După ce centura de distribuție a fost ruptă, este înlocuită cu una nouă, asigurându-vă că supapele cu pistoanele nu au fost îndeplinite. Dacă acest necaz a trecut, atunci ar putea exista și alte probleme. Ei bine, dacă există urme pe roțile arborelui cotit și arborelui cu came, dar există momente în care nu există nici unul sau nu înțeleg ce sunt. Pentru a face față acestei situații, există o tehnică specială pentru instalarea marcajelor de sincronizare.
răsucirea în principal al patrulea cilindru lumânare și coborât ușor în lumânările gaura, înțepătură șurubelnița lungă pentru a derula fulia arborelui cotit găsi o poziție în care al patrulea piston cilindru este la punctul său cel mai înalt (TDC). În același timp, există și un piston al primului cilindru în TDC.
Apoi scoateți capacul supapei pentru a asigura accesul la arborele cu came. Rotirea scripete braț pentru arborele cu came, a stabilit într-o poziție în care arborele cu came came al patrulea cilindru ar privi în jos și în sus a primului cilindru. (La locația împingătoarele prin arborele cu came, dacă se utilizează vehiculul, brațul împingător, apoi invers.) Apoi, utilizați cel mai subțire sonda plat, care este la dispoziția dumneavoastră. (De preferință 0,1 mm) rotiți ușor arborelui cu came în direcția în care există posibilitatea de a introduce o sondă între arborele de came și împingătorul supapei de evacuare a celui de-al patrulea cilindru. Apoi, rotiți din nou arborele cu came, dar în direcția opusă, și să găsească astfel o camă a arborelui cu came poziție atunci când supapa de evacuare începe al patrulea cilindru întredeschisă. Acesta va fi punctul nostru de plecare.
După aceasta, este necesar să se calculeze numărul de dinți de pe angrenajul arborelui cu came și să se împartă numărul 360 cu numărul lor. După aceasta, veți obține un număr în grade corespunzătoare rotației arborelui cu came în raport cu marcajul pe un dinte al roții sale. Deoarece se știe că suprapunerea supapei de evacuare a motoarelor moderne este de aproximativ 10-15 grade pe arborele cotit (5-8 pe arborele cu came).
Termenul „suprapunere de supapă“ înseamnă o stare atunci când pistonul nu a ajuns în punctul mort superior și a început deja deschiderea supapei de admisie și supapa de evacuare în acest moment încă deschis, și se închide numai după poziția pistonului TDC și rotirea arborelui cotit 10 15 grade.
Nu este greu să ghiciți câte dinți ar trebui să rotească arborele cu came în direcția de deschidere a supapei de evacuare a celui de-al patrulea cilindru, pentru a seta marca. Merită să ne amintim că în acest moment se înțelege că în al patrulea cilindru cursa de evacuare se termină și începe cursa de aspirație a amestecului de combustibil proaspăt. Și în primul cilindru începe ciclul de lucru. Adică, scânteia primului cilindru trebuie să primească o tensiune ridicată. Acest lucru trebuie verificat pe rotorul distribuitorului de înaltă tensiune și, dacă este necesar, corectat.
Să luăm în considerare un exemplu: pe o rotiță a unui arbore de camă ați numărat 60 de dinți. În consecință, rotația scripeții arborelui cu came printr-un dinte, corespunde la 6 grade.
Știind că raportul de rotație a arborelui cotit la arborele cu came este egală cu doi (arborele cu came se rotește jumătate la fel de rapid ca arborele cotit) se poate calcula că suprapunerea a supapei de evacuare la 12 °, arborele cu came trebuie să strângeți din punctul de contact cu came al supapei de evacuare al patrulea tijei cilindrului doi dinte spre deschidere vana de evacuare, care va corespunde marcajului de reglare a arborelui cu came.
După ce faceți acest lucru, ar trebui să căutați din nou marcajele de setare din fabrică, dacă acestea sunt aplicate, atunci ar trebui să fie în apropierea celor găsite.
Dacă nu, eroarea încă nu va fi mai mult decât un dinte pe scripetele de transmisie.
Cu această setare, motorul ar trebui să poată porni fără probleme. În viitor, prin aruncarea centurii pe un dinte înainte sau înapoi, puteți ajusta cu mai multă precizie poziția arborelui cu came.
Înapoi la lista articolelor din secțiunea: Motor
Și cum să expunem pe 16kl cu două arbori cu came separate pentru evacuare și separat pentru cercei?
Spuneți-mi cum să setați corect aprinderea pe motorul 3A-LU. Și cum este expusă decalajul de pe supape, sau că nu ne dorim să luăm topurile de masă. Motorul după reparația a doua. Mulțumesc!
Tehnica este interesantă, dar nu mă convine, poți să-mi spui cum să o faci pe un motor cu 2 cilindri cu cinci cilindri (Volvo)?
Pe Volvo pe arborii cu came din spatele slotului. Pe ele nu veți fi înșelat.
Ajutor, vă rugăm, deja nu există forțe în internet o grămadă de informații, dar de această movilă a găsit doar o singură bucată de consiliere, în descriere. Am un gallant 94g.v. motor 6a11 în formă de V. Problema este aceasta: atunci când am cumpărat mașina, vehiculul pornește fără probleme, dar vkl.peredachi în modul D sau R, iar masina a căzut impuls glohla uneori nivelat. Când conduceți a fost un sunet distinct sonor al supapelor de mașini și mai mare de 80 km / h, nu se mișcă, acest temporizator a fost în cel mai scurt punct, a pus mai târziu - nu începe unghiul oper.zazhig. pe o roată de 20 grade. Puneți etichetele STO. Am luat mașina, tramvaierul e în centru, m-am așezat, m-am dus - la fel. Eu conduc din nou la ei, eu sunt prezent pentru întreaga operațiune, se dovedește că s-au înșelat cu dintele. Ei pun genunchii și arborii cu came, colecționează unghiul operei. 0 gr. Dar masina abia a luat-o razna de la a cincea oara. Încălzit, a plecat. Toate ca nimic, nu bryakaet, priemestost bun, am condus 1 km, da de gaz -zahlebyvaetsya, eliberați pedala - aliniază impuls. Sa oprit și a murit. Apoi a înșurubat lumânările uscate, a început cumva, sa dus la garaj și totul. Am schimbat pompa de benzină, rolele curelei de distribuție, au fluierat, au pus lumanările de iridiu. Ieri am început, cumva după ce am încălzit selectorul de viteză și de 20 de ori am înșurubat lumânările uscate. Umple groaznic! În același timp, nu a fumat negru, adică dacă se toarnă, amestecul este bogat și trebuie să fumeze. La transfer - tarabe.
La mine semne similare au fost pe mazda mh-6. Ca rezultat, sa dovedit că am condus 2 dinți de la arborele cu came.
Uite, poate comutatorul se poate slăbi.
Transmisia inferioară a arborelui cu 3 părți, poate fi dezasamblată în timpul instalării, verificați.
Ajutor, o astfel de problemă. Am o coroană toyota în 1988. Vara a fost pe ea și a pus-o în garaj pentru toamnă și iarna. Și acum a început să se încheie - și nu este deloc. Carburatorul nu suge, dar dimpotrivă aruncă benzină și aer. Care este motivul?
Pe ce cilindru sunt expuse arborii cu came pe motorul 4G67 și dacă poți imagina.
Poate cineva știe cum să instaleze etichete pe un motor cu trei cilindri, cu două arbori cu came? Voi fi recunoscător.
Cum să aflați pe motorul Ford Sieuer 1.8 cum funcționează motorul? Cărțile sunt scrise de la volant.
Bg5p - și cum se pun arborii cu came?
Spune-mi cum să pun aprinderea pe motor o șase nissan sanie două lanțuri.
Băieți, spune-mi cum să pun corect aprinderea pe Mitsubishi Lancer cu mâna dreaptă cu un motor de 1,8 cu doi arbori cu came și un motor GDI! Te rog ajută, te rog, e deja epuizat, am descărcat motorul și nu pot să o pornesc.
Vă rog să-mi spuneți cum să puneți semne pe mecanismul arborelui cu came la KM385VT?
Am cumpărat o mașină
Motor 4g15 12v sohc
Mașina este zdrobită, aprinderea este întrebată mai devreme și comutatorul nu este de ajuns să se răsucească - este înșurubat cât mai mult posibil în sensul acelor de ceasornic)
A păcătuit la marcajul calendarului. verificat - totul este corect
Aparatele și știfturile se fixează în poziție
Unde să săpați.
Lăsați-vă feedback!
Articole similare
-
Supapă de siguranță pentru sisteme de încălzire - tipuri, destinație, instalare
-
Toyota corolla, îndepărtarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, toyota a corolla
Trimiteți-le prietenilor: