La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care indicatorul de temperatură a intrat în roșu (aprins supraîncălzirea lămpii pilot a motorului), dar nu se află sub capota tras bufe de abur, inclusiv modul de încălzire maximă de cabină, a se vedea. „ÎNCĂLZIRE“
Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului.
Activați luminile de avarie, pedala de ambreiaj, apoi utilizați impulsul de mașină, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și, dacă este posibil, în afara părții carosabile. Permiteți motorului să funcționeze timp de câteva minute la turația normală a motorului la ralanti, cu încălzitorul pornit la capacitate maximă.
ATENȚIE Nu opriți motorul imediat! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul se rupe sau scade sau se produce o altă scurgere, cu excepția evacuării lichidului din dopul rezervorului de expansiune, motorul trebuie oprit imediat.
După oprirea motorului pornește supraîncălzit supraîncălzirea locală a lichidului de răcire la punctul de contact cu componentele cele mai geplonapryazhennymi motorului și formarea de blocare a vaporilor. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Determinați de unde vine aburul. La inspectarea motorului, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
AVERTISMENT Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, presiunea la deschiderea dopului va scădea brusc, lichidul fierbe și stropilor vă poate opări. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, acoperiți mai întâi o cârpă groasă groasă și apoi întoarceți cu atenție ștecherul.
3. Un furtun conectat la tava instalată sub radiatorul încălzitorului trece prin orificiul din panoul caroseriei din față în compartimentul motorului. Dacă scurgerea antigelului din gaura furtunului, radiatorul este deteriorat.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul de spargere poate fi recuperat temporar cu bandă adezivă.
TIP UTILIZAT În special în acest scop este o bandă adezivă armată (de exemplu, de culoare argintie), care poate fi achiziționată în magazine auto.
Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
AVERTISMENTE prelungită utilizarea apei în loc de antigel duce la formarea nămolului în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii sale și ca rezultat, pentru a reduce resursa. Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Ar trebui să se răcească cu o hota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4 motorului se poate supraîncălzi în cazul defectării termostatului care controlează trecerea de curgere a fluidului în sistemul de răcire prin radiator sau E mo-l (pentru a accelera încălzirea motorului rece) Pentru a testa este necesară într-un motor cald termostat pentru a verifica temperatura furtunului superior tactil, conectarea termostatului la motor .
Dacă furtunul superior al radiatorului este rece, termostatul este defect, nu există circulație prin radiator.
5. Foarte adesea cauza supraîncălzirii motorului, a cărei sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului.
6. Porniți motorul, supravegheați temperatura și notați dacă ventilatoarele de răcire se aprind când motorul este supraîncălzit. În cazul în care acestea nu sunt incluse, cauza poate fi o siguranță arsă, relee defecte, oxidează bord ham sau motoare arsă.
Înlocuiți legătura fuzibilă 1 (elementul 4 din figura 10.2) în blocul de montare a siguranței / releului instalat în compartimentul motorului. Dacă ventilatoarele nu au început să funcționeze după înlocuirea siguranței, înlocuiți releele 2, 3 și 4 în același bloc de montare. Dacă, după înlocuirea siguranței și a releului, ventilatoarele nu încep să funcționeze, verificați motoarele lor luând două fire suplimentare și aplicându-le direct pe baterie. Fiele trebuie să fie bine fixate și izolate
AVERTISMENT Nu scurtcircuitați firele între ele! Fiți atenți la polaritatea motorului electric trebuie să se rotească, astfel încât ventilatorul aspiră aerul prin radiator la motor, și direcțiile incidentului și a generat (pista) meciul fluxul de aer.
Dacă motorul electric a început să funcționeze, cablajul sau releul de includere a ventilatorului sistemului de răcire este defect; dacă nu - cablarea sau motorul în sine este de asemenea defectă.
Releul și motorul electric sunt nereparabile, înlocuiți-le (vezi "Echipamente electrice").
INFORMAȚII UTILE Două vane sunt instalate în capacul rezervorului de expansiune: intrare și ieșire.
Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Acesta menține sistemul de suprapresiune mai puțin 0.13-.15 MPa (1,3-1,5 kg / cm „), oferind o formare de creștere a temperaturii de pornire de fierbere și a vaporilor de lichid de răcire prevenind intensivă. Din păcate, atunci când bruiere a supapei în poziția închis, atunci când are loc o supraîncălzire un exces de suprapresiune semnificativ - mai mare de 0,15 MPa (1,5 kgf / cm „), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau defectarea unuia dintre furtunurile. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschis duce la fierberea prematură a agentului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curgătoare. Dacă există îndoieli, înlocuiți fișa.
Evident că, în cazul în care motorul este supraîncălzit pentru a scoate vasul de expansiune de plută și în timp va coincide cu acțiunea șocului termic, fierberea lichidului și formarea pungilor de aer în sistemul de răcire este garantată. In fiecare an, celula de purjare radiator cu aer comprimat (de exemplu, compresorul), direcționând mai întâi un jet spre fluxul de aer din sens opus, și apoi direcția pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier. Deci, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: