Torum 760 își demonstrează abilitățile în condiții dificile de recoltare a triticalei umede și necoapte
Masina este asamblată pe site-ul principal de producție al companiei în Rostov-on-Don, dar o serie de componente cheie sunt furnizate de branduri la nivel mondial bine cunoscute. De exemplu, cuțitele, mecanismele de acționare și elementele de lovire sunt produse de Schumacher. Acum, antetul poate avea două dimensiuni, de 7 și 9 metri, dar Rostselmash intenționează să instaleze un antet cu o lățime de până la 12,5 m și să le echipeze cu un sistem de alimentare activ pentru masa masivă.
Antetul de 9 metri a fost excelent în testul nostru pentru curățarea triticalelor în condiții de paie foarte umedă și verde. Principalul său avantaj îl constituie capacitatea de a replica relieful, iar principalele dezavantaje includ răspunsul lent al hidraulicului rolei și amplasarea motorului de antrenare a tamburului, în care se proiectează atât de puternic încât partea de risc este foarte mare. Echipamentul standard include un ambreiaj hidraulic cu eliberare rapidă produs de Egenolf. Dispozitivul de tăiere pentru cereale este acționat de un singur arbore, iar antetul de porumb este acționat de două arbori de acționare: unul în dreapta și celălalt spre stânga.
În camera înclinată pentru alimentarea masei conice, în loc de circuitul obișnuit cu lanț, se utilizează 4 role. Acest design necesită o transmisie în lanț spre partea laterală a camerei. Primul dintre butoaie - batetul primitor - este prevăzut cu dinți de pieptănare, aranjați în ordine elastică, precum și degetele retractabile care prind masa de la șnecher sau șurub de ridicare. Tamburele intermediare, concepute pentru treierarea și nivelarea masei, se rotesc cu o viteză constantă. Cea de-a patra tambur de accelerație - batetul bara de protecție - care se rotește la o viteză mai mare, alimentează masa cu resturile de granule greu de durată, cu un debit uniform dens la rotor.
Combinația internă are o punte neobișnuită, care se rotește lent în direcția opusă rotorului
Viteza rotorului de la 250 la 1000 rpm; puntea cu o suprafață de 5,4 m 2 se rotește la o viteză de cel mult 8 rpm
Rotorul Torum de 3,2 metri absoarbe cerealele cu ajutorul a 4 roți de palete. La începutul rotorului se instalează de-a lungul dăunătorului (pentru orez sunt înlocuiți cu piepteni), iar la capătul șurubului se scoate o masă din partea din spate a rotorului.
Combinația este echipată cu o punte unică: se rotește în direcția opusă rotorului. Deși complică oarecum partea mecanică a structurii, compania este sigură că acest lucru oferă avantaje semnificative în treierare și separare și, de asemenea, reduce riscul de înfundare.
Platforma se rotește la o viteză constantă de 8 rpm, iar viteza rotorului variază de la 250 la 1000 rpm. Combinația poate programa două viteze ale rotorului și le poate activa prin terminalul din cabină. Pentru rotirea rotorului, mecanismul hidrostatic-mecanic Walterscheid răspunde, permițând reglarea treptată a vitezei.
Schema folosită are un dezavantaj: distanța dintre punte și rotor este setată manual prin rotirea piulițelor de reglare, deși trapele de inspecție sunt mari și există o scară bine citită peste care este controlată distanța. Adevărat, potrivit reprezentanților Rostselmash, ajustarea este necesară rareori, care nu se poate bucura, pentru că pentru această lucrare trebuie să intrați în mașină și cu o mare probabilitate de a obține un duș de praf.
În recoltarea noastră de testare cu triticale, combină Torum 760 a produs 7-10 t / ha, iar umiditatea a fost de 16-18%. Așa cum am spus deja, o paie necorespunzătoare a făcut condițiile de testare foarte insidioase, în special pentru un recoltator rotativ.
Interiorul cabinei Torum arată simplu și lipsit de brioșe, însă este un loc de muncă bun
Strângerea și treierarea masei crăpate a făcut ca rotorul să tremure. Este posibil ca în condiții normale de curățare să funcționeze mai încet. Calitatea treierii a fost normală, iar pierderea medie nu a depășit 0,5%. Viteza de lucru nu a fost mai mare de 4 km / h: faptul că la această viteză motorul Cummins atinge viteza maximă. În astfel de condiții, productivitatea teoretică este de 28 t / h. Interiorul cabinei este simplu și elegant. Cu principalele autorități să înțeleagă destul de ușor, ceea ce este important pentru începătorii și lucrătorii temporari. Combinația nu ar trebui să se aștepte la nivelul confortului, nu găsește aici sisteme electronice la modă sau funcții automate. Totuși, viteza de rotație dependentă de viteză a bobinei și gestionarea secerătorului sunt proiectate pentru a reduce oboseala.
Consola din dreapta, care conține levierul principal de comandă, este instalată într-o poziție fixă și nu poate fi reglată. Cu toate acestea, joystick-ul cade ușor în mână, asigurând controlul antetului și al rolei cu patru butoane și are capacitatea de a utiliza două înălțimi prestabilite personalizate. Din păcate, este adevărat că mânerul nu controlează descărcarea. Transmisia mecanică hidrostatică cu unitățile hidroelectrice Sauer Danfoss ar putea avea o mai mare sensibilitate, iar pârghia de treaptă mare pe trei benzi de pe consola, care necesită abilități, nu are cea mai bună netezime.
Urechile neimpresionate sunt reprocesate într-un dispozitiv de stingere
Toate punctele de întreținere sunt ușor accesibile, în special în apropierea motorului Cummins
Sitele sunt controlate fie de către terminalul din cabină, fie de un mâner special prin trapeele de inspecție de pe panoul corpului sitei. În general, controalele sunt ordonate și marcate clar. În cabină există un detaliu simplu, dar necesar: un buton pentru comutarea vibrodischa, care ajută la descărcarea cerealelor umede.
Toate informațiile de bază despre funcționarea motorului sunt afișate pe afișajul monocrom. Lipsa acestuia - numere foarte mici, încercând astfel să treacă prin meniu confuz chiar și cunoscători experimentați ai interfețelor. Rostselmash a promis că acest defect va fi corectat și un ecran tactil va fi instalat pe modelul actualizat, însă cabina de pilotaj și comenzile nu ating încă nivelul recoltărilor străine moderne. Cu toate acestea, dacă nu vă căutați și nu faceți cerințe super-ridicate, atunci un sistem simplu de aer condiționat, un scaun mecanizat cu arc și o rezervă de spațiu interior sunt în ordine. În general, vizibilitatea este foarte bună și nu se poate observa o fereastră de buncăre mare. Opțional, puteți instala un scaun pe suspensia pneumatică și o cameră de supraveghere din spate.
Monitorul din cabină nu este încă atât de clar. Sistemul GPS Reichhardt oferă auto-conducere
Controlul mașinii cu consola și joystick-ul este destul de simplu
Deci: Torum 760 se remarcă prin soluții tehnice neobișnuite. Utilizarea baterelor în transportorul înclinat și pe punte, care se rotește în direcția opusă rotorului, mărește complexitatea mecanică a mașinii, care în același timp arată simplu și fiabilă. Desigur, operatorii nu ar trebui să aștepte un nivel superior de confort, dar raportul preț-performanță al lui Torum 760, cu antet de 9 metri și remorcă suplimentară, îl face un competitor vrednic pentru mașinile occidentale și ar trebui să fie în căutare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: