Traseul Ho Chi Minh în timpul războiului din Vietnam, americanii numesc totalitatea rutelor de transport în Vietnam, Cambodgia și Laos. Au fost incluse atât rutele de transport pe uscat, cât și cele de transport pe apă, a căror lungime totală a fost mai mare de 20 de mii de kilometri. Acest sistem de transport a fost folosit de conducerea Republicii Democrate Vietnam, condusă de Ho Chi Minh, pentru transferul de forță de muncă și echipament militar pe teritoriul Vietnamului de Sud. Apropo, vietnamezii au numit acest sistem de rute de transport "traseul Chuongshon". Numele pe care la primit de la gama montană, care se întindea de la nord la sud de-a lungul frontierei de vest a Vietnamului. Și numele "traseul Ho Chi Minh" a venit de la armata americană.
Istoria traseului Ho Chi Minh
În Vietnamul de Sud, din 1957, războiul de gherilă a continuat. Se opunea Frontul de Eliberare Națională din Vietnamul de Sud și regimul Ngo Dinh Diem. Conducerea Vietnamului de Nord în 1959 decide să ofere asistență militară insurgenților. Pentru a face acest lucru, se creează un grup de transporturi 559. Principala sa sarcină era organizarea unui traseu pentru livrarea de echipamente militare, arme și muniții pe teritoriul Vietnamului de Sud.
Inițial, au încercat să stabilească livrările de arme direct prin zona demilitarizată dintre Vietnamul de Nord și de Sud. Dar această opțiune a fost rapid descoperită și suprimată. Prin urmare, a început să dezvolte un nou traseu, care trece prin teritoriul Laosului, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de pista Ho Chi Minh.
Nordul Vietnamului a fost ajutat de faptul că la acel moment în Laos a fost un război civil. La acea vreme, regiunile de graniță din Laos erau controlate de luptători ai mișcării comuniste numită Patet-Lao. În vremea Cambodgiei, prințul Sihanouk a condus. Și, în ciuda faptului că Cambodgia a menținut formal neutralitatea, a permis vietnamezilor să folosească teritoriul țării pentru a stabili o conexiune de transport.
De-a lungul conflictului, atât înainte de intervenția pe scară largă a SUA, cât și după, traseul Ho Chi Minh a continuat să se extindă. Ca rezultat, rețeaua de transport a devenit mai multe drumuri paralele, care comunicau între ele un număr mare de trasee mici. Pe aceste drumuri, au fost construite stații în care se puteau odihni militarii. Majoritatea drumurilor și traseelor au trecut prin păduri și jungle impenetrabile. Elementele de infrastructură de-a lungul căilor au fost deghizate. Toate acestea au făcut descoperirea Traseului Ho Chi Minh din aer aproape imposibilă.
Ulterior, toate obiectele de pe drumuri și infrastructurile importante de infrastructură au fost acoperite de sistemul de apărare aeriană sub formă de mitraliere antiaeriane. După stabilirea unei legături de transport cu Vietnamul de Sud de-a lungul traseului Ho Chi Minh, a fost trimis un flux continuu de unități din armata nord-vietnameză și diverse încărcături militare. La început, oamenii au făcut tot drumul pe jos, iar încărcături grele și echipamente au fost purtate de elefanți. Totuși, camioanele ulterioare au devenit utilizate pe scară largă.
După ce Statele Unite și-au redus contingentul militar în Vietnamul de Sud la începutul anilor 1970 și și-au redus activitatea, Vietnamul de Nord și-a îmbunătățit legăturile de transport. Ca urmare, până în 1975, traseul orașului Ho Chi Minh a fost transformat într-un drum de 7,9 metri lățime. În plus, de-a lungul ei exista o conductă de petrol cu o lungime de 2 mii de kilometri și telecomunicații pentru comunicarea comandanților între ei.
Și, deși traseul Ho Chi Minh City era o rețea de transport destul de extinsă, există două părți principale în ea. Prima parte a trecut de la râul Ka până la trecerea numită Hai Van lângă Danang. Vietnamezii l-au numit Truong Song. De la pasul Hai Van spre delta Mekongului, a pornit partea a doua sau calea de sud. Partea principală a traseului de transport a fost o întindere de la Hanoi până la Laos și Cambodgia. El sa dus pe teritoriul Vietnamului de Sud, la vest de Dalat, unde luptele se petreceau deja.
Menținerea traseului Ho Chi Minh a fost efectuată de aproximativ 300.000 de țărani și muncitori. Toți acești oameni au făcut, de asemenea, o contribuție semnificativă la înfrângerea militară a SUA în războiul din Vietnam. Ca traseu pentru provizii militare, "traseul" a fost folosit din 1959. La acea vreme, pentru a trece de la Hanoi la sudul Vietnamului, a durat mai mult de o lună. Până la sfârșitul războiului, drumul avea deja toată infrastructura necesară. Au fost rezervoare de alimentare cu combustibil, spitale subterane, depozite cu arme și uniforme. În 1975, multe secțiuni ale traseului aveau asfalt sau erau pavate.
Rolul "căii" în războiul cu SUA
În regiunile de frontieră din sudul Vietnamului, predomină munții. Prin urmare, traseul orașului Ho Chi Minh a trecut pe teritoriul Vietnamului de Sud în doar câteva locuri convenabile. Iată câteva dintre ele:
Când a existat un război în Vietnam în 1965-1974, în aceste zone au existat, timp de câțiva ani, lupte permanente, operațiuni întreprinse de forțele armate americane și bătălii majore care au avut loc. De vreme ce Laos și Cambodgia au observat o neutralitate formală, armata americană nu a putut invada teritoriul lor. Generalul Westmoreland, care a comandat militarii americani în Vietnam, la rugat pe Johnson (președintele SUA) să autorizeze operațiunile militare din Laos și Cambodgia. El a justificat acest lucru cu necesitatea de a reduce traseul Ho Chi Minh. Cu toate acestea, el nu a primit permisiunea pentru aceasta, și o unitate specială numită MACV-SOG a fost creată pentru a combate transferul și trupele în Vietnamul de Sud.
Subdiviziunea MACV-SOG a efectuat recunoașterea, a stabilit facilități de urmărire, a efectuat diversiuni și a capturat captivi pe "calea". De la începutul anilor șaizeci, transportul de la Hanoi la Vietnamul de Sud a fost constant bombardat de americani. Ei au împărțit teritoriul Laosului, de-a lungul căruia a trecut pista Ho Chi Minh, în mai multe zone. În fiecare dintre aceste zone au existat anumite reguli pentru piloții Forțelor Aeriene ale SUA.
Ca parte a bombardării conexiunii de transport, s-au efectuat mai multe operațiuni majore:
Vârful bombardamentului a căzut în perioada de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970. În acest scop, au fost folosite aproape toate tipurile de aeronave. A fost aviația tactică, bombardierele strategice B-52 și chiar aeronavele de transport. Era Lockheed C-130 Hercule. În mod surprinzător, ei s-au dovedit cei mai eficienți în această luptă.
Transporturile militare și Vietnamul de Nord au suferit pierderi uriașe, dar armata americană nu a reușit niciodată să blocheze aprovizionarea partizanilor în Vietnamul de Sud. Și în 1973, bombardarea sa oprit din cauza indicării Congresului.
Mulți istorici militari au scris în lucrările lor că traseul Ho Chi Minh a permis Vietnamului de Nord să câștige acest război. Experții vietnamezi și americani sunt de acord că Frontul de Eliberare Națională din Vietnamul de Sud a fost sprijinit în mare parte de livrările de arme și echipamente de la Hanoi. În bătăliile cu americanii, au participat multe unități militare din Vietnamul de Nord. De exemplu, operațiunea "Nguyen Hue" din 1972 a fost realizată aproape în întregime de forțele armatei nord-vietnameze.
În 1971, armata din Vietnamul de Sud a făcut o încercare de a reduce traseul Ho Chi Minh. Ei au organizat o ofensivă, în urma căreia au trecut granița cu Laos. Dar această operațiune a eșuat din cauza lipsei de profesionalism a conducerii armatei sud-vietnameze. Aproape toți experții militari sunt de acord că, dacă traseul Ho Chi Minh a fost tăiat, atunci Vietnamul de Nord nu a câștigat acel război.
Traseul Ho Chi Minh ca destinație turistică
În prezent, traseul Ho Chi Minh a devenit unul dintre elementele exotice ale Vietnamului îndepărtat. Acum, această atracție este de interes pentru turiști, nu pentru cei militari. În ghidurile turistice se numește acum numărul 1 al traseului. Se întinde pe o mie de kilometri de la nord de râul Ka de-a lungul râului Chuongshon până în orașul Loknin din sudul Vietnamului. Astăzi, printre ofertele agențiilor de turism se poate întâlni organizarea de excursii, în care turiștii sunt introduși în acest obiect militar al trecutului.
Durata tururilor propuse este de aproximativ 14 zile. Traseul incepe de obicei in Hanoi sau Ho Chi Minh City. Dar poate fi și în orice alt oraș unde ați cumpărat turneul. Pe măsură ce trece drumul de oprire, orașe precum:
Și, de asemenea, opriți la Platoul Central. Aceasta este o zonă destul de îndepărtată din fondul principalelor megacities ale țării. Prin urmare, după război, nu a existat practic o ordine. În aceste locuri puteți vedea luptători răniți, elicoptere, precum și rămășițele altor echipamente militare.
Între Hanoi și Ho Chi Minhun se află "Reuniunea Express". Există trei opțiuni de tren, cele mai ieftine dintre care sunt trimise de la Hanoi la ora 10:00. O călătorie în Vietnam de-a lungul graniței cu Laos durează aproximativ două zile. În aceste zone puteți vedea echipamentul militar rupt, precum și distrugerea completă de către trupele americane a orașului Selon. Acesta este situat la o distanță de 600 km de Vientiane (un oraș din Laos).
Participați la sondaj!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: