Stele b

Și toate pentru că mașina pentru anii '80 este foarte reușită.

Acest articol AutoPortal continuă o serie de materiale privind selectarea și cumpărarea de autoturisme uzate. Cu catalogul de autoturisme uzate puteți găsi pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".

• Tipul caroseriei: hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși și vagon cu 5 uși
• Usi / Locuri: 5/5, 4/5, 5/5
• Dimensiuni Lungime / Lățime / Înălțime, mm: 4425/1694/1407, 4467/1698/1359, 4511/1720/1428
• Bază, mm: 2608
• Greutatea curburii la bord, kg: 1005/1525, sedan - 1025/1575, 1210/1775
• Volumul trunchiului, l: 410-1200 și 390-1200, 420-880, 400-1470
• Capacitatea rezervorului, l: 60
• Tipul de transmisie: spate / plin (XR 4x4)
• CAT: 4- și 5-st. mecanice și 3- și 4-lea. automată.
• Frânele față / spate: disc / tambur, disc / disc
• Suspensie față / spate: independentă / independentă.
• motoare
• Benzina cu 4 cilindri:
• Carburator: 1,6 litri (75 CP); 1,6 litri (80 CP); 1.8 litri (87 CP)
  1.8 litri (90 CP); 2,0 litri (100 CP); 2,0 litri (105 CP);
• Injecția distribuită: 2,0 l (115 cp); 2.0 litri (120 CP);
  2.0 L 16V (204 CP) Turbo; 2.0 L 16V (220 CP) Turbo
• Injecție distribuită în 6 cilindri: 2,3 litri (114 cp); 2,8 litri (135 CP); 2,9 litri (145 CP);
• Diesel cu 4 cilindri: 1.8 litri (75 CP) Turbo; 2.3 litri (75 cp)

Ford Sierra a văzut viața în 1982, înlocuind modelul depășit al lui Taunus. A trăit timp de 12 ani de viață a transportorului. Curios, Sierra a fost vândută chiar și în Statele Unite sub marca Mercur (pentru a nu fi confundată cu Mercur). Modificările corpului au fost cinci. Dintre acestea, două hatchback pentru cinci și trei uși. In plus, sportul "coupe-hatchback XR4Ti" a fost produs cu un spoiler cu doua etaje, vagon station, iar din 1987, dupa modernizare, a fost adaugat un sedan.

Cumpărătorii "Sierrei" ar trebui să-și amintească faptul că modelele din 1982-1987. au avut opțiuni diferite pentru proiectarea frontului. Primii au primit faruri mici, aproape pătrată și o grila de radiator orizontală, în timp ce aceasta din urmă a sported o față "la modă" la modă cu faruri rectangulare alungite. Mai multe modele decorate diferit Ghia. Stand alone sunt versiunile cu tracțiune integrală și un Cosworth sportiv cu motor de 200-220 CP.

Principalul avantaj al salonului este că acesta este unul dintre cele mai spațioase din clasa sa. În interior, cu confort pot găzdui 5 persoane și, dacă este necesar, în "galerie" vor găzdui chiar și patru pasageri de creștere redusă. O altă confirmare a faptului că interiorul este foarte spațios este faptul că scaunele din spate de la Scorpion pot fi instalate în Sierra. Și aceasta înseamnă că lățimea saloanelor lor este aproape aceeași.

Interesant este că pârghiile aragazului și ventilația sunt instalate în vechiul mod american - sub volanul din colțul din dreapta al tabloului de bord. În ceea ce privește "bunurile de lux", cum ar fi aerul condiționat, geamurile electrice etc. ele nu pot fi găsite pe fiecare Sierra. Prin urmare, dacă doriți confort maxim - căutați o versiune a lui Ghia.

Protecția împotriva coroziunii în timpul său a fost considerată bună. Cu toate acestea, ar trebui să se țină seama de faptul că a fost cu mult timp în urmă. Prin urmare, atunci când cumpărați o Sierra bine îngrijită, trebuie să acordați atenție pragurilor (în special în locurile de sudură), arcurilor roților din spate, ușilor și altor locuri standard pentru apariția ruginei. Și despre spărturile și "cupele" care fixează suporturile de absorbție a șocurilor, este o întrebare în primul rând. Acest lucru este valabil în special pentru autovehiculele pre-stil, până în 1987.

Corpurile primilor ani de producție au avut un dezavantaj serios - rigiditate laterală scăzută în zona rafturilor din față. Aceasta sa manifestat de fapt pe drumurile noastre foarte inegale - corpul "pliat" lângă parbriz. În viitor, acest defect a fost eliminat prin întărirea spărturilor și a peretelui frontal al corpului. Prezența unui astfel de defect poate fi determinată de decalajul inegal dintre aripa frontală și ușă.

De asemenea, în primii ani de lansare, Sierra a avut o problemă globală de etanșeitate a sigiliilor de cauciuc.

Motoarele de carburator Sierra au moștenit de la vechii Taunus și Granada. Carburatorii au întâlnit o mare varietate: de la Weber și Solex până la Pierburg. Motoarele cu injecție cu sistem de injecție - de la centrala la multitul electronic, cum ar fi Bosch L-Jetronic.

Motoarele cu șase cilindri sunt de obicei echipate cu o injecție mecanică continuă Bosch K-Jetronic. Și, desigur, pentru șoferii de taxi și care doresc doar să economisească combustibil, a fost produs un motor pre-cam de 2,3 litri de 67 CP. și un turbodiesel de 1.8 litri de 75 CP.

Toate motoarele cu patru cilindri au fost cronometrate. Doar V6 au fost proiectate conform canoanelor vechii școli - arborele cu came a fost în colapsul blocului și a avut o transmisie.

Pentru motorul în volum de 2 litri (nu este importantă ce capacitate), fi deosebit de atent. Garnitura capului fabrica a fost proiectată fără succes și, de cele mai multe ori, a provocat supraîncălzirea cronică a capului și distrugerea partițiilor dintre supape.

Dintre cele două motoare diesel, este mai bine să alegeți 2,3-litri atmosferice, dezvoltat de Peugeot. Puterea nu este mare, dar este aproape neimaginată. Istoria cunoaște cazurile în care motorul, fără consecințe speciale, a suferit un amestec de benzină 76 și motorină. Turbodieselul de 1.8 litri este o versiune timpurie a motorului, care a fost instalată ulterior pe modelele Escort și Mondeo. Rănile principale sunt proiectarea nereușită a dispozitivului de protecție a curelei de distribuție, fixarea necorespunzătoare a turbinei și așa mai departe.

transmisie

Sierra a mostenit de la veteranul Taunus cu tractiune pe spate, cu un reductor excelent, aproape etern, pe puntea spate. Și poate fi reglat uneltele de angrenare ale reductorului său, fără a scoate aparatul din mașină. Dezavantajul aici este doar unul - îmbinarea elastică de scurtă durată a arborelui elicei. Versiunile cu tracțiune integrală sunt rare și, de regulă, sunt candidați excelenți pentru livrarea la Chermet.

Dar dacă sunteți interesat de această modificare particulară, trebuie să știți că schema "Sierra" este aplicată pentru un vehicul off-road real. Mașina este echipată cu o carcasă de transfer cu o transmisie cu lanț și un diferențial planetar cu blocare vâscoasă a cuplajului. Axa posterioară are un sistem de blocare propriu cu același cuplaj vâscos. De obicei, înlocuirea necesită un lanț, precum și ambele vâscoase.

Cutia de viteze poate fi manuală în cinci trepte, precum și 3 (până în 1984) sau cu 4 trepte automate. Nu au fost observate defecte speciale, cu excepția scurgerilor minore de ulei prin coada transmisiei manuale. Prin ea însăși, sincronizatoarele și sigiliile sunt uzate.

Problemele ambreiajului nu se creează. Capacele plăcii de presiune pot rezista la aproximativ 100 mii km.

șasiu

Suspensia tuturor roților este independentă, neregulile "înghite" și mențin drumul bine. Fiabilitatea suspendării este medie, însă repararea este ușoară.

În față, punctul slab este bucșele care fixează stabilizatorul pe pârghie. Suporturile cu bile și blocurile silențioase funcționează aproximativ în același mod: 80-100 mii km, cu schimbarea mingii numai în combinație cu pârghia.

Uzură relativ repede, cu excepția blocurilor silențioase ale pârghiilor triunghiulare spate. În plus, după depășirea cursului de obstacole în formă de gropi și gropi, acestea pot fi îndoite. Această defecțiune este ușor de diagnosticat de unghiul roților din spate. Dacă stau "casa", atunci pârghiile, cel mai probabil, este timpul să se schimbe.

Sistemul de direcție cu pinion și pinion, așa cum ar trebui să fie o mașină a anilor '80, nu este întotdeauna echipat cu un rapel hidraulic. Frânele sunt de obicei disc în partea din față, iar frânele cu tambur sunt din spate. Discurile din spate se găsesc în principal pe modificări puternice, cum ar fi Cosworth.

Prețul pieselor și serviciilor

Păstrați mașina "Sierra" nu este dificil. Mai ales cu mâini drepte. Părțile noi sunt relativ ieftine, însă unele articole nu mai sunt disponibile. Mai ales pentru primele versiuni de stil.

Demontarea devine mai complicată și mai dificilă, având în vedere vârsta mașinilor. Dar pentru a găsi detalii "vii" este încă destul de realistă:

• capota - 500 UAH
• capacul boot - 400 UAH
• radiator aer condiționat - 250 UAH
• usa - 400 UAH

Regele mașinilor uzate - așa că au vorbit despre Ford Sierra în anii '90, o mașină extrem de populară cu noi. Dar de atunci, o mulțime de apă curgea sub pod, regele a murit cu mult timp în urmă, iar coroana a mers la altul. Dar dacă ați prins brusc mai mult sau mai puțin "trăi" Sierra - de ce nu.

Cu catalogul de autoturisme uzate puteți găsi pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".

Opiniile proprietarilor

Articole similare

• 7 stele de fotbal, începând cu fanii lui drogba, cloze, wardi și alții

• Interviul cu vedetele filmului "înseamnă război"

• Cea mai spectaculoasă fotografie a stelelor din publicitatea Calvin Klein

Trimiteți-le prietenilor: