Cum mi-am prins tosol-ul. Tragicomedie în două fapte
Mașina am VAZ-21043, 2101 gv, 5 linguri. 1500.
Obișnuiam să încep la -31 (poate mai mic). În același timp, a adus bateria pentru noapte. Dimineata, am intors starterul pentru cateva minute, pana cand detonarea a inceput treptat de 1-2 ori. Apoi motorul a început să înceapă treptat, dar apoi se oprește. Și așa timp 20. Și după 10-15 minute a început să lucreze.
A doua zi. (Adică astăzi).
Din fericire, nu mai trebuie să mă trezesc astăzi - este timpul să-i dăm o mahmureală. În stradă pe termometru -35. Dacă sunt departe de fereastră, atunci, presupun, toate -37.
Primul lucru pe care l-am făcut a fost să pun sticle într-o găleată. Se toarnă în găleata apei de la robinet. Temperatura apei este de 53 de grade. Am schimbat apa la fiecare 10 minute de 3 sau 4 ori.
În acest timp, apa pe sobă se fierbe într-o cratiță (5 litri). Scurgeți apa din găleată, trageți sticlele, turnați o jumătate de găleată de apă fiartă. Acum, am pus cu grijă sticlele. Se pare că nu se topește. Dar sticlele (partea sfărâmată) au început să se prăpădească grozav. După aproximativ cinci minute, o parte din apă a fost drenată din găleată și înlocuită cu resturi de oală.
În alte 10 minute. E timpul!
Realizați și conectați bateria. Apoi a înfășurat sticlele într-o pătură. Locul vacant în găleată era umplut cu apă de la robinet. Toate astea au ieșit pe stradă. O pătură cu sticle a fost așezată pe scaun și el a turnat cu grijă motorul, radiatorul și încă în alte locuri cu grijă din găleată cu apă fierbinte.
Acum, cel mai important lucru. Deșurubăm capacul radiatorului și mușcăm antigelul. Prima a mers, a doua a mers, a treia a mers, a patra a mers! În al patrulea rând, cu o jumătate de litru stânga.
Am intrat în mașină și am așteptat o clipă. Aprindere. Există un contact. A început cam ca la -15. Ie prima dată nu a înțeles (poate că nu a avut timp să se încălzească?). Apoi a început de două ori, dar apoi a murit (fără a scrie și mii de revoluții). Apoi, de data aceasta a fost descărcat la 2,5 mii și totuși a dispărut. Iar data viitoare când am adunat 3 mii și am continuat să măresc, a trebuit să curăț aspirația. Adevărul este că motorul a răspuns la scăderea aspirației, ca să o pună ușor, slab. Săgeata tahometrului abia se târî.
Asta e tot ce a făcut mașina în mai puțin de 3 minute.
Acum rămâne să așteptați aproximativ 10 minute, până când mașina este aproape complet încălzită și încercați să eliberați ambreiajul. Sa dovedit a treia oară. Reziduuri de antigel în rezervorul de expansiune. Acum, puteți porni liniștit soba și încălzi scaunul și du-te acasă la micul dejun. În tot timpul, când eram micul dejun, era posibil să mă uit, căci de pe toate părțile mașinii se face abur alb - de la țeava de eșapament și de sub capotă.
După o jumătate de oră am părăsit casa și am intrat în mașină - Africa! Poți merge.
concluzii:
1) Încălzirea antigelului pentru a facilita pornirea motorului (la domiciliu și fără unelte speciale) este destul de reală și chiar ajută la obținerea motorului la temperaturi scăzute.
2) Este necesar să știți în avans ce va fi vremea de dimineață, deoarece acest proces nu este timp de cinci minute.
3) Fuzionarea antigelului în frig. prea consumatoare de timp. (Cel puțin pe clasici) Și multă vreme. Dacă cineva ar gândi să-l folosească, trebuie să pregătiți cu două șuruburi de montare (pe radiator și motor), cu găuri în centru, au pus pe furtunuri cu dopuri. Dacă este necesar, furtunurile sunt retrase în vas, iar dopurile sunt îndepărtate. Apoi, capacul radiatorului și volanul sunt deșurubate. antigel în rezervor. În timp ce se îmbină, puteți sta acasă. DACĂ NICIUNA ESTE O POSIBILITATE, MĂSURAȚI MEMORIA PARAMETRILOR DE ÎNCĂRCĂTOARE DE SCREWS.
4) În locul procesului de încălzire a antigelului descris mai sus, a fost posibil să se ia recipiente care să reziste la o temperatură ridicată și să le încălzească fie direct pe gaz, fie într-o baie de apă. într-o cratiță de apă clocotită. Dar astfel de containere nu au fost găsite, iar sticlele de plastic se topesc chiar și de la apa fiartă.
5) În orice caz, fiecare decide dacă merită turnarea-turnarea antigelului și la ce temperatură o face. Cineva se va angaja în această iarnă. Cineva. numai la temperaturi mai mici de 30. Și cineva va pune un webasto sau un PDS. Și cineva în general, în vremea asta, în mașina lui nu va merge.
6) Pentru cei care doresc să facă calcule:
Capacitatea de căldură a antigelului (a luat apă) 4 200
Capacitatea căldurii motorului (medie) 900
Temperatura motorului înainte de încălzire -40
Temperatura antigelului cald 55
masa antigelului 4.5
Masa încălzită a motorului 60
Temperatura motorului după încălzire (teoretic) -16.3
eu, bineînțeles, înțeleg că trebuie să călătoresc în această vreme - doar pentru a ruina mașina, dar uneori nu există altă cale de ieșire.
Pss toate cele de mai sus este doar opinia mea. Nu o impun nimănui. Pentru răniri și arsuri, obținute în timpul încălzirii antigelului, precum și pentru deteriorarea mașinii, nu-mi asum responsabilitatea.
Și mi-a fost mai ușor să spun calea - pentru a scoate malul din motor pentru noapte, încălziți-l într-o tigaie dimineața și turnați ulei cald în motor. el însuși a încercat. dar când mi-am schimbat lichidul pe o mașină de scris mi sa părut că era mai ușor să scurg uleiul decât antigelul. singurul lucru despre care nu știu - este petrolul în general solubil la -30 și mai jos?
Aici avem un tovarăș din curte care arată ulei de matyul - super-duper înmormântat, ultimul model și alte bucurii. La -30 a fost ca jeleu, nici nu picura, poate fi aplicat numai cu linguri
_________________
Călătoria mea pentru numere (a doua) sa terminat cu un starter ars!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: