Scoaterea toyota camry a capului cilindrului

Scurgeți lichidul de răcire de la blocul de cilindru și radiator.

Fig. 1. Scoaterea capacului motorului: 1 - Cheie hexagonală; 2 - clipuri

Folosind o cheie de 5 mm, deșurubați cele două piulițe și scoateți capacul superior de protecție (figura 1). Scoateți partea superioară a ansamblului galeriei de admisie.

Deconectați următoarele fire și conectori:

- conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație;

- o priză a supapei unui sistem de control al frecvenței de rotație a ralanti;

- conector al sistemului electropneumatic pentru schimbarea geometriei galeriei de admisie (ACIS);

- ștecherul supapei electropneumatice a sistemului de control al presiunii combustibilului;

- conectorul de diagnosticare din suportul supapei suplimentare de alimentare cu aer.

- furtunul de vid al servomotorului de frână din supapa suplimentară de alimentare cu aer ACIS;

- un furtun de sistem de ventilație a cisternei de la supapa sistemului de ventilație a cisternei pe capul din spate al blocului de cilindri; - cablu de prindere și împământare din supapa suplimentară de alimentare cu aer ACIS;

- fir de împământare din partea superioară a galeriei de admisie;

- clema furtunului de vid din conducta de combustibil;

Fig. 2. Furtunurile de by-pass ale lichidului de răcire

- două furtunuri ale bypassului de răcire de la corpul clapetei de accelerație (figura 2);

Fig. 3. Un furtun de dăruire de aer suplimentar de la clapeta clapetă caz

- un furtun de dăruire de aer suplimentar de la clapeta de aspirație a carcasei (fig.3);

Fig. 4. Furtunurile de aer ale servomotorului hidraulic al unui sistem de direcție

- două furtunuri de aer ale dispozitivului de acționare hidraulică a unui sistem de direcție din partea superioară a colectorului de admisie (figura 4);

- două furtunuri de vid din tuburile de pe plăcuța capului blocului;

Fig. 5. Furtunul de vid al unui regulator de presiune al combustibilului

- furtunul de vid de la regulatorul de presiune al combustibilului (figura 5).

Fig. 6. Strângerea unui braț № 1 și suportul părții superioare a colectorului de admisie: 1 - un suport al părții superioare a colectorului de admisie; 2 - consola motorului nr.1

Scoateți cele două șuruburi și scoateți brațul motorului nr. 1.

Scoateți cele două șuruburi și scoateți ștuțul superior al galeriei de admisie (Figura 6).

Fig. 7. Înlăturarea părții superioare a colectorului de admisie

Folosind Allen cheie 8 mm, scoateți cele două șuruburi și două piulițe, și se îndepărtează porțiunea superioară a ansamblului galeriei de admisie și garnitura (vezi. Fig. 7).

Fig. 8. Înlăturarea protecției cablului

Scoateți ansamblul galeriei de admisie (vezi figura 8).

Deconectați cele șase conectori ai injectorului.

- furtunul de alimentare de la filtrul de combustibil;

- furtunul de retur a carburantului din conducta de retur a carburantului;

- furtunul încălzitorului din galeria de admisie.

Scoateți cele nouă șuruburi, două piulițe, scoateți cele două șaibe, galeria de admisie, galeria de combustibil și ansamblul injectoarelor.

Demontați sistemul de răcire a țevii de eșapament prin îndepărtarea celor două șuruburi și două piulițe debranșarea derivația furtunul lichidului de răcire, apoi scoateți cele două garnituri.

Scoateți bobinele de aprindere.

Scoateți bujiile.

Scoateți cureaua de distribuție.

Fig. 9. Demontarea roților de arbori cu came și a unei roți intermediare: 1 - scula specială

Scoateți roțile arborilor cu came și roata intermediară (figura 9).

Scoateți capacul 3 al curelei de distribuție, deșurubând cele 6 șuruburi și deconectați cele trei cleme de conectare.

Scoateți cablajul motorului de pe partea volantului.

Scoateți cele două piulițe și deconectați ecranul de cabluri de la capul cilindrului din spate și de la orificiul de admisie a lichidului de răcire. În partea din spate a motorului, scoateți cele cinci piulițe și deconectați cele două scuturi de cabluri de la capul cilindrului din spate. La partea frontală a motorului, deșurubați cele două piulițe și deconectați protecția cablului de la capul cilindrului frontal.

Întoarceți un șurub și deconectați un tub de alimentare cu lichid de răcire dintr-o ramă de intrare a sistemului de răcire, scoateți dintr-un tub o garnitură cu inel O.

Scoateți scutul termic din spate prin scoaterea celor trei șuruburi.

Scoateți cele șase piulițe și scoateți galeria de evacuare din spate împreună cu garnitura.

Scoateți ecranul de încălzire frontal prin deșurubarea celor trei șuruburi.

Întoarceți șase piulițe și scoateți colectorul final cu o căptușeală.

Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came.

Scoateți capacele cilindrilor prin îndepărtarea celor opt bolțuri de montare.

DEMONTAREA CAPULUI DE BLOC CILINDER

Fig. 10. Ordinea de slăbire a șuruburilor cu un hexagon intern pe fiecare cap al blocului de cilindri

Folosind cheia de 8 mm, scoateți șuruburile cu șuruburi hexagonale pe fiecare cap de cilindru (figura 10).

Fig. 11. Ordinea de piulițe și bolțuri de fixare a unui cap de bloc de cilindri

Îndepărtați și scoateți cele două piulițe și cele opt șuruburi ale montării capului cilindric în mai multe treceri, în secvența indicată în figura 11.

ATENȚIE Ordinea greșită a șuruburilor poate duce la deformarea capului unității.

Demontați chiulasa cu știfturile de ghidare de pe blocul motor și puneți-l pe bancul de lucru, introducerea bucăți de lemn și pânză.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Scoaterea toyota camry a capului cilindrului

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: