Blog-le. idnb → Note pentru începători sportivi.
În spatele cererii nu este lovit în nas, dar uneori se întâmplă ca într-o conversație cu o motocicletă cu experiență nu obține informațiile de care aveți nevoie, tinere sportovody. Motivul pentru acest lucru poate fi faptul că pentru ei (cu experiență), lucruri cum ar fi de plantare, contravirarea a devenit a doua lor te-am auzit, ceva de genul „stai, relaxeaza-te“, „pelvis cârmei“, „umerii cârmei“, „a se vedea doar la rândul său și motes însuși va merge acolo. " Da, bine. Totul este bine, dar din nou, întregul mecanism de acțiune pentru ei este deja un familiar și este posibil ca la momentul respectiv orice experiență a fost o dată un începător și de a face greșeli, care este studiat și el însuși. Și ce despre cei pentru care toate acestea este nou, care nu vrea să repete experiența tristă, ce putem spune despre cei care vor să cunoască principiile de magie sport motocicleta?
Mai jos sunt câteva principii de bază ale aterizării și sportului de funcționare.
În general, de plantare depinde de fizicul și creșterea ta, precum și de dimensiunile motociclete, iar aici trebuie să observăm imediat cum pune mâinile pe volan, în cazul în care centrul de greutate așa cum sunt picioarele pe suportul pentru picioare.
Mulți oameni cred că majoritatea sportivilor potriviți stau cu un țipăt doar pentru că este atât de rece și datorită aerodinamicii. Da, este parțial adevărat, dar dincolo de asta, este și singurul mod în care vă permiteți să modificați rapid traiectoria și să răspundeți repede situațiilor bruște.
Baza mecanicii este că vă simțiți confortabil în șa, indiferent de acțiuni (întoarcere, accelerare sau frânare). Uita de mâinile pe ei mai târziu, acum vorbim despre picioare si trunchi, acum sarcina principală este de a face îți dai seama că sunt confortabile și confortabile. Acesta este definit după cum urmează. Pe cele mai multe sporturi standard se potrivesc corespunzătoare este determinată atât de urcare până la OIM, a pus picioarele pe placa pentru picioare, îndreptați-vă spatele, iar acum chiar se ridice în picioare, să înțeleagă că ne aflăm, nu va cădea, perfect de echilibrare pe site-ul, am fost confortabil, nicăieri nu interferează, atunci ne așezăm fără a îndoi spatele, loc Zade contactul cu scaunul și au internat-ul de bază de jos a corpului. Pentru a fi mai convingător în aterizare corectă, distanța de la rezervor la inghinală ar trebui să fie unul dintre pumn (mulțumiri baRRmalini), dar există o rezervare, de exemplu, am obține o jumătate de pumn - din cauza staturii sale mici, la o distanță de un pumn pe denivelari am lupta sân despre cocoașul rezervorului.
Poziția mâinilor
Acum, aplecați spre mânere. Cei mai mulți începători, inclusiv pe mine înșiși, încearcă să stea sus cu mâini aproape drepte:
Tipul de pe fotografie doar stă pe coater la dealer, dar mulți oameni merg.
Poziția corectă a mâinilor este aceea că coatele trebuie să se situeze la nivelul ușor al mânerului, adică în antebrațul paralel sau aproape paralel cu solul. În această poziție a mâinilor, informațiile cele mai informative sunt obținute din volan și reacționează sensibil la cele mai mici acțiuni.
Acum, că noi stăm confortabil în șa, țineți volanul în mod corespunzător, este timpul să vorbim despre trunchi. Simt că nepregătit berii deja confuzie și aștept cu nerăbdare să multe matyugov zboară kirpechey și rău în partea mea, da, tineri sportovod, sarcina trunchiului pentru a menține centrul de greutate într-o astfel de poziție încât în nici un mod de a transfera centrul de greutate pe mâinile tale, sau pur si simplu nu puteți să vă păstrați pe voi înșivă și să vă îndreptați ușor în același timp. Nu vorbesc despre modul în care perii înfundate și scutură din cap la nostru „mod ideal“, în timpul sau după prohvatit.
După cum remarcă domnul mur în timp util. De asemenea, merită menționat faptul că picioarele sunt corect setate pe bandwagon. Punctul de contact al piciorului cu piciorul, ar trebui să fie partea din față a piciorului, și nu mijlocul, sau chiar mai aproape de călcâi.
Da, mulți oameni au obiceiurile lor proaste atunci când de conducere, dar principalul lucru care vă oferă aterizare dreapta - acesta este un control direct și clar al motocicletei. Dacă stați în mod corespunzător, puteți să conduceți ușor și ușor sau să efectuați manevre de urgență fără a schimba poziția corpului. De asemenea, după cum a remarcat domnul Sierra. adaugă în mod semnificativ confortul țineți postura dorită nu este numai torsul, ci, de asemenea, genunchii și șoldurile, placări strânse a rezervorului și concentrația principală este acum trecut la faza de „papa rănit / mâinile amorțite“ la un condus direct.
Acum, să scăpăm mai adânc și să ne uităm la motocicleta profesionistă. Mulți au observat că lucrează mai mult corpul decât o aterizare de bază, uneori atârnând în jos, uneori stoarcerea sau îndreptarea în șa. Dar dacă studiați mai detaliat acțiunile acestor tipi, veți înțelege că nu se mișcă prea mult. Puteți observa că pentru un anumit tip de acțiune (direcție, rândul său) există, de asemenea, aproximativ 3-4 tipuri de plantare fiecare, pe care le iau înainte de a intra pe rând,
și după ce ați intrat în această situație, nu vă mișcați mai ales până în momentul în care această poziție trebuie să fie înlocuită. Dar pista de cale, și pentru conducerea pe DOPam obișnuită pentru tine până când nu se poate determina care una sau postură în care va fi confortabil pentru a lua transformă, iar după construirea experiență deja în expansiune arsenalul.
În general, geometria studiu departe de ei înșiși și din lateral, să studieze cu atenție plimbare de piloti de top, nu idioti care zboară cu adidași județe, experiment, dezvolta, și vă doresc tuturor o plimbare plăcută și în condiții de siguranță.
Adesea, oamenii cu greu câștigă bani pentru cei uciși 600 de kilograme, niciun echipament nu este în discuție. Poate că o cămașă va cumpăra una bună, dar nici nu este un fapt. Despre școală și nu vreau să aud, pentru că este scump și de ce, el este un superman invulnerabil)
Deci este inutil. Și oamenii care încep cu o școală de șoferi ar trebui respectați și puse într-o carte roșie)
și este încă trist că în școli obișnuite de șofer, care sunt pregătite pentru pisica A. - nu spun nimic despre tehnica corectă de management = (
Nu numai sportivii?
Recomanda o școală pentru un maxi-skater :) Ei bine, cel puțin una. Ei bine, te rog))))
În cazul în care vor preda exact ceea ce este necesar pentru tehnologia cu mașina, și nu se repetă despre "zonele ambreiajului gri" și "ținând rezervorul cu ouă". Cu plăcere ar merge.
Dar din păcate, ei învață doar sportivi, încrucișatori, uneori conform clasicilor, extrem de rareori elicoptere. totul. exotic nu este permis :(
și crezi că fizica este pentru maxi-skater altcineva?
Sau pentru variator, aveți nevoie de niște tehnici speciale? Se întoarce cu el într-un mod diferit?
Poate crezi că dacă nu ai un rezervor, atunci trebuie să înțelegi volanul?
Dimpotrivă, veți fi redus la program, de exemplu perezgazovki nu fi învățat =)
PS: despre adevărul vieții îmi amintește de cicatricile de pe față))
în plus, o întoarcere cu o cusătură necesită un cauciuc bun (încălzit) și o suprafață bună a drumului, dacă găsiți o astfel de întoarcere în plus, fiți atenți. În orice caz, întoarcerea cu agățarea se face în cazul ideal pe pistă.
Pe drumurile obișnuite în condiții de siguranță pot trece pe turn cu pantă puternică, dar fără un hengoffa puternic, care este mai mult decât stau în șa, și, astfel, au o mai mare oportunitate de a răspunde la reacții neprevăzute sau neașteptate pentru a ajusta Mota.
Nu un sportiv, dar am citit cu interes. Doar amintiți-vă, prima dată când m-am așezat pe CBR250R pe unitatea de testare, am instructor de spus, de asemenea, aceste momente, unii am lucrat deja, deși, și ma dus la stradă) Spre surprinderea mea, după prima rundă pe o platformă mică pentru mine, chiar nu au existat comentarii))) Acest lucru nu se poate bucura)
Îți propun să te uiți la picioarele lui Dani. Concluzii Cred că toată lumea se va face singur.
Piciorul exterior pe arc
Plecarea de la groapă
Și numai la intrarea la rândul său, el își pune piciorul interior pe degetul piciorului pentru a putea desface genunchiul
pe marginea exterioară a piciorului pentru al ascunde de impact / atingere / frecare împotriva pânzei
Prin urmare, apropo, de la înțelegerea modului în care piciorul stă, urmează și înțelegeți în ce picior se află pilotul care atârnă.
de la nota sportivilor începători se transformă treptat în note pentru sportivii avansați. ))
ELEFANTĂ VOPSIRE
Pictorul de elefant a scris un peisaj,
Dar înainte de al trimite în ziua de deschidere,
El și-a invitat prietenii să se uite la panza:
Și dacă brusc a eșuat?
Artistul este flatat de oaspeți!
Ce fel de critici îl aud acum?
Nu va fi un proces crud de animale?
Răsturnate? Sau vor?
Cunoscatorii au venit. Elefantul a deschis fotografia.
Oricine s-a ridicat, care sa apropiat.
- Ei bine, bine, începu crocodilul, peisajul este bun! Dar Neil, nu văd. "-" Că nu există nici un Nil, că nu există mari probleme! A spus sigiliul. - Dar unde e zăpada? Unde sunt gheața? "-" Lasă-mă! - Mole a fost surprins. - Este ceva mai important decât gheața!
Artistul a uitat grădina. " - Pooh, spunea Porcul. Imaginea a fost un succes, prieteni!
Dar din punctul nostru de vedere, porcii,
Trebuie să fie ghindă pe ea.
Elefantul a acceptat totul.
Din nou pentru culorile pe care le-a luat
Și tuturor prietenilor cât mai mult posibil
El a lovit peria elefantului,
Pictând zăpadă și gheață,
Și Nilul, stejarul și grădina,
Și chiar ... dragă!
(În cazul în care purtați brusc
Va veni să văd imaginea. )
Imaginea de la Elefant este gata,
Artistul ia chemat din nou pe prieteni.
Oaspeții au privit peisajul
Și au șoptit: "Ieralaș!"
Serghei Vladimirovici Mikhalkov
există un sfârșit, dar nu voi;))
Trimiteți-le prietenilor: