Evenimentul, conceput inițial în urmă cu trei ani ca o vacanță de club și a organizat Subaru cluburi entuziaști - Clubul ITS și Forester Club cu SubaruLegacy sprijin și TribecaClub, - a luat dintr-o dată o scară largă și a fost susținută nu numai reprezentant al brandului din Rusia - OOO Subaru cu motor, dar un grup de companiile "U Service +" și Academia de Speed Serghei Uspensky.
Site-ul pentru vacanță a fost aerodromul Tushino și nu accidental. Chiar și anul trecut, divizia de auto-curse a companiei Megafon „Active Pro Racing“ a lansat aici un autoscalare real, ceea ce este foarte bine combinate între ele de cale inel de asfalt, o zonă pavată mare pentru drift, care este de asemenea potrivit pentru conducere clase de școală, și mai multe variante ale raliului se execută - la scurt (1400 de metri) sub sprinturile de raliu, la cele lungi - peste 3 kilometri.
În mod natural, pentru fanii Subaru - o mașină care, cu egală ușurință, depășește atît asfaltul, cît și cea off-road, - aerodromul Tushino a fost opțiunea ideală. Acest lucru a condus, de asemenea, pentru a testa conduce o nouă gamă de Subaru, aici au existat curse de amatori pe mașinile particulare, și, după cum sa dovedit, unele „fani“ poate da încă 100 de puncte cotele de profesioniștii noștri.
Dar celebrarea încoronare a servit ca sosirea lui Patrick Flodin și Sergey Uspenski, care a devenit un fel de premii într-o loterie are loc între toți oaspeții interesați de două atlet celebru o plimbare rapid pe raliu piese în vehicule de luptă 16 cele norocoase ale căror numere sunt scoase din mână soarta tamburului în sine.
Patrick Flodin pe pista de raliu
Subaru Echipa Rusia
După cum știți, familia Subaru este o familie prietenoasă și de susținere. Deci, aici - apelurile Patrick au fost îndeplinite, cu aprobarea universală și CEO al incidentelor Subaru Motor Ltd. Dl Yoshida a adăugat în continuare combustibil la foc, spunând că ei (de exemplu, Subaru de companie) a decis să meargă împotriva propriilor lor principii și a permis pentru a apela comanda nu "Subaru Rally Team Russia", așa cum a fost întotdeauna obișnuit, ci pur și simplu "Subaru Team Russia", excluzând cuvântul "raliu". Dl Yoshida spune că în Rusia Subaru este mult mai mult decat un raliu, este iubire și credință în brand, de performanță, deși în mare parte la nivelul de amatori în diferite tipuri de curse, inclusiv - în ring și în derivă, și ei apreciază atât de mult că și-au schimbat propriile reguli.
Kazushi Yoshida și Patrick Flodin
Acum, Subaru intenționează să stabilească producția de haine de marcă cu simboluri pur rusești.
Se pare că Rusia a inspirat actualizarea Subaru Forester ...
Cel mai interesant lucru din această poveste este că, după o serie de teste, restul țărilor europene au fost de asemenea rugați să pună o suspensie "rusă" pe mașinile lor, iar acum vechea versiune este livrată doar în SUA și rămâne pe piața internă.
Și într-adevăr, după ce a ținut un gol scurt, dar destul de ocupat drive test noul Forester'a pe una dintre raliu Tushino ruleaza, putem spune că reduce în mod semnificativ de rulare pe curbe netede și mici umflaturi de suspendare contrare a învățat să înghită toate neplăcute pentru șofer și pasageri momente. Arcurile mai rapide permit mașinii să se îndrepte mai bine, iar volanul a devenit mai informativ și mai sensibil.
Ei bine, în loc de cureaua de distribuție a pus acum un lanț, care este finalizat și făcut aproape fără zgomot.
Noi trebuie să plătească din nou tribut organizatorului, deoarece pentru cea mai meticuloasă și oaspeții cei mai proști sunt invitați la sărbătoare, nu altcineva, cum ar fi Dmitri Filonov, inginer și șef al centrului de formare Subaru în Rusia. Toată ziua, Dmitri a vorbit cu toți veniții care au venit la el cu întrebări despre Subaru, lăsând pe nimeni nemulțumiți. Acesta este, probabil, cel mai expert competent în acest brand al tuturor, care se află în Rusia, și cel mai important, el explică dispozitivul de orice unitate sau nod în mașină este foarte ușor și foarte accesibil.
Printre setul complet de toate modelele organismelor și soiuri de astăzi Subaru, care a fost adus la fanii festivalului și proprietarii fericit de acest brand, o adevărată bijuterie a fost de trei retromobiles: Subaru 360, Subaru BRAT si microbuz Subaru Sambar II.
Serghei Uspenski, care de fapt a adus aceste mașini la Moscova, a declarat că toți au fost eliberați din America, iar Subaru 360 de stânga a fost aproape singurul exemplar care a supraviețuit.
Dintre cele trei retro Subaru 360 - cel mai retro. Acest model a fost produs de la 1958 la 1971 și a fost foarte popular în Japonia, în principal datorită prețului său scăzut. A fost echipat cu un motor în doi timpi cu o capacitate de 356 centimetri cubi de 16 CP. Cativa ani mai tarziu, popularitatea a dus la faptul ca Subaru 360 a inceput sa fie produs in doua corpuri - un vagon stationar si un convertibil, iar apoi au fost exportate in America.
Apoi, s-au dezvoltat motoare mai puternice - în 25 CP. și a creat ulterior o versiune cu două carburatoare, cu o capacitate de 35 CP. Subaru 360 a fost echipat cu o cutie de viteze cu 3 trepte (plus viteza spate), care a fost ulterior modernizata la o cutie de viteze cu 4 trepte.
O astfel de mașină cântărește 549 kg.
O altă raritate este microbusul Subaru Sambar II.
A fost pentru prima dată introdusă pe piață în 1961. Seamănă foarte mult cu modelul anterior și nu este doar o similitudine. A fost construit pe baza modelului Subaru 360, a primit doar un motor ușor modificat, viteza de rulare și transmisia - și în plus față de celălalt corp.
Motor: volum de 356 centimetri cubi, 2 cilindri, 2 timpi, putere 18 CP cuplul este de 29 Nm, cu răcire cu aer. Greutatea masinii este de 530 kg.
Subaru BRAT. Numele masinii a fost o abreviere, ceea ce inseamna "Transporter pentru terenuri de recreere Bi-Drive" - adica SUV cu tractiune integrala pentru activitati in aer liber. Dintre cele trei mașini, aceasta era în starea cea mai deplorabilă, când a fost adus în Rusia. A trebuit să restaurez toate componentele principale, inclusiv motorul și șasiul, au fost reparate și caroseria. Doar aici este problema - mașina nu avea inițial două scaune din plastic și un arc de siguranță. Scaunele au fost instalate în caroserie și le-a permis să le importe în SUA ca mașini de pasageri, fără taxe mari.
Motorul: modelul EA-71 în volum de 1,6 litri. Transmisie: transmisie manuală cu 4 trepte și transmisie spate, tracțiune integrală.
Sărbătorirea a fost surprinzător de reușită. Întâlnirile regulate ale cluburilor sunt plictisitoare și "hectice", de înțeles doar de ale lor. Aici totul a fost distractiv și interesant, organizat competent - și "roller coaster" pentru testarea mașinilor noi și sprinturile de raliu scurte, iar prezența stelelor raliului mondial a ridicat evenimentul la un nivel complet diferit. Este minunat când un mezhdusoboychik se transformă în ceva mai serios, util și vesel.
Maria Melnikova specială pentru Drom.ru
> mecanism pentru atașarea suspensiei spate la rama din spate
Nu există cadru spate sau cadru frontal. Rama - este sau este, sau nu este. În acest caz, nu există nici unul. Dar există o targă - un cuvânt nou cu litera "n". Repetați pentru mine - "podra-a-amnik".
> motorul a fost modificat, ceea ce a devenit acum un drum lung
Într-adevăr? Nu știu doar. Dar, în cazul în care, în cazul în care cursa pistonului crește, atunci pentru a economisi volumul de lucru este necesar să se reducă diametrul cilindrului. Deci este? Aceasta este o revizuire foarte radicală, la care sunt rareori recunoscute. Sau nu exclud, sub cuvântul "cu picioare lungi", și ceva în minte?
---------
Skye de la cel de-al 32-lea și care nu se încheie (C) VTEC
Super, trebuie să vii și să vezi totul cu ochii tăi, așa cum spun ei că e mai bine să vezi o dată decât auzi de o sută de ori!
Toyota Sprinter '92> Toyota Carina ED '96> Subaru Forester STI '00> Mazda 3 '05> Subaru Legacy '05
> motorul a fost modificat, ceea ce a devenit acum un drum lung
Într-adevăr? Nu știu doar. Dar, în cazul în care, în cazul în care cursa pistonului crește, atunci pentru a economisi volumul de lucru este necesar să se reducă diametrul cilindrului. Deci este? Aceasta este o revizuire foarte radicală, la care sunt rareori recunoscute. Sau nu exclud, sub cuvântul "cu picioare lungi", și ceva în minte?
diametrul a fost redus, cursa a crescut, EJ a fost cu un mic accident vascular cerebral și pistoane largi, astfel încât sa dovedit până la 8 inci ușor, și noile motoare au devenit mai "regulat" formă pătrată 75 mm diametru de 75 mm accident vascular cerebral chtoli
Sat lângă VDK
subaristă asemenea subaristă)))
Cresta GX90 - GX81.TT - JZX81 - JZX90.TT
Skyline HNR32 Integra DB6
La prima notă - lipsește cuvântul "piese", îmi pare rău.
În al doilea - totul este adevărat, cilindrii au devenit deja și mai mult, accident vascular cerebral a pistonului a crescut. Japonezii au lucrat mult timp la acest lucru, un nou motor va fi testat pe furculita, în cazul în care nu apar probleme, acestea vor fi puse pe restul modelului.
Desigur că nu una și, în general, mașinile nu sunt la fel ca în 1925, timpul se scurge, toți producătorii normali încearcă să-și îmbunătățească produsele, nu toate și nu reușesc întotdeauna, dar cel care nu încearcă -
bliiiiin de ce nu locuiesc în Moscova, Novosib și alte orașe, de asemenea, doresc un astfel de week-end!
De la un sunet al adversarului, inima este deja fericită. )))
așa cum a spus bunicul meu: "Sunt bunicul tău"
Toyota Mark 2, gx81, 1g-fe
Nissan Laurel HC35 - da
Urâți toți, mai ales noi
bliiiiin de ce nu locuiesc în Moscova, Novosib și alte orașe, de asemenea, doresc un astfel de week-end! De la un sunet al adversarului, inima este deja fericită. )))
Este necesar să nu trăim în Moscova, ci în Siba să organizăm astfel de evenimente. ))
Este necesar să nu trăim în Moscova, ci în Siba să organizăm astfel de evenimente. ))
regiunile din țara noastră sunt, în general, slab dezvoltate, toate la Moscova și la St. Petersburg. aveți o mulțime de zgârie-nori construit, cât de multe în Novosib noi stații de metrou ?? ((
Uspensky obișnuia să conducă pe BMW trei. Aici era aparatul.
Orange, în general, târât!
În al doilea - totul este adevărat, cilindrii au devenit deja și mai mult, accident vascular cerebral a pistonului a crescut. Japonezii au lucrat mult timp la acest lucru, un nou motor va fi testat pe furculita, în cazul în care nu apar probleme, acestea vor fi puse pe restul modelului.
---------
Skye de la cel de-al 32-lea și care nu se încheie (C) VTEC
Da, subaru 360 poate în cele din urmă o mașină mare, și un frate, super!) Bine facut
Eveniment SUPER Eu vreau Subaru a doua zi să ia
Clasă, o mare vacanță.
Te invidiez! pe alb, pe natură. Bine facut. Sub-vigoare.
Pentru a răsuci. Mi-am mâncat toate degetele.
Subaru nu este controlat - Subaru este pilotat.
cumva a fost frumos să te uiți la reportaj. iar mașinile sunt diferite, și nu există nimfe. o pereche de fete și totul în normă -)
Pathos Cosmolet
NoName
Ohyezza
Papin Tachanka
Pearl Ishida
ehhhhhhhhhhhhhhhh, unde ne provinciali ((((((((((((((((((((
De asemenea, vreau să merg acolo uuuuuu
Încredere în mișcare
Este necesar să nu trăim în Moscova, ci în Siba să organizăm astfel de evenimente. ))
Și la Moscova nu te duci la chitoli leggings? sau am fost ușor orbit.
Cool, îmi pare rău, voi părăsi în curând familia lui Subaristov. Astept 8 ani de la Subaru 3L Turbo, dar nu am asteptat (((va trebui sa iau un boomer))
Nenumit: Donkyhot, pune cartelele pe cărți.
Un eveniment grozav!
Bine organizatori și participanți!
GG2 1,5 => BP5 2,0 => BHE 2,5 => GDB STI => SF5 STI => BL5 2,0 => SF5 S / Tb => GH2 => PRIUS => SF5
Zubaru nu-mi place, dar pentru eveniment - un șoc uriaș)
Frumoasă, distractivă și interesantă.
Vaaaaaaaaaaascha klaaaaaaaass.
acum voi fi cu siguranta
Suzuki Aerio
Subaru impreza vagon
Subaru Legacy B4 RS de tip B
Klasaano, prochchtal - de parcă ar fi vizitat weekendul
Errare humanum est.
Nu pot sta un dinte pentru un parfum, dar mi-a plăcut!
FFocus2 ST-> Almera New-> Santa Fe FL
Lost Subaru "se confruntă cu", se pierd prin design, chiar și printre coreeni :-(
Da, este și o întrebare. De ce sub-motorul nu crește volumul motorului cu turbina? Tipul nu va cumpăra chtoli.
Urâți toți, mai ales noi
Sunt de acord! Da, și în general suba nu este ceva de genul EVO da-mega mușchi și putere! Subarasturile nu au reușit să reziste la presiunea motorului EVO de 2 litri și s-au făcut 2.5 și ceea ce este de folos, nu luați totuși!
Am uitat să adaug: eu însumi aveam două subimprimări și stiluri și vryksa, la fel cum toate submarinele erau bolnave, dar sunetul nu seamănă cu totul, de îndată ce am stat pe evo, am înțeles această mașină. De atunci, am schimbat deja trei EVOs (6,7,9) și încă nu le pot schimba - pot face cu adevărat și doar sub fetiș.
Subar este mașina cea mai colorată și cea mai nerăbdătoare care apreciază fotografiile.
Am uitat să adaug: eu însumi aveam două subimprimări și stiluri și vryksa, la fel cum toate submarinele erau bolnave, dar sunetul nu seamănă cu totul, de îndată ce am stat pe evo, am înțeles această mașină. De atunci, am schimbat deja trei EVOs (6,7,9) și încă nu le pot schimba - pot face cu adevărat și doar sub fetiș.
Mi-am amintit cum a aflat odată Vladimir Solovyov cum i sa dat o plimbare pe EVO. îi plăcea sooo, ia dat-o și sa dus la prietenul său, care sa dus la Vryx. tovarășul a fost dezamăgit de sooo!) Da, este adevărat, EVIC este mai abruptă pe o mulțime.
De ce are nevoie de un sistem permanent de tracțiune integrală? Ar fi făcut plug-in, ar fi mai bine
Oh! My STI forik a aprins :)
Acesta este locul unde 2 alb, dorestyle (mine) și restyle (Stas).
Sărbătoare mare a fost! Raport excelent!
bine, tot ce esti super vechi :)
Doamne, dă-mi tot ce vreau
Subaru ascultă cumpărătorii ruși, perfecționează designul și avtovazul nu ascultă un gunoi-smulge, se pare că Subaru este mai aproape de noi decât Taz.
Suficient pentru a vă încărca mașina cu putere, încărcați-o cu imagini instagram cool: mihail_anfilov
mare), îmi pare rău că nu a adus nimeni.
Subaru este o boală)
a văzut BRAT și conjunctivita otrăvitoare în Subaru Khimki)) a cumpărat o mașină de la ei și a mers la Tyumen :)
Masha nu poate fi îngăduită să participe la astfel de evenimente, care odată ce am observat că nu există fete deloc. Defka hde?
Îmi place Subaru, Masha, și pistoanele nu sunt înguste și lungi, dar doar diametru mai mic sau nakraynyak subțire
Suba.RU și totul este spus =)
Nu pot sta un dinte pentru un parfum, dar mi-a plăcut!
Este necesar să nu trăim în Moscova, ci în Siba să organizăm astfel de evenimente. ))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: