Problema cu săgeata indicatorului de temperatură

Băieți, poate cineva să aibă gunoiul ăsta:
auto 21102, panoul VDO.
Arrow pointer temperature. Cel de pe panou a început să arate o temperatură supraestimată. Când conduceți, este întotdeauna peste 90 de grade. Aproximativ la mijloc între diviziunea 90 și divizia următoare. Și înainte, a fost mereu sub semnul 90.






La inceput am fost speriat, m-am gandit ca motorul a fost cu adevarat supraincalzit. Este util să urmăriți. Nivelul de antigel este normal, circulă prin sistem, deoarece radiatorul este fierbinte, conducta inferioară a radiatorului este, de asemenea, fierbinte, revenirea la rezervorul de expansiune curge într-o scurgere. Ie vizual totul este OK. Din păcate, nu există nici un computer, așa că nu cunosc temperatura exactă.
Am decis să aștept și să văd dacă carlson-ul ar funcționa. După o călătorie în jurul orașului, m-am oprit și mi-am dat timp să lucrez la single. Timp de aproximativ 7 minute, Carlson sa aprins. În același timp, săgeata de temperatură a atins aproape zona roșie. Minute după 2 carlson oprit. Săgeata a căzut puțin.
În căutarea într-o dimineață, după o noapte de parcare, sageata sare imediat la marca zona 90, și ca fiori calde prin 90.

Pe scurt, mi se pare că sa întâmplat ceva cu panoul însuși. Se pare că panoul arată doar o temperatură supraestimată. Și cu temperatura reală totul este OK.

Spune-mi, din cauza a ceea ce s-ar putea întâmpla și cum să corectezi acest baidu?

GMF
Avertizări: 1

Forumul are 15 ani

Locație: Ucraina, Kharkiv

cum să corecteze acest baidu


Baida este tratată exclusiv în două moduri:
1. Cumpărați același computer. (Odată ce am găsit bunicile pe mașină - nu este nimic de înjosit!)
2. Să înscrieți pe mărturia săracii săraci.

Asta e tot.
_________________
**********************************
"Fascistii viitorului se vor numi antifasisti". (c) W. Churchill

Forumul are 12 ani

Acesta este tratat prin înlocuirea senzorului care merge în săgeată. Și, după cum sa menționat mai sus, este mai bine să puneți BC și să priviți la temperatura reală cu computerul.

Am văzut-o aici, ca într-o torță despre un electrician.
"firul comun al masei într-o singură mătură" este ceva.
Dacă sarcina nu este abandonată? aceste faruri pentru a include, aragaz, încălzire spate? La mine așa a fost în timp ce de la panoul nu a aruncat o greutate separată pe caz. În timpul iernii, când am pornit-o, temperatura a arătat undeva în jurul valorii de 140, dar am avut un computer. el a arătat real :)







IMHO, computerul este necesar toate piesa aceeași, utile și nu atât de scump

10 ani pe forum

Am avut o problemă similară, doar săgeata a plecat și mai departe. Am schimbat senzorii - nu am putut. Ca urmare, defalcarea dispozitivului. Nu a fost reparat, era necesar să se schimbe. Sper că ai doar un bug senzor. Mult noroc. Dezabonați ce a fost trablu.

În această dimineață a început, shooter-ul a crescut imediat la 90 de ani.
În timpul condusului la muncă, a scăzut sub 90. A început să se afișeze în mod normal, ca și înainte.

Cred că la fel, sau pe senzor, contactele nu vin în contact sau ceva nu funcționează în dispozitiv. O să mă uit diseară.

Un computer probabil va cumpara cu adevarat. În astfel de sitauutsy într-adevăr ajuta. Deși am petrecut 3 ani fără computere și, din moment ce nu a apărut în ea, este necesar.

Forumul are 12 ani

AlexLexus
În seara asta trebuie să mergi la magazin,
cumpărați un senzor de temperatură aflat pe dispozitiv
(pe care o persoană de contact), 90% este glitch lui,
petreceți 50 de ani. și cinci minute. (deșurubați cel vechi - înșurubați unul nou și închideți terminalul). Și mâine dimineață, te bucuri
succesele lor.

Forumul are 13 ani

Auto: М412 => VAZ21103 => HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс

Senzorul se află în blocul de sub termostat. Are o singură concluzie, merge la toate VAZ-urile. Pentru a verifica, puteți cumpăra unul nou, puneți conectorul pe el și apăsați-l pe bloc. Înlocuirea ulterioară poate fi efectuată fără scurgerea lichidului de răcire, firul senzorului este autofecuic conic.
Așteaptă până când se răcește.

GMP, aveți o abordare ciudată în rezolvarea problemelor. Dacă vă spargă ceva în mașină, blocați totul?
Și nu înțeleg nimic, cum va cumpăra o companie un tablou de bord?

11 ani pe forum

Locație: Tatarstan, Almetyevsk

Auto: Alb 21102 -> 21101 Negru -> X-Trail 2.0 dCi

Nu am progresat încă sub zero.
a ajutat la verificarea contextului terminalului. cel care se află în suburbia Funtaya.
_________________
vântul suflă chiar în spate. Nu este timpul să mergeți la cumpărături?

Aceasta este ceea ce mi se întâmplă cu mașina de scris.

Am toate citirile limitate TARI Vrana de temperatură (în BC 92 pe panoul - până la 130) și o scădere BOARD TENSIUNE REȚEA ascuțite (13-9.6) „cu privire la modul de a 130“ este cauzată de numărul de CMV a inclus consumatori. dacă includeți lung - atunci doar 110, dacă adăugați un accident, atunci acesta sare la 130.

Se observă: în momentul în care dispozitivul se află - tensiunea plăcii de rețea scade drastic, adică atunci când consumatorii sunt opriți, tensiunea plăcii de rețea 11.6 și, atunci când consumatorii sunt pornite, scade la 9.6.

Dar problema este rezolvată în același mod ca și în multe. bate pe tabloul de bord. nu pentru prima dată, dar se dovedește la fel. După un impact "ascuțit", citirile instrumentului coincid cu citirile de temperatură pe BC și tensiunea din tablă. rețeaua este restabilită la 13.

Deci, ce ar trebui să fac? Ansamblul nu funcționează corect și există ceva scurt în el, ca o cădere grea în tablă. rețea sau o masă rea pe dispozitiv, dar de ce afectează tensiunea?

Nu, am un panou cu 1 VDO. și, în plus, doar citirile de temperatură sunt incorecte. Și, de asemenea, încep să se întoarcă puțin pe turn (pe panou, și nu într-adevăr), simultan.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: