă nu determină apariția urmelor ulei de pe suprafața apei.
- balast contaminate cu petrol - este apa de mare introdus în tancurile de marfă și pompat peste bord prin sistemul de balast al pompelor generale comune de balast, zone speciale în afara zonei, 50-timilnoy printr-un rezervor de sedimentare sub SAZRIUS control.
- balast Uleios - un balast, care este reziduu uleios foarte murdar, astfel încât sistemul SAZRIUS nu se poate asigura că acesta este de pompare peste bord în conformitate cu normele.
Există anumite norme și cerințe internaționale pentru producerea de înlocuitori de balast în mare, în port.
Orice operațiuni cu balast (returnare sau recepție de balast) trebuie înregistrate într-un "Jurnal de balast Operations" special. Pentru a înlocui programul de înlocuire de balast creat de tancurile de balast cu calculele preliminare de stabilitate (și pentru nave foarte mari și rezistență) și umplut cu forme speciale internaționale care indică metoda, plasează un balast de înlocuire, valoarea sa și alte date.
Trimiteți-le prietenilor: