Dupa ce a absolvit o școală tehnică în Ulm, în 1879, Robert a lucrat pentru tinichigiu câteva luni în compania fratelui său mai mare din Koln, apoi a câștigat experiență în inginerie electrică în atelierul lui William Fain (inventatorul burghiu electric) din Stuttgart și a studiat companie de design de bijuterii Friedrich Rodigera mașină prima tsepevyazalnoy. Anul, el a servit în armată, apoi a plecat în SUA, unde a lucrat pentru Edison, iar apoi sa mutat în Marea Britanie și a lucrat la compania Siemens frați.
În 1886, Robert sa întors acasă și a deschis la Stuttgart „Atelier de mecanică fină și electrotehnică“. Una dintre ordinele pe care le primise, a fost repararea sistemului de aprindere al unui mare motor cu ardere internă în staționare într-o fabrică de Deuz. Bosch a luat ca bază sistemul dezvoltat de Siegfried Marcus - bobinele de ancorare, rotative în domeniul magneți permanenți pentru a genera o tensiune care este suficientă pentru a crea o scânteie, incendiind amestecului carburant în cilindrii. Designul a avut succes. Apoi, compania Bosch a făcut o adevărată revoluție. În timp ce contactul auto motor cu ardere internă a fost problema reală, care este decis de către fiecare producător # 8209; lui. Varianta de realizare Lenoir utilizat cu înaltă tensiune bobine de aprindere prin scânteie și pile galvanice Ruhmkorff motorizate, care sunt lipsite de câteva zeci de kilometri. Un sistem alternativ are Gottlieb Daimler: tub incandescent, care este necesară înainte de pornirea motorului a fost încălzit cu un arzător (era lung si nesigur).
Experimentele lui Robert Bosch privind îmbunătățirea sistemului de aprindere au avut ca rezultat o revoluție în industria automobilelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: