Defecțiuni și repararea motorului Opel C16NZ
Acest motor a fost lansat în 1987 pe autoturismele Opel Ascona și Kadett. Baza acestui motor de un bloc cilindru din fontă montat în interiorul arborelui cotit fontă cu o cursă de 81,5 mm, cilindru cu diametrul de 79 mm, lungimea bielei 129,75 mm, înălțimea de 28,2 mm pistoane. Toate acestea au dat un volum de lucru de 1,6 litri.
O garnitură cu 2 supape pe cilindru este instalată pe garnitura capului cilindrilor cu o grosime de 1,3 mm. Diametrul supapelor de admisie este de 38 mm, ieșirea este de 31 mm. Caracteristicile arborelui cu came: faza 254/265, ridicare 5,61 / 6,12 mm. Transmisia de sincronizare este condusă de o centură dințată. Înlocuirea curelei de distribuție este necesară la fiecare 60 mii km. C16NZ utilizează vechiul sistem de alimentare cu combustibil - mono-injecție. Tot aici, în sistemul de aprindere este folosit un trampler. Unitatea de comandă este Multec EFI-4T.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Opel C16NZ
1. Nu există nici o scânteie pe C16NZ. De obicei problema este în comutator, arăta în felul acesta.
2. Motorul se va prăbuși. Este foarte probabil ca problema este în necesitatea de comutare sau de cabluri să se uite, acceleratie, IAC, unitate de control sonda lambda.
În plus față de aceste cele mai frecvente probleme care pot apărea cu faptul că mașina nu vrea să lichideze sau să fie turnat, precum și alte 1.000 de mii de alte probleme pentru fiecare gust și culoare. Este dificil să descrieți cauzele acestor defecte, deoarece acestea sunt cauzate de vârsta înaintată de C16NZ. Toate aceste motoare au reusit sa-si dezvolte resursele de 2-3 ori, asa ca nu asteptati nici o fiabilitate din partea lor.
Motorul de tuning Opel C16NZ
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: