De atunci, "clasa de golf Mazda" nu mai este un "cărucior pentru pensionari" cu numele Protege / 323. Acum este doar "Trei" - ascuțită, curată, actualizată. Sharp ca un împușcat numele, strânse și aspect sportiv. Tinerii sunt încântați. Sentimentul de mișcare pe "troychke" este pur și simplu uimitor.
Și chiar și în ciuda faptului că, după schimbarea de generații în plină desfășurare de vânzare out „trei secunde“, care a dezvoltat, s-ar părea, cu toate cererile consumatorilor, primul model la această zi este considerată foarte mare succes, precum și achiziționarea de valoare rezonabilă pentru bani. Este adevărat acest lucru? Milioane, după cum se spune, nu pot fi confundate și totuși nici un milion de "matryoshkas" nu au fost cumpărate în Rusia. Să analizăm mașina în detaliu.
Designul Mazda 3 de primă generație și după aproape zece ani arată mai proaspăt și mai interesant decât unele mașini noi. Dinamica și modernitatea pot fi văzute chiar și în ciuda anilor care au trecut. Ce sedan, un hatchback - ambele arata grozav.
"Mazda Troika" este recunoscut de mulți ca fiind una dintre cele mai fiabile automobile. Problemele electrice nu provoacă. Cu excepția cazului în care "climatul" combinat cu aparatul de înregistrare radio nu permite înlocuirea capului, dar aceasta nu este o problemă personală pentru Mazda. Pe lângă "calomnia", chiar dacă un accident minor conduce la o pierdere serioasă de bani, spun ei, farurile sunt scumpe, grila și așa mai departe. Într-un cuvânt, cenzura este foarte, foarte condiționată.
În ciuda aspectului compact presupus, mașina este destul de mare. Lungimea triplei este 4420 (4490 mm), lățimea - 1755 mm, înălțimea - 1465 mm. Rețineți că doriți o eliberare relativ mică. În vara, bine, puteți pleca fără probleme, dar în timpul iernii - un atac real. O mașină mică se transformă într-un vehicul cu indicatori foarte dubioși de permeabilitate.
Ce ne așteaptă în interiorul acestei mașini? La prima vedere, este destul de dificil să răspundă fără echivoc. Tabloul de bord pare foarte complicat. Dar după 10 minute de "comunicare" devine clar că este nevoie de mașina din prima serie de "triple". Avem scaune confortabile care iau în considerare caracteristicile ergonomice ale coloanei vertebrale umane și un pachet bun. Japonezii nu aduc pe piață "tobe", deși în mod obișnuit apar "troicii" mai puțin modeste.
Dintre lipsurile evidente se remarcă calitatea scăzută a izolației fonice. Cu această boală a fost manipulată numai în mașinile generației următoare. Printre alte dezavantaje nu sunt foarte bune salon de materiale de calitate de finisare primul „păpuși“, dar costul ridicat al design și spiritul de sportivitate externe și original anulează orice încercare de a critica.
După ce ați auzit de la cunoscuții despre caracterul sportiv al primului Mazda3, asigurați-vă că nu mințesc. Lanțurile frânei, lucrul la suspensii clare și previzibile, manevrabilitatea ascuțită, motoarele productive garantează tentația de a "conduce" din când în când. Aceasta este în ciuda faptului că „pompate“ „triplete“ în primii ani de eliberare nu a fost, și nimeni nu caută să le rafinați. Și de ce? Dar totul era deja o adevărată forță. Acesta este șasiul depanat și alte sisteme ... dar vine versiunea MPS. "Matryoshka" cu o capacitate turbo de 2,3 litri. Să nu un supercar, dar unul dintre cele mai hatchback „fierbinte“ - doar ... că, la fel de mult ca 110 „cai“ omologii mai puternic de 2 litri. Și greutatea este aceeași. Ați realizat deja o lovitură? La revedere.
Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale Mazda3. La vânzare au fost reprezentate "troica" cu următoarele unități de putere ...
- Prima a fost o masina cu un motor de 1,6 litri si o putere de 105 CP. Automatul a primit doar acest motor și aproape până la sfârșitul primei serii.
- Cel de-al doilea a fost un motor de 2.0 litri. cu o capacitate de 150 CP. - Opțiunea cea mai populară.
- America a primit seturile complete cu motorul 1.4 (în general, nu este clar pentru cine au fost emise) și o atmosferă de 2.3 litri.
Nici unul dintre motoarele de mai sus, în opinia conducătorilor auto, nu este alocat cu super-fiabilitate. Motivul nu este în defectul de proiectare sau defect, cu asta în Japonia totul este în ordine. Problema este abordarea întreținerii. Centrele oficiale echivalează toate mașinile sub un singur pieptene și recomandă înlocuirea uleiului cel mult 20 000 km. Mașinile a căror destin - o natură sportivă (indiferent de aspect) necesită un serviciu mai regulat. Schimbați uleiul la fiecare 9000 km. Orice expert adevărat vă va spune despre acest lucru. În caz contrar, motorul japonez face o focalizare, ceea ce poate duce la înlocuirea GPG-ului sau, în general, a unui bloc întreg. Urmăriți kilometrul, și chiar mai mult nivelul petrolului.
Detalii de resurse „șasiu“ pentru a se potrivi „unkillable Volkswagen“, de direcție și frânele sunt, de asemenea, să nu livreze un hassle proprietarilor de automobile. Acest lucru distanțează în mod semnificativ "trei" de la predecesorul licit și nesigure.
Modelul 323 își amintește totul, deși vânzările acestui model, pe care le-a spus blând, erau slabe. Candelabrele ei nu i-au placut cumparatorilor, zvonuri despre increderea ei si au negat complet sansele acestui model de popularitate. Și aici este cel mai interesant. Japonezii, care au arătat o mare parte din sârguință, de la aceleași ingrediente, fac un fel de mâncare complet diferită și delicioasă. Da, nu este pentru tine să transformi "cinci" sovietici în "șapte". "Matryoshka" a devenit subiectul multor discuții și unul dintre cele mai vândute mașini din clasa C.
Problemele legate de cumpărarea unei "treshki" de ocazie a primei generații sunt aceleași cu cele ale altor mașini cu caracter violent. Având în vedere entuziasmul lor, astfel de mașini se încadrează adesea în accidentul rutier, la fel de grave, ele nu sunt foarte. Acordați o atenție deosebită decalajelor dintre elemente cum ar fi farurile și barele de protecție, ușile și caroseria, capota și aripile. Masina este rupt ca o vază - noul nu va fi, de multe ori în vârstă de ani, accident duce la o deteriorare gravă a multor componente de șasiu, și așa mai departe. Fii extrem de atent.
Alegerea unui automobil Mazda3, vă va asigura o funcționare îndelungată a unei mașini compacte și incredibil de rapide, fiabilitatea căreia pentru mulți este un exemplu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: