Motorul pe benzină de două litri cu turbocompresor produce 210 de cai, ceea ce vă permite să ajungeți la sute de kilometri pe oră în mai puțin de opt secunde. Cutie DSG automată cu șase trepte, cuplată cu o propulsie proprie 4motion. Lucrul este pentru un picnic de familie, nu-i așa? Alltrack, ca un adevărat vagon de stație, poate purta un șofer și pasageri pentru o lungă perioadă de timp și confort atât pe autostradă cât și pe șosea. În același timp, "se aprinde" la semafoare, după cum puteți vedea din caracteristici, și dumneavoastră puteți. Pe asfaltul Passat Alltrack nu arata ca un dork rural din kirzachi, in centrul orasului, iar in afara drumului nimeni nu indrazneste sa-l numeasca un oras major. Spui că nu se întâmplă asta? De asemenea, am crezut că nu am făcut-o. Cu toate acestea, aici este - Alltrack. Universal cu un set de caracteristici ale "brichetelor" și utilitariste "rascal" ale orașului.
Specificații tehnice și costul Volkswagen Passat Alltrack
Volkswagen oferă o singură variantă a Passat Alltrack cu un motor de doi litri și pe mașină. Cu toate acestea, proprietarul poate colecta și împacheta automobilul visurilor sale. Răspândirea seturilor complete începe de la 1,4 milioane de ruble și se termină pentru puțin peste 2 milioane de ruble. Dacă cineva are nevoie de o bară de tractare sau un masaj, montat pe scaunele din față. Trebuie remarcat că chiar și în versiunea minimală veți obține foarte, foarte mult.
Masina accelereaza de la 0 la 100 km / h in 7,8 secunde, consumul de combustibil in ciclul urban este de 11,4 l / 100 km, in ciclul mixt - 8,5 l / 100 km.
Costul Volskwagen Passat Alltrack este de 1.491 milioane de ruble. Dacă completați mașina cu toate opțiunile suplimentare, atunci costul acesteia va crește până la 1,7 milioane de ruble.
La început, remarcăm că Alltrack este primul VW cu adevărat ușor, echipat cu tot kitul off-road. Magic Butonul «Offroad» One-touch include ABS «nu pentru asfalt,“ Asistent în jos, în afara setarea pedalei de accelerație și cutia de viteze.
Ar putea părea că ABS în acest mod funcționează puțin mai mult - intervalele dintre muscaturi cresc cu adevărat. De fapt, ajută la "acumularea" pietrelor sau a solului sub roți și, eventual, se frânează mai repede. De asemenea, automatizarea ajută la controlul efortului de coborâre și ascensiune. Acesta este deja un clasic pentru calitatea SUV.
În rest, pe drumul obișnuit, aceasta este o mașină obișnuită cu tracțiune față, moderată, lacomă și previzibilă. Axa față suportă până la 90% din efort. Cu toate acestea, cea mai mică alunecare - și vagonul nostru de familie se transformă într-un jeep cu o distribuție ideală pe axe - 50:50. Blocarea electronică a diferențialului XDS ajută la alinierea automobilului în direcții dificile, prin frânarea selectivă a roților din față.
Pe clearance-ul ochilor comparativ cu vagonul convențional din VW sa schimbat puțin. Și într-adevăr - Alltrack a ridicat doar 30 mm - de la 165 la 195 mm. Se pare că e un pic. Cu toate acestea, am spus că inginerii VW nu au încercat să facă VW un lemnos universal. Dar nici un vagon de stație nu se poate lauda cu astfel de colțuri de intrare și ieșire. Asigurați-vă că ați urcat la 16 grade și vă mișcați în jos de la pantele de 13,6 grade. În rampa Alltrack pe forța tuturor celor 12,8 grade de părtinire. Astfel de abateri, desigur, sunt greu de găsit în oraș, dar, parcarea, puteți ocupa în siguranță toate bordurile. Și chiar dacă vă prindeți accidental sau stați pe burtă, protejarea motorului de o singură bucată de metal va proteja motorul.
Spațiu și confort
Am spus deja că Alltrack este mare, deoarece ar trebui să fie un adevărat universal? Este posibil să încărcați totul în portbagaj, fără ca un pasager să se simtă jenat. Standard 603 de litri cu scaunele sunt rabatate convertite în 1 731. Și dacă asta nu era de ajuns, atașamentul pe acoperiș, disponibil ca opțiune, contribuie la consolidarea supradimensionată sau șase perechi de schiuri sau patru snowboard. Ca o opțiune, puteți comanda și elegant, așa cum am numit-o, ciocanul orașului. De ce? Nu este din cauza caracteristicilor sale. Doar în situația obișnuită, el se ascunde și în nici un caz nu-și trădează prezența. Doar scoateți butonul din compartimentul pentru bagaje și întoarceți-vă cu piciorul, bara de remorcare va fi pusă în poziție de lucru.
Cuplul de 280 Nm în intervalul de 1700-5200 de rotații vă permite să tractați o remorcă cu o greutate de până la 2,2 tone. Apropo, Alltrack poate face acest lucru nu numai pe asfalt, dar și off-road. Integrarea sistemului de stabilizare pe șosea cu remorca va face ca încărcătura prețioasă să se răstoarne.
Și cu toate acestea, spre deosebire de SUV-urile abrupte, vagonul nostru de staționare are un apetit destul de bugetar - doar 8,5 litri la o sută de kilometri. Și toate pentru că mașina este echipată în mod standard cu un sistem de recuperare a energiei și un "start-stop". Ele ajută la salvarea a până la o jumătate de sute. La o stație de benzină pe asfalt puteți ajunge aproape aproape la Novosibirsk.
Și despre mărimea și dimensiunea. Chiar dacă nu aveați o mașină și vă este frică sau nu simțiți dimensiunea, nu ezitați să conduceți Alltrack-ul mare. Parc această mașină aparent "ceainic" poate fi aproape de jucat și fără mâini. Da, da, a fost - fără mâini.
ParkPilot va găsi un loc liber într-un rând strâns și va pune mașina exact așa cum aveți nevoie. Asistentul electronic însuși schimbă volanul - puteți apăsa ușor doar pedala de gaz.
La volanul Alltrack trebuie doar să te distrezi. Automatics vă uită la toate lucrurile mici - presiunea în anvelope și chiar bunăstarea șoferului. Recunoașterea primelor semne ale oboselii dvs. - presiune neuniformă asupra pedalei de gaz sau schimbarea naturii obișnuite a călătoriei, - alarma sonoră și ceasca de cafea care se aprinde pe afișaj vă vor anunța că este timpul să vă odihniți.
Orice s-ar întâmpla
Oriunde ai alege, vă va oferi confort în cabină - de la astfel de „fleacuri“, ca un finisaj de înaltă calitate, în „de bază“, și se termină cu trapa panoramică utilă și convenabilă de tip bucată, care nu trece, de altfel, 99 la suta din radiatii UV. Lumina estetică creează o senzație de un fel de nor. Puteți juca strălucirea cu butonul rotativ. În acest caz, iluminarea este gândită astfel încât să nu interfereze cu șoferul pentru a privi drumul.
Versiunea de bază a setului complet este un salon de țesături, alcatuit lateral cu alcantara, și controlul climatizării. Ca o opțiune, puteți, așa cum am spus, să comandați un masaj pentru scaunele din față, ventilația și încălzirea tuturor "canapelelor". Chiar și parbrizul și apoi formează un climat în cabină.
Despre portbagaj, sau mai degrabă întregul compartiment pentru bagaje, am menționat deja. O altă notă - în funcție de locul în care sunt așezate scaunele din spate sau nu, puteți instala o grilă de separare fie în fața rândului din față, fie în spatele rândului din spate al scaunelor. Acest lucru este foarte convenabil dacă aveți nevoie pentru a transporta mărfuri de dimensiuni mari.
În ceea ce privește funcționalitatea și spațiul, Alltrack reamintește o mașină a contrabandistului. Numărul de birouri pentru toate tipurile de lucruri este grozav. O cutie de rucsac cu răcire, buzunare mari în ușă, o adevărată "cutie" în cotieră, un compartiment pentru ochelari de pe tavan și o cutie articulată la stânga volanului.
Ei bine, pentru a gestiona toată această splendoare este de două ori plăcută, realizând că puteți face aproape totul. Pentru că tot ce ai nevoie este în mașina asta. Cu tine poți să iei întreaga familie, lucrurile tale preferate și trivia. Oh, îmi pare rău că Alltrack nu poate fi acasă, altfel am fi trăit aici. Deși de ce nu? Cred că dacă ne-au lăsat să testăm mașina în câteva zile și am trimis-o într-o călătorie lungă, am face fără un cort și cheltuieli pentru hotel. În mașină puteți petrece confortabil mai mult de o noapte, întinse într-o pungă de dormit pe scaunele pliate. Cu toată încrederea putem rezuma - această mașină vă poate permite mult.
Costul operării
Primul THAT va reusi proprietarului Volkswagen Alltrack in 7,2 mii de ruble. Costul de proprietate, luând în considerare kilometrajul anual de 15 mii km pentru cinci ani va fi mai mult de 330 de mii de ruble, pe kilometru, costul de proprietate va fi de 4,5 ruble.
Articole similare
-
Volkswagen passat alltrack 2018 fotografie, preț, video, comentarii, specificatii tehnice Volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: