De regulă, nu ne pasă de secrete îndepărtate, dar când ceva secret, secret și necunoscut se află în apropiere, provoacă un adevărat interes. Deci, cu povestea guvernului secret Metro-2 (așa cum se numește de multe ori), pentru că pare aproape, puțin mai jos decât cel obișnuit. Această poveste nu a putut decât să atragă mituri și legende. Să încercăm să dăm seama unde este adevărul și unde este ficțiunea.
Metro-2 - nu poate ajuta decât să fie
Fapte, Martori și Raportul Departamentului Apărării al SUA
Și asta spun oamenii, care, datorită datoriei sau muncii lor, s-au confruntat sau au fost asociați cu exploatarea sau construcția unui metrou secret. Pentru prima dată, oamenii de stat au confirmat de fapt prezența în Moscova a șefului metroului secret al protocolului președintelui URSS, Mihail Gorbaciov, și primul președinte al Rusiei, Boris Elțin, Vladimir Șevcenko. Dar el a subliniat că "informațiile privind numărul comunicațiilor subterane sunt mult exagerate". În același timp, el a confirmat că a funcționat o ramură cu o singură cale a metroului subteran din Kremlin la așa-zisa reședință de vară din Volynsky. Dar astăzi, nici o dacha, nici o ramură nu mai este folosită. Într-un interviu ulterior, Șevcenko a spus că în "actualul metrou din Kremlin nu poate fi numit artera de transport" și, la cunoștința sa, "necesită reparații majore pentru funcționarea ulterioară".
Fostul prefect al districtului administrativ central al Moscovei, Alexander Muzykantsky, care ar trebui să știe ce se află pe "terenul" său și sub el, într-un interviu a confirmat indirect existența unui metrou secret. Potrivit lui, acestea sunt "comunicări de transport subterane care leagă Kremlinul de posturile de comandă, care sunt menite să asigure funcționarea stabilă a conducerii militare și politice de top a țării în timpul conflictului armat, inclusiv al conflictului nuclear. Este un sistem gigantic. A fost construit timp de 40 de ani. "
Hanan Abramson, inginer minier care a reușit să construiască atât metroul din Moscova, cât și niște instalații secrete subterane, a declarat într-un interviu pentru revista Technique-Youth că Metro-2 ca atare nu există. "Ramurile individuale sunt da", a spus el. "Conectează facilitățile guvernamentale subterane, și nu toate. Includerea acestora într-o rețea comună de metrou nu este atât de simplă, în primul rând, ele sunt îndepărtate în mod semnificativ una de cealaltă și, în plus, sunt așezate fie deasupra sau dedesubtul liniilor de metrou actuale. "
După cum se arată în raport, rețeaua de linii speciale de metrou se conectează într-un loc adânc amplasat sub punctele de comandă de la sol, situate atât în capitală, cât și în afara acestuia. Un astfel de post este sub Kremlin, iar altul, menționat în document, se află lângă Universitatea de Stat din Moscova (Ramenki-43). Este un bunker guvernamental subteran. Scopul acestor obiective este de a ghida țara în timpul războiului. În plus, liniile de metrou secrete permit evacuarea rapidă și sigură a liderilor țării.
Ce este acum un subteran secret subteran?
Având în vedere că nu există informații oficiale privind facilitățile subterane secrete în apropierea Moscovei și că nu ar trebui să existe, toate ipotezele privind amploarea metroului subteran subteran sunt doar încercări de a generaliza informațiile disponibile pe baza surselor care par mai fiabile.
Potrivit unor informații, un astfel de metrou are câteva linii. Așa-numitul sistem "D-6" este probabil cel mai real dintre toate. Construcția principală a fost în anii 50-60, și a fost finalizată în anii 80. Scopul său principal este conexiunea de transport a obiectelor Ministerului Apărării situate în centrul capitalei cu "orașul subteran" din Ramenki. Lungimea totală a liniei și a tuturor ramurilor acesteia este puțin mai mică de 25 km. Adâncimea de apariție a tunelurilor și stațiilor variază de la 50 la 210 de metri. Diametrul interior al D-6 și diametrul tunelurilor metroului convențional coincid practic. Dar, spre deosebire de el, nu există nici o șină de contact în tuneluri. Aceasta explică alegerea materialului rulant. Cea mai importantă cală de lucru a fost locomotivele electrice de contact de tip L ale centralei de construcție a mașinilor Mytishchi.
Concepute pentru a conduce trenuri de la vagoanele Eg6 pe liniile de metrou fără energie sau neelectrificate, acestea au fost cele mai potrivite pentru acest scop. Ei au fost conectați conform schemei Eg6-A-Eg6 sau Ezh6-L-E-Ezh6. Diesel-tren DPS-01 Lyudinovsky planta a fost, de asemenea, utilizat de la patru vagoane biaxiale și AC1A (Velikie Luki Locomotive Repair Plant). Dintre noile venituri, așa cum am menționat deja, este autobuzul feroviar RA1. Transportul bunurilor de uz gospodăresc a fost efectuat pe platformele de remorcă UP-2 și pe locomotivele MK 2/15.
Mișcarea este o singură cale. Se crede că construirea a două căi nu are sens, traficul nu este la fel de dens ca într-un metrou convențional, iar în caz de evacuare întregul flux va fi direcționat către o parte. Acest lucru, apropo, este unul dintre motivele pentru care nu va fi ușor să adaptați Metro-2 pentru nevoile civile. În plus față de echipamentul feroviar, "mașinile" sunt de asemenea folosite ca "material rulant" - microbuze Toyota Hiace și RAF anterioare. În acest scop, șinele sunt încastrate în plăci din beton armat.
Punctele de intersecție a metroului din Moscova și a metroului 2 reprezintă o problemă separată. În romanul post-apocaliptic al lui Dmitri Glukhovsky se spune "Metro 2033" despre supraviețuitorii războiului nuclear care s-au refugiat în metroul din Moscova. În speranța că metroul secret, construit pentru cei mai înalți funcționari de stat, este mai bine echipat pentru viață decât stațiile de metrou obișnuite, ei caută o ieșire la Metro-2. Se crede că singura legătură între metroul civil și sistemul D6, așa-numita "poartă", se află pe linia Sokolniki după stația Sportivnaya, dacă vă mutați din centru. Dar, oficial, este un punct mort. Probabil există treceri pietonale la liniile secrete la unele stații centrale ale metroului din Moscova.
Există ipoteze cu privire la existența altor linii. Linia care leagă Kremlinul cu cea mai apropiată Dachă a lui Stalin, încheiată, probabil, până în 1956, este exact linia despre care a vorbit Șevcenko. Sistemul Consiliului de Miniștri, care începe în Casa Guvernului Federației Ruse (fostul Consiliu al Miniștrilor al URSS). Sisteme în direcția satului Dawn. Potrivit diverselor zvonuri, începând cu anii 1990, construcția unei linii de la Casa Guvernului Federației Ruse la Vlasikha din regiunea Moscovei, unde se află buncărul de comandă al forțelor strategice de rachete.
Reincarnare: Metroul 2 va deveni Metro-1?
Ideea adaptării liniilor metroului secret la nevoile metroului din Moscova a apărut în anii 90 ai secolului trecut. Cel puțin cele care nu mai sunt folosite. Adevărul este, în realitate, dacă este posibil, atunci numai în zone mici. De exemplu, potrivit unor rapoarte, minele multor stații secrete sunt verticale. Pentru a intra în ele, trebuie să utilizați liftul.
Reconstruiți-le pentru a instala scările rulante va fi foarte costisitoare. În plus, multe stații sunt situate subteran prea adânc, alpinismul și coborârea pe scări rulante ar fi foarte incomod. Să nu mai vorbim de faptul că tunelurile permit mișcarea trenurilor doar într-o singură direcție. Cu toate acestea, din nou, dacă credeți că zvonurile, unele dintre noile stații din metroul din Moscova nu sunt atât de noi. Pur și simplu au decis în final să declasifice, dând metroul obișnuit. Deci, probabil, această stare de lucruri nu va permite legendei urbane să se estompeze.
Interesul pentru Metro-2 este puțin probabil să se piardă vreodată, iar noi detalii ale existenței sale vor apărea din nou, dar nu există confirmare oficială și probabil că nu va fi niciodată. Deși este clar că un astfel de obiect ar trebui să existe încă, ca o parte necesară a apărării țării.
Metroul secret este deja de interes atât de mult ca un obiect secret ascuns în subteran, ci ca o legendă a orașului despre existența unei lumi paralele cu orașele și comunicațiile subterane. Și, de asemenea, ca un univers imaginar pentru romane fantastice și filme de lung metraj.
Agenția de știri din Sevastopol - Știri din Sevastopol
Trimiteți-le prietenilor: