RUBRIC Transport in logistica. Proiecte logistice globale. Infrastructura logistică. Terminologie în logistică și CSM
Sunt prezentate priorități și factorii care influențează formarea infrastructurii de transport și logistică, în conformitate cu Strategia de transport a Federației Ruse pentru perioada de până în 2030. Sunt luate în considerare conceptele de bază teoretice în contextul infrastructurii logistice a nodurilor de transport. Se analizează tendințele de dezvoltare a complexului logistic extern în hub-uri de transport.
Piața serviciilor de transport și logistică este una dintre cele mai dinamice din lume. Creșterea economiei Federației Ruse este însoțită de o creștere rapidă a pieței pentru servicii de transport, expediere și alte servicii logistice. Schimbările în economia țării sunt inevitabile și, în primul rând, este necesară modernizarea urgentă și construirea unei infrastructuri moderne de transport și logistică. Sarcina urgentă a fost consolidarea aspectelor regionale în dezvoltarea infrastructurii de transport, care corespunde pe deplin obiectivelor Strategiei de Transport a Federației Ruse pentru perioada până în 2030. Nu este vorba doar despre implementarea unor proiecte de dezvoltare a infrastructurii de transport și logistică, ci despre dezvoltarea coordonată și organizarea interacțiunii dintre diferitele moduri de transport și utilizatorii serviciilor de transport și logistică. Este necesar să se dezvolte în mod activ coridoare de transport și noduri integrate de transport.
Transportul nu constată utilizarea unui sistem logistic integrat, tehnologiile transportului intermodal și multimodal nu se dezvoltă deloc, în special cele de tip container, s-au dezvoltat disparități grave în dezvoltarea porturilor și a infrastructurii de transport conexe. Utilizarea sistemelor moderne de informații logistice este fragmentară. În ceea ce privește transportul, nu există standarde privind tehnologia informației în general acceptate pe piața mondială.
Ca urmare a acestor factori negativi pe lângă caracteristicile spațiale obiective ale economiei rusești, ponderea costurilor transportului și logisticii în costul final al produselor rusești este de 15-20%, față de 7-8% în economiile avansate.
Extinderea și consolidarea pozițiilor economice externe ale Rusiei, consolidarea și extinderea avantajelor competitive globale necesită o creștere semnificativă a competitivității sistemului rus de transport și logistică pe piața internațională. Neconcordanța infrastructurii logistice cu nevoile comerțului exterior se manifestă, în special, prin caracteristicile tehnice scăzute ale TIC în Rusia, prin capacitatea insuficientă a porturilor interne și prin abordarea acestora. Problemele persistă în efectuarea transportului prin punctele de trecere a frontierelor terestre. Posibilitatea de creștere a produsului intern brut în detrimentul serviciilor logistice de export nu sunt puse în aplicare în totalitate.
În prezent, sistemul de transport al Federației Ruse se caracterizează printr-o mare dependență de tehnologiile informaționale și se dezvoltă în următoarele domenii:
- creșterea capacității rutelor de transport și a coridoarelor de transport internațional,
- îmbunătățirea siguranței traficului,
- apariția unor vehicule radicale noi,
- creșterea capacității și a capacității de transport a vehiculelor,
- creșterea vitezei de mișcare.
Elementele cheie ale infrastructurii de transport și logistică din Rusia sunt MTK și centrele de transport.
Coridoarele de transport - un set de comunicații de transport cu trunchiuri de diferite moduri de transport, cu facilitățile necesare, asigurând transportul pasagerilor și bunurilor între diferite țări în zonele de concentrare a acestora. Sistemul MTK include, de asemenea, conductele de export și de tranzit.
nod de transport este un complex de sisteme de transport la punctul de mai multe tipuri comune de transport, precum si efectuarea operațiunilor de întreținere de tranzit, transportul local și urban de mărfuri și pasageri. Hubul de transport ca sistem reprezintă un set de procese de transport și mijloace de implementare a acestora în zonele de îmbinare a două sau mai multe tipuri principale de transport. În sistemul de transport și logistică, nodurile au funcția de supape de comandă. O defecțiune în funcționarea unei astfel de supape poate duce la probleme pentru întregul sistem logistic.
Cel mai mare centru de transport din Rusia este Moscova. Aici intersectat cinci moduri: Moscova conveargă 11 raze de cale ferată 15 autostradă, 5 și conducta 3 de gaz; există trei porturi fluviale, cinci aeroporturi și nouă gări.
Problemele principale în construirea obiectelor moderne ale infrastructurii logistice a nodurilor de transport sunt următoarele:
- Ce huburi de transport vor apărea în lanțurile de aprovizionare globale?
- Ce infrastructură logistică ar trebui să corespundă fluxurilor de trafic din noduri?
- Cum se folosește strategia externalizării logistice integrate în huburile de transport?
Una dintre tendințele în dezvoltarea pieței logistice în Rusia este că companiile non-core consideră că este profitabilă să recurgă la outsourcing. Pentru o gamă tot mai largă de potențiali clienți (proprietari de marfă), avantajele relațiilor de externalizare a partenerilor pe termen lung cu operatorul de logistică avansat tehnologic al hub-ului de transport devin evidente. Acest lucru este legat de un avantaj economic direct din economiile de bugetul de logistică în perioadele de fluctuații de vânzări sezoniere și inventarul corespunzător, precum și cu capacitatea de a obține servicii de logistică de înaltă calitate, datorită prezenței în operatorul logistic dezvoltat clase de sisteme informatice de tip ERP / WMS / TMS, introducerea EDI, folosind moderne infrastructura logistică a nodului etc. Pentru operatorii de logistică, investiții în modernizarea și îmbunătățirea infrastructurii logistice este coloana vertebrală a nodurilor de transport și a profilului, în timp ce pentru majoritatea potențialilor clienți ai pieței logistice de outsourcing, ele nu pot fi eficiente punct de vedere economic, sau pur și simplu, inaccesibil. Acest lucru generează perspective bune pentru dezvoltarea pieței de servicii logistice în hub-urile de transport și a dinamicii pozitive stabile.
Furnizarea unui complex de servicii logistice este un semn caracteristic al timpului. În hub-urile de transport, furnizorii 3PL sunt foarte populare. Lista serviciilor lor include depozitarea, reîncărcarea, serviciile suplimentare cu valoare adăugată semnificativă, precum și utilizarea subcontractanților. Pentru companiile de logistică care încearcă să se potrivească cu statutul furnizorilor 3PL, lucrează în centrele de transport și în centrele de logistică (LC) începe să joace un rol din ce în ce mai important. Acest lucru se datorează creșterii cererii pentru serviciul complex "depozit + livrare" - o gamă din ce în ce mai largă de clienți potențiali LC.
Infrastructura logistică este un cadru pentru activitățile operatorilor din întregul său complex integrat în centrul de transport. Acestea sunt depozite, echipamente de depozitare, sisteme computerizate pentru gestionarea capacităților de depozitare și căutare de mărfuri, vehicule, servicii de transport, resurse de informații și sisteme. Formarea infrastructurii logistice a centrului de transport este afectată de numărul și locația fiecărui operator care asigură funcții logistice, volumul și tipurile de stocuri necesare la fiecare amplasament al infrastructurii, locația comenzilor clienților pentru livrarea de bunuri,
Infrastructura logistică hub de transport LC include elemente de transport, de comunicații, de stocare și de servicii asociate cu procesarea suplimentară a mărfurilor, furnizarea de servicii comerciale, rezidențiale și administrative, care sunt prevăzute cu resursele necesare - naturale, materiale, tehnice, informaționale, umane, instituționale și financiare. Obiectele infrastructurii logistice a grupului de transport sunt împărțite în trei grupe principale.
Primul grup include obiecte de importanță locală, LC, pe teritoriul cărora sunt concentrate capacitățile de prestare a unui anumit tip de servicii legate de gestionarea fluxurilor de mărfuri ale clienților individuali.
Al doilea grup de facilități (LC regional) oferă o gamă mai largă de servicii logistice pe teritoriul cu o infrastructură de transport bine dezvoltată și sistemul de informații creat. Astfel, sunt create condiții pentru o gestionare mai eficientă a fluxurilor de intrare și ieșire din diferite tipuri de produse pe piețele naționale și regionale.
Al treilea grup de obiecte - noduri de transport internațional LC, care sunt concentrate într-un relativ mare facilități de infrastructură zonă integrată construite în imediata apropiere a obiectelor importante de infrastructura de transport (porturi, aeroporturi, noduri de cale ferată, terminale intermodale). Utilizarea tehnologiilor informației și comunicațiilor moderne, aceste centre oferă coordonarea necesară în vederea punerii în aplicare calitativă a întregii game de servicii logistice, respectiv, pentru a reduce timpul de punere în aplicare a produselor de-a lungul lanțului de livrări și de a atrage fluxuri de tranzit de mărfuri prin țară.
Infrastructura logistică în aspectul său internațional afectează în mod direct creșterea PIB-ului țării. Acest lucru se datorează pentru a obține o calitate mai mare a comerțului de servicii fluxurilor în LTS și, în consecință, prin atragerea unui volum mai mare de bunuri de tranzit care trec prin țară și în legătură cu traficul internațional. Odată cu extinderea activităților complexe de servicii și utilizarea sistemelor de depozitare, de transport, de informare și de comunicare moderne, condițiile de formare a unei valoare adăugată ridicată, creșterea activității economice, ocuparea forței de muncă și, în cele din urmă, creșterea PIB-ul total.
Infrastructura logistică a Rusiei în aspectul său internațional este cu mult în urma realizărilor țărilor dezvoltate în acest domeniu. Acest lucru se datorează in primul rand la starea proastă a infrastructurii de transport a țării, ca urmare a unui proces susținut de reînnoire, lipsa de investiții în modernizarea porturilor, drumuri și aeroporturi, în construcția de terminale intermodale. Această întârziere determină pozițiile competitive mai slabe ale țării în comparație cu țările vecine (în primul rând cu țările UE), în ceea ce privește atragerea bunurilor de tranzit internațional datorită nivelului scăzut al infrastructurii de transport feroviar, fluvial și maritim. Astfel, posibilitățile de creștere a volumului de combinate, inclusiv transportul containerelor. Dezvoltarea transportului intermodal este un pas important spre crearea unor LC-uri internaționale moderne care vor respecta standardele mondiale și vor spori traficul internațional de mărfuri prin Rusia. Acest lucru este evidențiat de experiența țărilor din Europa de Vest. Dezvoltarea marilor porturi occidentale, cum ar fi Rotterdam, Hamburg, Bremen, Marsilia și altele, a fost realizată în principal pe bază intermodală, iar serviciile logistice au ocupat treptat locul principal în activitatea lor timp de douăzeci de ani. Pe această bază, se creează rețele integrate de logistică care operează în Europa de Vest, iar în ultimii ani în Europa de Est.
În Rusia, infrastructura logistică locale și regionale a fost unele de creștere, care se datorează interesului crescut al investitorilor în construcția de depozite de clasa „A“ și centre de distribuție pentru a deservi fluxul crescut de diverse produse de mare de mărfuri străine. Astăzi, cu toate acestea, procesul de creare a acestora nu este reglementată, nu utilizează o abordare integrată în alegerea unei locații și aranjament adecvat în ceea ce privește cerințele și criteriile specifice, așa cum se practică în țările dezvoltate.
Pentru a crea o infrastructură logistică modernă a Federației Ruse în nodurile de transport, o serie de factori pot avea un efect benefic:
● Poziția geografică.
● Trei MOTC care trec prin țară.
● Rata de creștere ridicată a sectorului serviciilor logistice.
● Modificări în sectorul de servicii logistice, care sunt caracterizate printr-o tendință spre transformarea treptată a participanților partenerilor de firme industriale și comerciale cu operațiuni și funcții logistice în integratori de logistică, coordonarea comunicării între toți participanții din lanțul de aprovizionare.
● Creșterea ponderii companiilor ruse participante la rețelele logistice internaționale.
● Dezvoltarea pieței serviciilor logistice în Rusia. Se dezvoltă o tendință, conform căreia există o tranziție treptată de la prestarea anumitor servicii tradiționale (transport, depozitare, expediție) la furnizarea de servicii logistice complexe oferite de firme specializate - furnizori de logistică.
În condiții moderne, creșterea treptată a volumului și acoperirea serviciilor logistice, precum și accelerarea procesului de furnizare companiilor specializate crește din ce în ce interesul în stabilirea unei infrastructuri logistice moderne, cu LC caracteristic. Sub influența unui proces dinamic de internaționalizare de afaceri de liberalizare și creșterea schimburilor comerciale între țări, LC fuzionat treptat în rețea, inclusiv dincolo de frontierele naționale. Acest lucru face posibil pentru a ridica nivelul de interacțiune a acestora, promovează gestionarea integrată a fluxurilor comerciale în căutarea unor soluții logistice optime, utilizarea rațională a resurselor, reducerea costurilor cu economii de scară și o reducere a livrărilor de timp, și satisfacția în general mai completă a clientului.
Trimiteți-le prietenilor: