Deci, este posibil, folosind avantajele de bază menționate mai sus, să creați un precedent SUV cu o literă principală? Istoria mișcării Jeep din Irkutsk cunoștea astfel de exemple. Desigur, în cazul în care datele inițiale scurt organism ascensorul Escudo la 5 cm de 2 inci suspensie lift si anvelope Silverstone X-treme în valoare de 33h10,5 discuri falsificate bilete deja -40 ca cartela pentru ea în off-road-Club „pentru adulți ". Și într-un aspect spectaculos agresiv, el nu refuză - jeep-ul arată superb! Dar, din anumite motive, primul lucru pe care vreau să-l cunosc despre conținutul mașinii - și ce fel de motor este? La urma urmei, benzina standard de patru cu un volum de 1,6 litri pentru astfel de probleme nu este impresionantă.
Pe ușa din spate vedem plăcuța de identificare V6 2.0. Da, este clar că are loc și "tuning swap"? Totuși, a schimbat motorul într-unul mai serios? Se pare că nu! Aceasta este, de swap efectuate, dar în loc de nativ „ushatannogo“ a primit aceeași de 1,6 litri, dar (doar a avut „mecanica“ a versiunii native) în 100-puternic versiunea 16 valve și deja asociat cu o transmisie automată. Radiatorul nativ a dat drumul unei alternative de la "Zhiguli" - cupru, cu trei rânduri, cu un ventilator electric suplimentar.
Axa față este deplasată în jos cu 3 cm datorită mașinii de întărire automată, carterul podului va fi din oțel, iar mecanismele de acționare pentru comoditatea reparării vor fi executate pe o lungime egală. Frânele cu disc frontal sunt instalate de la Escudo de 2,0 litri. Protecția tijelor de direcție, a carterului și a rezervorului
Sub capotă există un distanțier, un radiator de cupru VAZ cu un ventilator electric suplimentar și un răcitor de ulei cu intercooler
Chiar și pe 33 de roți, scurtul Escudo arată bine, iar al 35-lea este planificat!
Scaune sunt stabilite de Subaru Forester - au suport lateral bun, în plus, interiorul este procesat complet antikorroziykoy și „re-stick“ de izolare, de asemenea, planuri de a construi un sac de dormit
Și totuși, greutatea este greutate, dar cum de a transforma astfel de roți? Unde să luați un moment adecvat? Este suficient să mergi pe asfalt și să trec lumină, dar în mlaștini? Soluția a fost găsită printr-o distribuție "tuning", mai exact, de unelte de balene cu o scădere de 4,16 în loc de nativ 1,8. Aceasta, de fapt, este secretul principal al tracțiunii. Și există o forță, restul va urma: pentru a atinge obiectivul, o cantitate considerabilă de muncă a fost făcută în toate direcțiile pentru un total de 600 mii de ruble!
În esență, acest escudo se eliberează numai prin proporțiile corpului, în timp ce din serialul din ea nu mai rămân prea multe. Arch pregătit pentru ulterioare instalare 35 roți, realizate praguri de putere integrate, trunchi, „poarta“ sub roata de rezervă, unitatea cadru posterior 55 se prelungește în litri rezervor de 2,0 litri Escudo (în loc de 37 litri - o creștere considerabilă), față putere de casă barei de protecție kenguriny cu troliu și detașabil X-Duna 10000, cu control de la distanță și coarda Kevlar.
In general, pentru aparatele electrice retehnologizării aici global: eliminat tot excesul de șiret ca aer conditionat, se face izolație dublă, generator de amperi montate 90, convertor 12/220 Volt 600 Watt, ionizator de aer, voltmetru, senzor de temperatura uleiului în transmisie automată, dopfary de conducere și lumina de lucru, iar aproape toate lămpile sunt înlocuite cu cele de economisire a energiei. De asemenea, prin transmisie, frânare și suspendare există îmbunătățiri mari și vor fi, într-adevăr, salonul.
Pentru rezervă este fabricat un suport pentru clapă, iar cadrul și bara de protecție sunt realizate ținând cont de instalarea unui rezervor mai capabil
Articole similare
-
Recenzii ale proprietarilor de automobile suzuki escudo 2018
-
Garnitura de ulei a axei arhivei punții spate - forumul clubului suzuki din toată lumea rusă
Trimiteți-le prietenilor: