Aspectul modern și armonios, combinat cu o culoare portocalie strălucitoare, atrag imediat atenția asupra acestui vagon neobișnuit. Trebuie să spun că, în opinia mea, în orice altă culoare de performanță, în plus față de corporate, Orange, noul Volkswagen Passat Alltrack arata nici pe departe la fel de elegant și atractiv.
Alexander Gorlin "avesti"
Pe plan extern, masina se remarca si cu arcurile extinse ale rotilor, in care mai mult decat masinile standard sunt ascunse, rotile - un minim de 17 inch. Plus - suprapuneri de plastic pe praguri și arcuri ale roților. Câteva alte bare de protecție. Și nevăzute din exterior - protecția fundului mașinii nu este de 16 kg și oțel, dar numai 5 kg și plastic. Designerii au considerat că acest lucru este suficient. Deci, sau nu, puteți verifica numai în practică. Nu au fost încă, au decis să aibă grijă de specimenul de testare. Culoare portocalie atât de frumoasă.
În general, imaginea nu este numai armonioasă - mașina pare, de asemenea, mai mică și mai largă decât este cu adevărat. Acest efect vizual adaugă sportivitate imaginii acestui vagon nestandard.
Interiorul este plăcut și spațios. Locurile sunt de ajuns pe rândul din față, care este în partea din spate a acestuia din portbagaj. Este adevărat că trunchiul nu este un record în clasa sa - modelul "frățește" Skoda Superb Combi, va fi tot mai mult. Da, și pe al doilea rând, pur și simplu pe senzații, mi sa părut, în "Skoda" puțin mai spațios. Deși în Passat există atât de multe locuri, puteți să vă așezați pe picior.
La interior, masina se distinge de vagoane convenționale „Passat“ scaune Alcantara cu cusaturi colorate și inscripția Alltrack pe partea din spate, capace pedale din oțel, și, de asemenea un element de meniu suplimentar în multimediyke - așa-numitul modul off-road, ceea ce demonstrează conducătorul auto tot felul de opțiuni interesante, cum ar fi o busolă, altimetru (înălțime pointer), un unghi de direcție, și chiar nivelul de cuplu și putere a accelerațiilor longitudinale și transversale. În general, nu există atât de multe diferențe în interiorul standardului Passat. Și pentru un motiv oarecare, implicit nu este oferit un acoperiș panoramic, dar atunci ea ar uita la un moment oportun.
Disponibil - Senzori de climatizare 3 zone, de direcție din spate, de rezervă completă pe disc turnat, parcare față și spate, lămpi cu LED-uri, lumini LED spate, de spălare a farurilor, oglinzi exterioare rabatabile electric, șine de acoperiș de argint, oglindă cosmetică cu iluminare în parasolar, și multe altele. Pentru pasagerii din spate există o priză de 12V și o priză de 230V, dar nu există nici o intrare USB. În general, din păcate, el este singurul pe toată mașina și se ascunde în cotieră. Plus - un număr mare de doppaketov, pentru bani în plus, inclusiv opțiunea de a obține acoperiș mai panoramică - peste 68 de mii de ruble.
Passat Alltrack este cu 1 cm mai lung decât Passat-ul convențional și are de asemenea un gardament la sol de 14 mm mai mare - 174 mm în loc de 160 mm. De asemenea, este mai mare - 1,506 mm (în loc de 1 472 mm pentru un vagon convențional). Lungimea mașinii este de 4.777 mm, lățimea - 1.832 mm. Diametrul rândul său - la fel de mult ca 11,7 metri (care, în general, un pic prea mult).
Compartimentul pentru bagaje este de 639 de litri. Crește la 1.769 de litri. Se va potrivi, dacă nu toate, atunci cel puțin o mulțime. Greutate proprie - 1 677 kg. Capacitate de transport - 593 kg.
Viteza maximă este de 231 km / h. Timpul de accelerație declarat de producător până la o sută este de 6,8 secunde. Volkswagen marketing a promis consumul de combustibil este, desigur, nu corespunde realității, dar, cu toate acestea, ar trebui să fie de 8,5 litri în oraș, 6,9 litri în ciclu combinat și 6.1 litri pe autostradă. De fapt, acesta este aceasta: în conducere activă sau traficul de mare - circa 12-12.5 litri in mod mixt - aproximativ 10, pe drum - 8-9.
Rezervorul este de 66 de litri. Benzina este cea de-a 95-a. Clasa ecologică este Euro-6. Țara modificării Alltrack - originar din Germania.
Puterea maximă la 220 CP. Motorul turbo de 2 litri oferă între 4 420 și 6 250 rpm. Cuplul maxim de 350 Nm poate fi obținut la viteze cuprinse între 1.500 și 4.400 pe minut.
DSG cu 7 viteze funcționează împreună cu motorul de bine, transferul comuta fără probleme și la timp, iar motorul sună foarte liniștită. Puterea este suficientă peste tot și mai mult decât atât, și pentru orice manevre. Acum, în ceea ce privește suspendarea. Aici avem o suspensie DCC activă. Cine știe să lucreze în mai multe moduri. Dacă selectați Normal sau Confort, aparatul va fi neted, deși este predispus să se rostogolească. În cazul în care trecerea la Sport, manipularea este crescută la nivelul unui hot hatch, băncile dispar iar vagonul mare începe rulitsya cu o asemenea precizie și agilitate, o parte din ea nu se aștepta. În general, tunerii sunt un mare plus. Rolul său în acest lucru este instalat și pe sistemul XDS auto +, care este capabil de a frâna roata interioară în timpul virajelor, astfel ca și în cazul în care masina conduce mai departe spre interior piesa curbă pe calea dorită. Și funcționează - în schimb acest vagon al stației este incredibil de încrezător (așa cum rezultă din ele)
În general, dinamica - super-veselă. Motorul literalmente voma și doare, dacă este necesar. La pornirea cu un semafor îți dai seama că este o mașină pentru iubitorii de adrenalina in vagon aspectul unui pensionar, în timp ce vopsite în culori jucăușe - uimitor combinație contradictorii. Din păcate, pentru excelenta gestionabilitate trebuie să plătească, indiferent cât de rău. Chiar si in modul foarte usor de setari de suspensie - "Comfort" - este, din pacate, oarecum aspra. Asta este, pentru drumul european - da, moale. Dar pentru destinațiile noastre, în cazul în care chiar și pe un asfalt bun poate fi gropi, avene și patch-uri de pe patch-uri - acesta va fi în continuare greu. De fapt, mici și mijlocii, în general, de asemenea, umflaturi acest vagon fierbinte depășește efort, fara sa le observe (doar pentru drum european cu pietriș), cât și la deplasarea mare, uneori, doresc să se ascundă și de a face foarte lent, într-o broască țestoasă. În caz contrar, suspendarea devine doar o păcat. Curios, defectele carosabilului pe pantele la viteze locul de muncă Alltrack afară mult mai bine decât în primăvară a arătat găurile din curțile de Moscova - lovit în trecut, chiar și pe o viteză foarte mic de 10 kmh duce la „bamtsu“ de suspendare. Dar poliția de trafic sunt traversate de bine - chiar dacă sunteți într-o formă de temperament să devină le depășească la o viteză mai mare decât a recomandat douăzeci km / h de 2 ori sau chiar 3.
In Europa, Volkswagen Passat Alltrack disponibile mai multe opțiuni pentru motoare diesel (și anume, trei - 150, 190 și 240 CP), în Rusia doar în mod oficial disponibil versiunea de 220 CP benzina.
Volkswagen Passat a generatiei actuale В8 este oferit clientilor rusi in caroserii sedan si vagoane, precum si intr-un Alltrack special (station wagon). Alltrack este singura variantă a Passat cu tracțiune integrală în Rusia. Cu alte cuvinte, sedanul Passat cu tracțiune integrală nu este posibil. Modelul Passat Sedan este oferit cu motoare de 1,4 turbo pe benzină pentru 125 sau 150 CP. 1.8 benzină turbo pentru 180 CP și un motor diesel de 2 litri de 150 CP. Unitatea este numai în față. Transmisia este fie mecanică cu 6 viteze (numai cu motor de 125 CP), fie cu robot DSG cu două ambreiaje (pentru toate versiunile). Gama de prețuri este de la 1 510 000 până la 2 050 000 de ruble. Un vagon simplu de tip Passat este vândut fie cu un motor de 1,4 CP turbo pe 150 CP. sau cu o benzină 1.8 turbo pentru 180 CP. sau cu un motor diesel de 2 litri de 150 CP. Unitatea este și în față. Cutia de viteze este doar un robot DSG. Gama de prețuri este de la 1 790 000 până la 2 310 000 ruble. Și, în final, versiunea noastră cu tracțiune integrală a modelului universal Alltrack se deosebește. Acesta este disponibil numai într-un singur pachet, cu cutie DSG, tracțiune integrală și motor pe benzină de 2 litri turbo pentru 220 CP. Prețul de bază fără echipament suplimentar este de 2 380 000 de ruble.
Galerie foto
Articole similare
-
Volkswagen passat alltrack 2018 fotografie, preț, video, comentarii, specificatii tehnice Volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: