Unitățile de putere sunt, de asemenea, coreeană - și, din păcate, ele nu pot fi numite fără probleme.
Salonul este de multe ori scârțâind de la naștere, dar în timp nu se estompează. Pierderile pe o piele ieftină a unei cârme pot apărea în două-trei zece mii de kilometri
Operațiunea Chevrolet Lacetti
senzori Apoi, prea tenace oxigen, module de aprindere, senzor de nivel de combustibil ($ la 220 în asamblare cu o pompă) și curentul în locurile de andocare perciuni celule radiatoare ($ 280), că unii proprietari au avut timp pentru a schimba garanția de câteva ori apar deja amenzi. La fel ca „pop“ este încă probleme generice opelevskie - începând de la 100 de mii de kilometri scurgeri de ulei prin sigiliile capului cilindrului, o tigaie de ulei, gâtul de umplere. În același timp, de stabilire capacele supapelor trec ulei direct în godeurile bujie, unde o face în deja nu prea durabil, firele de înaltă tensiune.
Gidroopory în mecanismul de supapă (pentru $ de 12 de căciulă) sunt destul de slabe - pentru a prelungi viața lor, mai bine pentru a schimba uleiul mai devreme decât cele prescrise de 15 de mii de kilometri. Și, în orice caz, nu uitați despre actualizare după 60 de mii de kilometri de centura de distribuție, în caz contrar inevitabilă întâlnirea de supape cu pistoane nu este prietenos, și pentru a economisi timp și bani în același timp și de a schimba pompa de apă.
Există probleme cu sistemul de injecție: duzele duzei, care sunt lipsite de filtrul de ecran interior, sunt ușor înfundate și necesită spălare regulată. În ceea ce privește problema, nu va fi reținut nu numai semnalul motorului Scheck, ci și deteriorarea dinamicii și, în plus, poate fi necesară curățarea colectorului de admisie, a ansamblului de accelerație sau a filtrului pompei de combustibil din rezervor.
Dulapurile mecanice de la naștere sunt caracterizate de lovituri de pârghie și de schimbări de viteze neimpozitate, dar sunt fiabile: cu vârsta, dacă nu va fi necesară repararea sau înlocuirea mecanismului perdelei (80 $). Dar ambreiajul ... Dacă ești ghinionist, pedala de ambreiaj de lungă durată poate "eșua" - cel mai adesea se întâmplă în frig. Și pentru a înlocui cilindrul de lucru Valeo, care este combinat într-o singură unitate cu un rulment de eliberare a ambreiajului (150 $), va trebui să demontați cutia de viteze. Slave drive-urile de pe primele mașini au fost schimbate sub garanție din cauza unui defect de proiectare: când ambreiajul era închis, s-au auzit ciocniri. Dar discurile "dreapta" necesită uneori înlocuirea în 60-80 mii de kilometri.
Prin nici reclamații majore „automate“, cu excepția faptului că acestea sunt folosite pentru a repara doar 130-160000 km. Cu motorul 1.6 agregat cu patru trepte Aisin 81-40LE (acesta este echipat cu Toyota Vitz si Ford Fiesta), precum și cu motoare de 1.8 - patru unități ZF 4HP16 cinci trepte sau Aisin 55-51LE.
Probleme de corp Chevrolet Lacetti - se exfolieze mânerele ușilor, precum și nici o putere de vopsea diferite, care pot fi ușor acoperite de „pockmarks“ tocare și turbiditate de la chiuvetă. Dar toate partile majore ale corpului sunt galvanizate: Lacetti rezista la coroziune mult mai bine decât Daewoo precedent.
Electronice? La mașinile primii ani de eliberare de umezeala poate să nu reușească Panou de control „climatice“: din cauza elektroplaty manopera ($ 130) a pierdut contactul în circuitul de comutare aer condiționat, încălzire lunetă și oglinzi. Garanție și defecte schimbat ceasul de pe panoul de bord, în care „blink“ sau ecranul complet stins. break și hatchback-uri de risc pentru a umple portbagajul o mașină de spălat tub de ușă de sticlă spartă din spate, și numeroase „greieri“ în salonul trebuie neapărat să lupte mașinile cu orice tip de organism.
Deci, cumpara un Chevrolet Lacetti folosit are sens doar cu „automat“ (se adaugă la prețul de 20-30 de mii de ruble) și, dacă este posibil, cu cele mai neproblematic de motoare - 1800 cc. Dar pentru a găsi o astfel de mașină nu ar fi ușor: doar două sau trei oferte de la sute de ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: