- Măsurați distanța dintre mecanismul supapei dintre capătul tijei supapei și brațul basculant. Pentru aceasta, introduceți o sondă largă între tija supapei și brațul basculant. Dacă nu puteți pune sonda, atunci spațiul din mecanismul supapei trebuie mărit.
- Mai întâi, slăbiți piulița de blocare a șurubului de tensionare SW 10. În același timp, țineți șurubul de reglare cu o cheie sau clește potrivite, astfel încât să nu se rotească.
- Rotiți șurubul de reglare al brațului cu clește sau o cheie până când joja corespunzătoare se apropie de spațiul liber.
- Strângeți piulița de blocare și verificați din nou distanța, deoarece piulița de blocare își poate schimba dimensiunea.
- La reglarea supapelor de evacuare, asigurați-vă că spațiul liber nu este prea mic.
- La reglarea spațiului liber pe motorul de 1,4m C, următoarele valori trebuie menținute în stare rece: supapa de admisie 0,15 mm, supapa de ieșire 0,20 mm.
- Pentru a deschide următoarea supapă de evacuare, rotiți motorul o jumătate de rotație în sensul acelor de ceasornic. Pentru auto-monitorizare, utilizați distribuitorul de aprindere, care se rotește la 90 ° (unghi drept) în conformitate cu comanda de aprindere 1-3-4-2.
- Înainte de a monta capacul cilindrului, scoateți resturile de pe capac, capotă și capul cilindrului cu o cârpă.
- Dacă garnitura capacului sa întărit și este ruptă, atunci trebuie înlocuită.
- Stabiliți un capac al unui cap de bloc de butelii cu o căptușeală pe capul blocului.
- Montați piulițele sau șuruburile capacului cilindrului și strângeți-le uniform.
- Conectați cablul de accelerație și reglați lungimea acestuia, dacă este necesar.
- Instalați filtrul de aer și atașați furtunurile de sârmă.
- Încălziți motorul și verificați dacă petrolul curge de sub o căptușeală a unui capac al capului blocului de cilindri.
Pe motorul tip "F", supapele sunt aranjate în serie în capul cilindrului. Detergența în mecanismul supapei este, de asemenea, măsurată cu un ecartament. Dacă decalajul este mai mare sau mai mic decât este necesar, reglarea se face înlocuind șaiba existentă cu grosimea necesară. La acest tip de motor, este necesară o sculă specială pentru înlocuirea plăcuțelor pentru reglarea degajării valvei.
Tipul motorului "F" (benzină și motorină)
La motoarele de tip «F» autorizările supapă de verificare și reglare sunt efectuate pe motorul rece, dar acest lucru pe un pahar echipat cu sistem de propulsie impingatoare este ceva mai complicată decât în «C» -Engine. Puteți verifica cu ușurință propriul decalaj de valoare și de a determina necesitatea ajustării acestuia.
- Scoateți filtrul de aer.
- Scoateți carcasa superioară a curelei de distribuție.
- Deșurubați piulițele capace, capacul cilindrului și scoateți-l cu grijă. Încercați astfel să nu deteriorați o căptușeală a unui capac al capului blocului de cilindri.
- Dacă capacul este blocat, atingeți-l cu mânerul ciocanului pentru a ușura îndepărtarea acestuia.
- În același timp, se măsoară diferențele dintre supapele de admisie și evacuare ale cilindrului. Pentru aceasta, ambele supape trebuie să fie descărcate.
- În ce scop, rotiți motorul, mișcarea primului arbore al primului cilindru (primul cilindru este situat în direcția corectă în direcția de deplasare) nu va fi direcționat în mod egal spre stânga și spre dreapta în sus.
Denumirea robinetului este prezentă astfel încât să nu confundați admisia (E) și supapa de evacuare (A) a motorului F atunci când măsurați golul din mecanismul supapei.
- Valoarea vanei în mecanismul supapei este: pentru supapa de admisie 0,20 mm și pentru supapa de ieșire 0,40 mm.
- Verificați dacă sonda corespunzătoare poate fi introdusă între arborele cu came și împingătorul (de exemplu, pentru o supapă de admisie de 0,20 mm).
- Dacă diferența are dimensiunile necesare, atunci sonda ar trebui să intre cu o anumită rezistență.
- Dacă sonda nu trece, verificați decalajul cu o sondă mai subțire de 0,05 mm.
- Uneori se întâmplă că există prea mult decalaj; În acest caz, utilizați un ecartament mai gros pentru a măsura golul.
- Înregistrați rezultatele măsurătorilor.
- În funcție de ordinea de aprindere (1-3-4-2), verificați următorul cilindru, adică cel de-al treilea.
- Pentru a face acest lucru, rotiți motorul o jumătate de viraj. Acum, în cilindrul nr. 3, ambele came trebuie să fie orientate în mod egal spre stânga și spre dreapta în sus. Acum puteți verifica libertatea ventilelor celui de-al treilea cilindru.
Înlocuirea plăcuțelor
Pentru a verifica deschiderea ventilului pe cilindrii rămași, rotiți motorul în mod corespunzător pentru o jumătate de viraj pentru fiecare cilindru ulterior (numerele 4 și 2).
Pentru reglarea supapelor de sus, șaibe de diferite grosimi sunt introduse în împingerele de sticlă. Ce detergent să alegeți: mai gros sau mai subțire, depinde de mărimea spațiului din mecanismul supapei. Pentru a înlocui garniturile, este necesar un instrument special. Cu ajutorul acestuia, împingătorii sunt încălziți și apoi șaibele de reglare sunt îndepărtate.
La reglarea supapelor, se utilizează un dispozitiv de presiune pentru butoanele supapei (instrumentul Renault nr. 992). De asemenea, puteți cumpăra acest dispozitiv în companii care vând instrumente, de exemplu, în compania MABECO, PO Box 130307, 42853 Remscheid. Șaibele de reglare pot fi achiziționate la magazinele care vând piese de schimb pentru Renault.
Ce grosime pentru a alege o șaibă de reglare?
La instalarea spațiului liber, trebuie să selectați șaiba de reglare pentru supapa de evacuare din cauza temperaturii înalte, astfel încât spațiul să fie oarecum mai mare de 0,40 mm, adică sonda trebuie să intre liber. La supapa de admisie, distanța este setată exact la 0,20 mm. Cu un spațiu mai mic decât cel cerut, se utilizează o mașină de spălare mai subțire, mai mare, respectiv mai groasă.
Trimiteți-le prietenilor: