Sunt sigur că există astfel de mașini în comunitatea noastră. El însuși a început să-și folosească vagonul în această direcție. Și a fost interesat și ce mașini au participat la motorsportul profesionist? După ce stăteam pe internet pe Naryl următoarele:
„De ce nu participă la curse de masini break (estate, break, break), pentru că în cei 50 de ani de inginerii dat seama că nu este numai o zonă frontală minimă, dar, de asemenea, o mare extindere a corpului.
Alexander Marakhovsky, Kremenchug
Cel mai probabil, cititorul se referă aici la formula derivată de la designerii mașinilor record. Intr-adevar, 50-60th-a lungul acesteia sunt proiectate nu numai vehiculele cu o suprafață minimă a secțiunii transversale, dar cu corpul alungit, care contribuie la prepararea mici (0,2) coeficientul de tragere. De exemplu, în URSS, o formulă folosită de AI Peltzer și AP Ambrosenko pe ale căror vehicule sunt echipate cu zeci de unire și recorduri de viteză internaționale. Dar, după toate destinul de astfel de "record-rupere" - mișcare cât mai mult posibil direct, și rasă kuzovnye trece pe liniile care constau în set de viraje. Deci, zona largă a vagonului stației (efectul velei) va juca împotriva lor. În plus, vagonul este considerabil mai greu datorită "excesului" de fier. Deci, dacă mașinile cu astfel de corpuri merg la început, atunci doar pentru a atrage atenția neobișnuit pentru arhitectura de curse. Același lucru se poate spune despre minivani și "plăcinte". Cu toate acestea, există excepții de la regulă: la mijlocul anilor '90 in „24 de ore de la Spa“ efectuate cu succes Peugeot 806, iar în Campionatul britanic VTSS luptat pentru aur Volvo 850 Estate. La începutul secolului în cursele de cupă toate surprins agilitatea lor (și la propriu) VW Caddy TDi, iar în urmă cu doi ani în America de Nord seria DF debut foarte mare succes Lexus IS200 Sport Cross ".
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Am o vagon! Un magazin este foarte potrivit pentru conducere)))
Te superi. ) Aici este!
Lancer Evolution Wagon
Mă pregătesc să merg la inel.
Mă torturez cum pot ... să mut în apartament și să mă duc pe drum. pășunile domn doar pentru că ele sunt, de obicei, de așteptat de comportamentul legumelor și apoi foarte surprins ...
Ultima dată când cântărirea a fost de 1440 kg, ponderarea pe axe 52/48
Stații de încărcare încărcate și multe altele: Audi RS6 Avant, MB CLS 63 AMG Shooting Brake etc.
Dar prof. cursă? Aerodinamica este mai rău decât mașinile sport, iar greutatea este mai mult ... Înțeles?
Sunt de acord, CARS roll! De asemenea, folosesc remorca mea pentru alte scopuri (în sensul sacilor cu cartofi pe care nu a fost niciodată acolo). De cele mai multe ori folosesc în curse de munte, sprinturi de raliu și slalomuri =)))
PY.SY: Undeva am citit că forța de prindere a mașinii este mai mult decât pe cupă sau sedan!
Eu folosesc pe cont propriu pe deplin. Și saci de cartofi din grădină. Și plăci în grădină. Rudele se mișcă - te rog! Acum, înainte de cursa: D
Un singur cuvânt - universal!)))
Am Aster okoloreys, urmarind doar slalom amatori, uneori, clasa diesel.
Vă mulțumesc, și acum adevărul este popovozka zilnic, R888 vândute Toyo, în spatele birouri de scaun, legume soția) Dar, o dată pe an, la unitatea de aeroport în afacere dulce dizelklasse-)
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: