Bună ziua, cititorul blogului AAuhadullin.ru. În articol, vom analiza modul în care înlocuiți rulmenții cu bile și blocurile silențioase ale pârghiilor de suspensie față pe mașina Iran Hodro Samand.
SCURTĂ DESCRIERE A VEHICULULUI iRAN KHODRO SAMAND
DEMONTAREA PĂRȚILOR DE SUSPENSIE FRONTĂ
Noi conducem masina la groapa de inspectie. Ridicați capătul din față, scoateți ambele roți din față. În plus, folosind capul de capăt la 13 mm, deșurubați șuruburile care fixează motorul. După aceea, scoatem barele de stabilizare din ambele pârghii frontale cu o cheie de 19 mm. Dacă nuțele sunt atașate, atunci acestea trebuie tratate cu WD-40. Dacă degetele barelor de stabilizare sunt deplasate împreună cu piulițele, ele trebuie ținute cu o cheie 17 mm pe cealaltă față.
Se întâmplă că există spate în pinii cu bile ale rafturilor. Apoi, aceste suporturi sunt supuse înlocuirii. Prin urmare, acestea trebuie să fie verificate pentru această reacție. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că stâlpii de stabilizare din stânga și din dreapta sunt diferiți. Următorul pas: Cu cheia de 22 mm, deșurubați piulițele degetelor articulațiilor cu bilă. După aceasta, este necesar să deșurubați suporturile blocurilor silențioase ale pârghiilor de suspensie față.
Amortizorul posterior al manetei este atașat la sub-cadru utilizând o piuliță și un șurub. Deșurubăm două piulițe dinspre partea inferioară și șurubul trebuie ținut de sus cu o cheie, în timp ce se rotește împreună cu piulița. Șurubul de fixare a șurubului spate se stinge din greu, este necesar să-l scoateți, dar foarte atent, pentru a nu deteriora firul. Uneori, este chiar necesar să slăbiți montarea subframei pe corp, deoarece șurubul se sprijină pe acesta și nu iese din deschidere.
În continuare, dezmembrăm sahlenblok-ul din spate din subramură. Blocul din cauciuc din față este deșurubat cu ajutorul unei chei de 18 mm. Și aici, bolțul trebuie să fie scos, dar cu grijă, ca să nu-i strici sculptura. Toate aceste șuruburi și piulițe după îndepărtare, pentru a nu deruta, trebuie să lăsați stânga pe partea stângă a mașinii, chiar din partea dreaptă în cutii. Cu ajutorul dispozitivului de tragere, scoateți maneta de pe degetul rulmentului cu bile.
Acum puteți scoate maneta de suspendare. Pârghia trebuie îndepărtată împreună. Unul îl ține de sus și celălalt scutură pârghia. Pârghiile suspensiei din față nu trebuie confundate, deoarece au diferențe între pârghia stângă și cea dreaptă. Pentru a face acest lucru, am marcat levierul drept și stâng.
ÎNLOCUIREA SUPORTULUI DE BALI ȘI LOCAȚIILOR DE SIGURANȚĂ
Apoi, trebuie să scoateți rulmenții cu bile. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați cheia specială prezentată în Fig.
Fig.2. Cheia pentru demontarea articulației cu bilă
În cazul nostru, cheia nu a fost acolo, așa că am folosit o daltă. Dalta a fost introdusă în gaura de chei și articulația cu bilă a fost lovită cu un ciocan.
FIG.3. Ball joint Samand
Uneori se întâmplă ca firul articulației cu bilă să fie atașat la pivot. În acest caz, este necesar să-l încălziți. Dar se poate încălzi numai dacă articulația mingii trebuie schimbată, deoarece atunci când este încălzită, antera se extinde. Înainte de a scoate blocajul silențios din spate, este necesar să notați poziția sa față de pârghie. Pentru aceasta facem la capătul pârghiei în locul unde este plantat bara de cauciuc, cu un obiect ascuțit tragem o linie paralelă cu planul în care este localizat orificiul de șurub. Pentru claritate, vă voi da un desen.
Figura 4. Localizarea etichetei pe pârghie
Pentru a scoate ejectorul din spate, este mai întâi necesar să tăiați colivia metalică exterioară. Apoi, prin tăierea pernei de cauciuc cu un cuțit, este necesar să se separe partea exterioară astfel încât numai manșonul interior să rămână pe levier. Manșonul interior este tuns, dar nu până la capăt, pentru a nu deteriora scaunul. După aceasta, dalta trebuie extinsă și apoi bucșa poate fi ușor scoasă din pârghie. Înainte de a scoate blocul de cauciuc din față, este mai bine să tăiați piesa care iese din scaun, așa cum se arată în imagine:
Figura 5. Tăierea tălpii din față
După aceea, instalați maneta pe presă și înlocuiți dornul cu diametrul și înălțimea potrivite, stoarceți bara de cauciuc din față din scaun. După îndepărtarea blocului de silicon, curățați imediat pârghia în locul în care este instalată și lubrifiați cu ulei, astfel încât să fie mai ușor să apăsați pe cel nou. Ei bine, este timpul să instalați noi blitz-uri silențioase.
Blocul de sunete frontal, folosind mandrina, este presat în locul său, după curățarea și lubrifierea scaunului. Spate Hob, înainte de presare, este necesar să se stabilească marca, care este prezentat în figura 4, astfel încât să fie poziționat corect în raport cu planul pârghiei. Mai întâi lubrifiază manșonul interior cu unsoare din silicon, apoi selectați dornul de diametrul dorit și înălțime, a fost turnat atât timp cât dimensiunea specificată în figura următoare nu vor fi îndeplinite.
Figura 6. Adâncimea amortizorului de zgomot din spate se aterizează pe pârghie
Înainte de a instala rulmentul cu bile în pumnul pivotant, este necesar să procesați fișierul, capătul scaunului pentru a obține o suprafață uniformă. Firul rulmentului cu bile trebuie să fie tratat cu un material de etanșare a firului sau cu un clei filetat, astfel încât acesta să nu se desprindă în timpul funcționării. Răsucem articulația cu bilă până la capăt folosind tasta specială prezentată mai devreme. Apoi dăltura trebuie să fie strânsă prin atingerea șanțurilor pentru cheie. După asta, trebuie să o blochezi. Pentru aceasta, în pumnul pivotant există găuri.
INSTALAREA LEVEREI DE SUSPENSIE FRONTĂ
Începeți instalarea pârghiilor frontale din blocul silențios din spate. Șurubul de montare a amortizorului de zgomot spate este prea lung și nu este ușor introdus în gaura sa. Deoarece înălțimea lui nu permite să fie introdusă vertical. Înainte de a instala acest șurub, este mai bine să slăbiți suportul sub-cadru, așa cum se arată în figura 7.
Figura 7. Adezivi care trebuie slăbiți
După instalarea șurubului de amortizor din spate, înșurubăm piulița pe el și, de asemenea, punem a doua piuliță pe blocul de blocuri din silicon. Și le strângem. Apoi combinăm cu ajutorul unei găuri pentru instalarea blocului silențios din față. Introducem un bolț, facem o piuliță, dar nu ne strângem. Pentru a strânge o piuliță este necesară la încărcare, adică. după ce am coborât mașina pe roți.
Apoi am pus maneta pe degetul articulației cu bilă și strângeți piulița. Toate aceleași acțiuni trebuie efectuate pe cealaltă parte a mașinii, la instalarea celei de-a doua pârghii. Montați pilonul stabilizatorului pe ambele părți. Este important să nu le confundați stânga cu dreptul. Am instalat roțile din față ... Coborâm mașina, pompăm capătul din față, apăsând pe partea superioară a capotei "asediat" sub sarcină.
Acum trebuie să fixați în cele din urmă șuruburile blocurilor silențioase din față. Ei bine, verificați strângerea șuruburilor și piulițelor rămase. Fixați și șuruburile de fixare ale sub-cadrului, pe care le-am slăbit pentru a monta blocurile spate ale manetelor. Instalați-l și fixați protecția motorului.
La această lucrare cu privire la înlocuirea blănurilor din față și a articulațiilor cu bilă pe Samand, s-au terminat! Îi dorim proprietarului mașinii Marat o operare de succes și o călătorie fericită! Închei să scriu un articol și îmi doresc mult noroc!
Trimiteți-le prietenilor: