Pentru mult timp m-am interesat de o astfel de rafinare ca instalarea unui injector în loc de un carburator la VAZ. Dar înainte de a studia etapele de instalare a injectorului, am decis să mă ocup de schema injectorului VAZ. Ce elemente includ sistemul, care este scopul lor. Întregul sistem constă din două subsisteme:
- Controlul distribuției combustibilului.
- Comandă de aprindere.
Aceste sisteme sunt controlate de o unitate de comandă electronică, care asigură funcționarea motorului. Întregul sistem injector include componente care sunt prezentate pe circuitul injectorului.
În principiu, nu există nimic complicat în schema injectorului auto VAZ. O persoană apropiată de tehnica și dispozitivul mașinii este bine familiarizată cu toate elementele. Cred că schema dvs. nu va provoca dificultăți. Ei bine, este timpul să ne dăm seama cum funcționează toate aceste componente în sistem. Primul element este o pompă de combustibil, care prin filtru eliberează combustibil de la rezervor la rampa (distribuitorul), care are un regulator de presiune a combustibilului care ajunge la injectori. Cu ajutorul unui regulator de presiune cu membrană, este reglată o presiune de 300 mPa, iar excesul de combustibil este trimis înapoi în rezervor. Pe diafragma supapei de reglare a debitului regulatorului de presiune al combustibilului, pe o parte, acționează presiunea combustibilului, iar pe de altă parte presiunea arcului și presiunea aerului de admisie. Aceasta asigură o presiune optimă a combustibilului în sistem, proporțional cu poziția clapetei și cu sarcina motorului. Injectorii de combustibil sunt controlați de controler și asigură alimentarea simultană a combustibilului la galeria de admisie a fiecărui cilindru de motor cu fiecare rotire a arborelui cotit.
Cantitatea de combustibil care intră în camerele de combustie este proporțională cu timpul de deschidere al injectorilor. Controlerul, la rândul său, reglează acest timp, determinându-l prin semnalele senzorilor instalați pe motor. Controlorul trimite semnalul de comandă injectorilor la semnalul de la senzorul de poziție al arborelui cotit. În modul de pornire a motorului, controlerul trece în modul de control al injectorului asincron până când turația motorului este atinsă la 400 rpm. Hrănirea combustibilului în camera de ardere este oprit în modul de purjare a motorului (supapa este deschisă mai mult de 75%, iar rotirea arborelui cotit cu mai puțin de 400 / min.) Și se poate rupe momentan oprit într-un mod de frânare al motorului, în funcție de temperatura lichidului de răcire, viteza de rotație arborele cotit, viteza vehiculului și unghiul de deschidere al clapetei de accelerație. Îmbogățirea amestecului carburant într-o creștere a condițiilor de încărcare a motorului, iar regulatorul produce accelerații, mărind deschiderea injectorului, semnalele de reglare senzorului poziției clapetei și senzorul de debit masic de aer, ținând cont de viteza vehiculului, semnalele senzorului de viteză.
Unitatea de control electronic controlează tensiunea de alimentare în sistemul electric al vehiculului și când aceasta crește reducând semnificativ deschiderea injectorului, compensând (datorită tensiunii de alimentare joasă) injectoare lente electromecanice valve comutator. La toate modurile de funcționare a motorului de la semnalele senzorilor și regulator de accelerație debit masic de aer determină cantitatea de aer care intră în motor și controlează duza de alimentare cu combustibil pentru a asigura compoziția dorită a amestecului carburant. In timpul motorul cald și rece ralanti regulator controlează funcționarea regulatorului de viteză de mers în gol și ca funcție de sarcină și de temperatura motorului, asigură rotirea arborelui cotit la nivelul adecvat. Când supapa de accelerație este închisă rapid în timp ce vehiculul este în mișcare, controlerul crește alimentarea cu aer a regulatorului de turație în gol. Astfel, amestecul de combustibil este epuizat pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Comanda de aprindere este efectuată de către regulator conform semnalelor senzorului de poziție a arborelui cotit și ținând seama de modul de funcționare curent al motorului conform semnalelor altor senzori.
O unitate de control electronic (controler) este un sistem cu microprocesor cu o memorie non-volatilă read-only (ROM), reprogramabilă memorie non-volatilă (PROM) și memorie cu acces aleator (RAM), stochează datele numai în cazul în care tensiunea de alimentare. În datele ROM, se stochează programul de microprocesor și tabelele cu parametrii motorului. Pentru a stoca valorile intermediare, microprocesorul utilizează memoria RAM. Controlerul comandă servomotoarele de injecție (aprindere, injectori etc.) și efectuează, de asemenea, diagnosticarea senzorilor. Atunci când este detectată o defecțiune controlerul aprinde lampa MOTOR CHECK, și stochează în codul de eroare RAM, care poate fi citit sau lampa multitester verificarea motorului indicată în modul de scanare, codurile de diagnosticare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: