Am observat că portarul din spate al fujiki este patologia. În unele el podklinivaet, în altele el merge doar într-o singură cale, cel de-al treilea buze în general, și totul. Personal, ma bâjbâit. Ieri a fost timpul să o facem. Am făcut în principal schema subliniată în fusionguru, dar există o inexactitate. Voi explica mai jos. În vederea: Îndepărtați portbagajul cu ajutorul cheii pentru 13. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează capacul din plastic al ușii a cincea cu o șurubelniță curbă. Faceți clic pe el.
Trageți cipul cu fire de la motor apăsând. Scoateți cele 3 șuruburi cu o cheie de 8. Scoateți întreg mecanismul. Deșurubați cele 5 șuruburi TORX 10 (asterisc). După toate acestea, o imagine neplăcută se deschide - mecanismul de reducere / angrenaj (corect, așa cum este denumit în mod corect) acoperit cu un amestec de grăsime și rugină.
Aici este în mâinile noastre, toate ruginite
În ciuda faptului că pe prima imagine nu pare foarte rugină, nu este așa. Deși piesele sunt cromate, dar abia reușisem să le deșurbez folosind un viciu, un ciocan, clește și o șurubelniță, rezistând mai întâi ruginei din convertor. Ei bine, după ce a fost posibil să se dezvolte un pic de curățat (din două părți!), Smeared și blocat în locul său. Checked not collecting, totul funcționează!
Din fericire, motorul se învârtea în timp ce viteza galbenă era în picioare, dar nu-l lingea. Reasamblați în ordine inversă. Apropo, având în vedere un astfel de design de smochine, cred că această procedură voi face cel puțin o dată pe an.
Adaos: primul lubrifiant este fabricat pe 16.07.13. Cea de-a doua a fost făcută pe 22/2/15. De aproape doi ani, lubrifierea este încă acolo, dar era tot ruginită, deși mecanismul se rotește ușor și liber. Toate grăsimile vechi ruginite au fost îndepărtate și umplute cu proaspete. Zborul este normal, motorul este în viață
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 77450 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: