Toți am așteptat acest moment atât de mult timp, când nu numai primul ministru al Federației Ruse, ci și muritorii obișnuiți vor putea conduce mândria industriei auto din Rusia. Apoi a venit. Începută la prima încercare, "Lada Grant" aștepta testerele sale, care urmau să efectueze un test standard.
Când auto-guru-ul nostru a fost oferit să efectueze un test drive de "Lada Grant", a întrebat cu uimire: "Cui Lada?", Întrucât, în general, de mult timp această mașină nu a fost considerată o mașină. Dar, așa cum se spune, situația necesită, iar comandantul se pregătește să stea în spatele volanului.
Nu este "Kalina", spun ei în AvtoVAZ, deși "Grant" se face pe baza sa. Și nu puteți contesta acest lucru: un design nou, un design mai ieftin, un interior spațios, schimbări în conținutul tehnic, designerii au schimbat partea din față și din spate a corpului (și vreau să adaug "locurile"). Într-un cuvânt, coroana creării industriei auto din Rusia.
Inovațiile în "Lada Granta"
Rigiditatea corpului a crescut cu 12%, stabilizatorii stabilității laterale au devenit mai groși, iar cârma, datorită șinei scurte, face 3.12 în loc de 4.02 rotații. Sistemul anterior de direcție lungă a rămas în configurația de bază a "Lada Grants". Cilindrul suspensiei din față a devenit mai mare, pilonii din față sunt înclinați în funcție de principiul unei furci motociclete. În același timp, unghiul de înclinare în automobile este mic - 2 ° 25 '.
Toate acestea sunt fapte cunoscute în teorie. Și înainte de testeri aștepta o adevărată călătorie pe diferite drumuri pe mașina modificată. Deși noi, în calitate de oameni deștepți în mașină, credem că cuvântul "modificat" în legătură cu "Lada Grant" este cu siguranță inutil. De aceea, când mașina înainte de călătorie a examinat mașina, în jurul ei într-un cerc, am vrut să-i oferim cretă și să spunem "Sfinte! Sfinte! ".
Izolarea fonică la "Lada Grant", așa cum arată unitatea de testare, este complet absentă. Modul în care funcționează motorul este audibil întotdeauna și peste tot, iar arcurile roților sună ca și conductele din Jericho. În jos masina de munte este încrezător, dar nu faimos. Suntem de acord că, de la opt supape la 1.6 litri și puterea de 90 de cai putere, nu este mult de așteptat. Și, în plus, în opinia dezvoltatorilor de la AvtoVAZ, motorul a fost modificat (continuăm să afirmăm că această definiție nu este acceptabilă pentru standardul Euro-4 "Lada Grant"). Prin urmare, răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație este oarecum mai lent.
Dacă încercați să stoarceți totul din motor, puteți obține ideea greșită că mașina merge ușor și în mod natural de-a lungul drumului. Este așa. Dar acest lucru nu se realizează în detrimentul capacității tehnice, ci datorită faptului că greutatea "Lada Grant" este puțin mai mare. Acest lucru se datorează cantității mici de metal din corp. Da, da, autovehiculele strânse din străinătate fac mașini grele, le împrăștie cu metal doar ca să absoarbă impactul într-o coliziune. "Lade Grant" este inutil. Apropo, problema de securitate a acestui model este încă deschisă. Deși mașina a trecut cu succes testul rusești de impact (bine, cine s-ar fi îndoit!).
Ei bine, anvelopele incluse în configurația de bază, lasă mult de dorit. Ei și pe un drum uscat al unei mașini rău păstrate, și pe umed în general, a fost necesar să se strecoare, în ceea ce privește țestoasele.
Rezultatul testului drive "Lada Grant"
Articole similare
-
Test de încercare Volkswagen Trade vânt Altruck video test drive auto volkswagen passat alltrack
-
Eliminarea și instalarea unei transmisiuni pe mașină a unei armonii a acordării de vase 2190
Trimiteți-le prietenilor: