În exteriorul unei mașini moderne, există două părți care joacă un rol important atât în design, cât și în siguranță. Aceste detalii sunt barele de protecție față și spate. Despre ceea ce un bara de protecție, ce are un design, de ce este făcut și de ce aveți nevoie într-o mașină - veți învăța din acest articol.
Ce este un bara de protecție și pentru ce este?
Orice masina - masina, marfa, sportul, subcompactul, chiar masina electrica experimentala - are cu siguranta una sau doua bare de protectie. Ei efectuează simultan două funcții: acestea joacă un rol important în modelarea aspectului vehiculului și sunt una dintre componentele asigurării securității.
Cu prima funcție, totul este clar: bara de protecție este una dintre cele mai importante componente care determină aspectul întreg al mașinii. Îndepărtați bara de protecție - iar mașina va fi transformată imediat, va deveni nemaipomenită și dură.
Și cum poate o bara de protecție să îndeplinească funcțiile de siguranță? Este foarte simplu: bara de protecție este un tampon, un amortizor, absorbând lovituri. Datorită designului special și bara de protecție elastică prominaetsya doar ușor sub sarcină ușoară și, de obicei, imediat restabilește vechea formă, și umflături deformate și sparte prin absorbția forței de impact, prevenind astfel deteriorarea corpului și a altor componente ale masinii.
Desigur, există o anumită limită, după care bara de protecție nu mai este capabil să absoarbă energia de impact, dar barele de protecție de multe ori vin la salvare, salvând organismul de la daune și costuri inutile pentru manevrarea neglijentă în oraș aglomerat.
Bara de protecție din trecut până în prezent
Este interesant faptul că pe primele mașini nu au existat bare de protecție, dar nu este surprinzător - nu au existat mașini suficiente, viteza lor era scăzută, iar strămoșii noștri erau foarte lipsiți de siguranță. Până în anii 1920, un număr mic de mașini scumpe au fost echipate cu bare de protecție, iar începând cu anii 1930, bara de protecție a devenit un fenomen de masă.
Primele bare de protecție au fost realizate din două benzi elastice subțiri, conectate prin traverse și brațe elastice. De la mijlocul anilor 1930 a început să fie montate pe vehicule barele de protecție din oțel „fictive“ (sub formă de grinzi), care a ajuns la prevalenta sa de vârf în 1950, iar masa a fost ajustat la 1970. Începând cu a doua jumătate a boom-ului anilor 1970 a barelor de protecție din plastic și bara de protecție din oțel echipate acum doar camioane (și chiar și atunci nu toate).
Construcția barei de protecție
Există două tipuri principale de bare de protecție:
Amortizoarele metalice sunt fabricate din oțeluri speciale, care au elasticitate și sunt de obicei cromate sau nichelate. Rezultatul este o peliculă strălucitoare care îndeplinește funcțiile estetice și protejează oțelul de coroziune. Amortizoarele din plastic sunt fabricate din policarbonat, polipropilenă și poliuretan și pot avea, de asemenea, o structură compozită pe bază de fibră de sticlă.
- Bara de protecție europeană (clasică);
- Bara de protecție americană (integrată).
Bara de protecție clasică sa schimbat puțin în ultimii 80 de ani - este aceeași bară dreptunghiulară (sau altfel profilată) cu muchii rotunjite. Bara de protecție integrată, deoarece nu este greu de înțeles din nume, este integrată în designul mașinii, este integrată cu partea frontală a mașinii și poate avea orice formă.
Astăzi, barele de protecție integrate cele mai comune. din plastic. De obicei, este vorba de un design solid în vrac, care este instalat în partea din față a mașinii pe două (sau mai multe) brațe de rulment. Bara de protecție volumetrică din plastic elastic dăunează cel mai bine șocului și provoacă, de asemenea, o deteriorare minimă a picioarelor unei persoane sau animale în timpul unei coliziuni.
Trebuie remarcat faptul că barele de protecție sunt instalate nu numai de voința producătorului auto, ci și în conformitate cu normele și standardele internaționale. Înălțimea de instalare a barelor de protecție pe toate autoturismele este cam aceeași, ceea ce minimizează posibilitatea deteriorării corpului cu lovituri minore. De asemenea, înălțimea instalării barei de protecție este selectată de la calcularea prejudiciului minim într-o coliziune cu un pieton.
Este în proiectarea barelor de protecție caracteristică deosebit de evidentă a industriei moderne de automobile: design auto astăzi este prinsă într-un cadru stabilit și restricții, iar designerii sunt obligați să nu creeze doar un design nou și să introducă inovații tehnice ca modele personalizate și specificațiile pentru standardele de siguranță. Dar nu este nimic de făcut, deoarece viața și securitatea oamenilor sunt mai presus de toate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: