Nici un autobuz

Mulți săteni din regiunea Chelyabinsk nu mai pot ajunge la centrele regionale. Transportatorii refuză să meargă în sat.

Pregătit să moară

Locuitorii insulei abandonate simt locuitorii satelor din districtul Troitsky.

În aglomerat și resentimente. Yuzhnouralele sunt transplantate forțat în microbuze

Cu cât este mai departe satul din centrul cartierului, cu atât mai îngrozitor este să stai acolo. Burkhan'k din Troitsk împarte aproximativ 100 km de drum.

"Acum este atât de ușor să nu vină Burkhan Kul și să ieșiți de aici trebuie să negociați cu altcineva. Desigur, cei mai tineri, cei care au decis imediat să se mute. Și mașinile din sat au devenit și mai mici. Și cum rămâne cu bătrânii? Erau pregătiți să moară. Apreciem darul de Anul Nou din partea autorităților - autobuzul vine acum la noi doar o dată pe zi de la începutul acestui an. Și nu faptul că îl prinzi. Vei ajunge cu 5-10 minute mai devreme, iar autobuzul cu tine, cu o coada purtată în spatele unui viraj. Prognoza este de asemenea clar: în sat nu va veni nici un dric, „- spune Valery Kazakov, un rezident Burhankulya.

Rata de schimb a rublei pentru omenire

"Nu putem fără un autobuz. La noi copiii studenți în Troitsk studiază, acasă în fiecare zi vin. Nu există locuri în pensiune pentru toată lumea, - spune tânără pensionara Anna Vasilyeva. - Mulți oameni merg la Troitsk să muncească. Și ei ne spun: "Este neprofitabil să o purtați - sunteți prea puțini". Dar nu poți măsura toată rubla! Au existat mai puține autobuze, iar taxiul a devenit mai scump. Până la Troitsk de la noi 30 km. Anterior, taxiul costa 350 de ruble, acum - 430. Numai mama nu știa că autobuzele au fost anulate și au rămas în Troitsk până seara cu doi copii mici. Au fost duși la casă cu taxi pentru 500 de ruble. "

Clarificarea situației cu serviciul auto dintre centrul raional și sate, am cerut primul șef adjunct al zonei Trinity Nicholas Zabolotina. El a spus că decizia în materie se desfășoară în cadrul Ministerului Drumurilor din regiunea Chelyabinsk.

Am cerut viziunii noastre asupra problemei să fie făcută de către Direcția MUP a MAP, Andrei Doroshenko.

Următorul se va înrăutăți

Numărul rutelor rurale continuă să scadă. Semnalele alarmante au început să vină de la locuitorii districtului Krasnoarmeysky. Ei se plâng că în loc de microbuze înalte, unde erau locuri în picioare, acum merg doar galben "Gazele", și sunt mult mai rare. În cartierul Krasnoarmeysky, pe ruta 640 spre satul Achlikul, în loc de două microbuze pentru 18 locuri, acum funcționează o "Gazelle" cu 14 locuri. Nu există suficiente locuri pentru toată lumea, mai ales la sfârșit de săptămână. Și acum aproape 100 de kilometri unii pasageri trebuie să meargă în picioare, îndoind.

Mai departe nu mergem. Cine va conduce microbuze în cazul expulzării migranților?

№ 272: Vozdvizhenka - Shcherbakovka - Kasli,
Nr. 221: Red Partizan - Tyubuk - Kasli,
Nr. 794: Poldnevo - Kasli,
793: Shablish - Kasli,
№ 792: Ust-Carabalka - Kasli,
Nr. 791: Timino-Kasli,
273: Kasli - Coastal,
№ 268: Vișevogorsk - Kasli.

Oferim această listă, astfel încât locuitorii din district să știe care zboruri vor plăti bugetul și care autobuze vor fi regulate. Pare a fi o veste bună. Dar programul este întocmit pentru ca pasagerii să nu provoace bucurie. În cazul în care autobuzul mergea în fiecare zi, se va desfășura de trei ori pe săptămână - miercurea, joia și vineri (nr. 273). Și unde m-am dus în fiecare zi, al doilea zbor a fost extrem de incomod: dimineața poți merge la centrul districtual, dar trebuie să pleci acasă înainte de prânz. Se pare că cei care lucrează în centrul regional vor trebui să se întoarcă cu taxi (de la Beregovoi la autocarul la 7.35, de la Kasley - la ora 13.00.30 - Ed.). Dar odată ce banii sunt publici și sunt proiectați pentru două zboruri, de ce să nu faceți programul convenabil pentru oameni?

Cele mai multe dintre toate, spun locuitorii districtul Kasli, noroc pentru cei ale căror sate sunt situate la trei kilometri de autostradă, în cazul în care există antrenori constante (ei sunt rezidenți ai Roșii partizanilor, Vozdvizhenka și Scherbakovka). Înainte de traseu, puteți merge pe jos dacă sunteți tineri.

"Mai devreme", spun țăranii, "pentru a supraviețui, a fost nevoie de o vaca în sat. Și acum - mașina! În sate, bătrânii sunt lăsați să-și trăiască viața. Și trebuie să o îndrepte, apoi la spital - ultima sănătate pe care să o tratezi ".

Expertiză

Denis Jafarov, șef al portalului de internet "Marshrutka 74":

- Într-un oraș este mai profitabil să lucrați: aici există mai mult trafic de călători, chiar și cu o concurență înaltă, câștigurile sunt mai mari decât pe traseele suburbane, în special în satele îndepărtate. Din satele de dimineață, în oraș, te plimbi, din orașul unde te-ai întors gol și seara dimpotrivă. Astfel de rute ar trebui să fie încheiate ca ordin municipal. Puteți crește tariful, dar atunci pasagerii vor fi chiar mai puțin, o excursie la oraș nu va permite tuturor.

Yakov Gurevich, expert în domeniul logisticii:

- În opinia mea, sistemul de transport din regiunea Chelyabinsk nu funcționează mult timp. Autoritățile de orice nivel nu își stabilesc sarcina de a rezolva problema serviciilor de transport pentru populație - cum să organizeze, cum să subvenționeze, cum să atragă afacerea. Ceea ce va duce la asta, totul este clar - la stingerea inevitabilă a satului. În întreaga lume, un astfel de transport este subvenționat de la buget. Dar este obișnuit să vorbim despre un deficit bugetar, nu despre o lipsă de rațiune și despre soluții prospective.

Articole similare

Pagina anterioară