L-am adus în garaj.
Lista lucrărilor de garaj:
1. Cumpărați și schimbați trepiedul SHRUS interior din stânga
2. Aliniați trompeta - Schimbați rulmenții - Ridicați corbajul
Tripoidul sa prăbușit datorită uzurii margini, pentru care este ținut inelul de reținere, ca urmare a căruia opritorul a zburat pur și, unul câte unul, acele de lagăr au început să circule liber.
Aici puteți vedea modul în care marginea este înghițită
Am comandat un nou tripoid. Am luat cel mai ieftin din Asgista Asva pentru 3700. Dragă, și din analiză nu se știe cât va călători, pentru că pe trepiedul meu, restul marginilor au fost de asemenea mestecate. Nu unul, așa că al doilea sau al treilea rulment s-ar destrăma. (aici un om din Chelyabinsk vindea ansamblul arborelui, ar fi apărut puțin mai devreme pentru câteva zile, nu l-aș fi plătit pe Igzistu.)
Modul de dezasamblare a cutiei - descris în detaliu în manualul de service. Mai întâi deșurubați carterul din treapta a 5-a
Ce se află pe uneltele? corect, piesa care poartă acul. Și nu toată, ci jumătate.
Ne dezasamblam mai departe
Pentru a deșuruba piulițele arborilor (acestea sunt strânse strâns: 80 Nm primar și 135 Nm secundar). trebuie să blochezi arborii. Cea mai ușoară cale este să includeți a treia treaptă pentru tijă și să întoarceți spatele cu aripile. Arborii vor fi blocați, iar piulițele pot fi răsucite în liniște cu un guler lung.
În partea laterală a cutiei, lagărele din spate în idealul ideal, fără întoarcere, fără rufare, se răsucesc la fel de ușor. Sentimentul de a schimba nu văd. Lasă familia mea.
Rulmentul frontal al arborelui de ieșire este, de asemenea, normal.
Dar arborele primar din față se rotește cu o criză, și nu metalic, ci ca și cum ar fi doar murdărie. Și apoi dezamăgirea: cea pe care am cumpărat nu se potrivește.
Lagănul frontal LUK 414013010 același ghidaj de lagăre nu se potrivește cu cutia de viteze manuală F5MR1
Diametrul său exterior este de 40 mm și am o gaură de 47 mm în cutie.
Bucșă rulantă, care este în cutia mea. Codul său este 7701035378
În plus, rolele din rulmentul achiziționat sunt mici, diametrul
3 mm, iar în cutie există role D =
6-7mm. Am fost supărat că, de fapt, din 4 rulmenți achiziționați, trebuie să schimbați doar unul și nu este.
Ca rezultat, spăla vechiul rulment cu acetonă, un solvent, a condus uleiul de transmisie prin ea cu o seringă și a încetat să crape. L-am lăsat. Mai ales că nu există lucrări pe scutere, fără jetoane, fără zgârieturi. O foșnetare se pare că ghidajul dintre pereți și arbore a lovit nisipul sau praful de pe discul ambreiajului, deoarece după asamblarea sunetului a dispărut.
Apoi observăm diferența. Există un clearance minim, nu am cumpărat rulmenți diferențiali, dar nu aveau nevoie de înlocuire.
Un pahar de grenade stânga și sateliți în stare perfectă, fără cipuri și crăpături, care se pot bucura
Apropo, într-o stare ideală erau toate uneltele tuturor uneltelor. la care sunt în mod inconfortabil fericit. Cu toate acestea, toate acele ale rulmentului împrăștiat al trepiedului erau pe magnet și multe dintre ele erau semiprelucate. Asta este, încă unele dintre ace au ajuns între unelte, dar au fost martor fără consecințe.
În propria noastră experiență declara hRENAULTovskaya noastre de sprijin BOX CONSECINTELE razvalivanie UN FĂRĂ BEARING TRIPOIDA NEEDLE.
Aparent, producătorii au luat în considerare acest risc și au prevăzut rezistența acelor și a uneltelor, luând în considerare scurgerile.
De asemenea, am schimbat cutia de umplere și capacul de praf al tijei de selecție.
Interiorul cutiei a fost spălat cu un solvent. A fost o mulțime de murdărie în ea, era peste tot cutie, dar șmirgherele erau opuse - numai pe magnet. Nu în zadar a venit.
Am colectat totul în ordine inversă. A pus pe capac a trebuit să transpire. Și anume, atunci când se implementează, treapta de viteză inversă eșuează și viteza spate este pornită, ceea ce nu va permite introducerea celei de-a 5-a trepte de viteză. Este necesar fie să cuplați firul din spate și să îl opriți, fie să porniți inițial arborele 4y, atunci când puneți capacul pe cutia de viteze din spate nu se va aprinde din cauza echipamentului inclus și va pune capacul. După aceea, fixați viteza din spate cu un arc și cu un piston și opriți treapta a 4-a. Asta înseamnă că legătura dintre jumătățile cutiei ar trebui să aibă loc pe neutru.
Îmi sfătuesc mai întâi să practice fără etanșare cel puțin o dată. Am instruit de trei sute de ori :)))
Asta e tot. Masina plimbari, aduce placere. Cine îmi citește aici multibukawa, e bine. )
Da, apropo: din moment ce nu sa schimbat o singură poartă, de vânzare, ei nu au venit la îndemână. Tot în ambalajul original, nici măcar nu sa deschis.
Adăugat după 2 luni:
Aici a descris opinia sa asupra caracteristicilor de proiectare ale casetei JB3. Nu toată lumea poate fi de acord, dar aceasta este opinia mea, pe baza experienței :)
Trimiteți-le prietenilor: