Dacă luăm în considerare instalarea sistemului GBO în ceea ce privește a treia generație, atunci putem spune că cerințele privind introducerea vehiculului au fost reduse, iar acest lucru se datorează faptului că majoritatea mașinilor au cerințe de mediu nu cresc peste marcajul Euro.
Desigur, generația HBO 3 este semnificativ diferită de predecesorii săi, 1 și 2 generații. Principala diferență este că unitatea are o injecție paralelă a amestecului de gaze. Un pasionat de mașini, înainte de a instala un sistem similar în mașină, merită să studiezi caracteristicile de proiectare și să afli cum se instalează acest sistem. De asemenea, este necesar să înțelegem, din cauza a ceea ce această generație și-a pierdut rapid cererea pe piață.
Diferențele cu predecesorii și motivul pentru care părăsesc rafturile de pe piață
Sistemul îmbunătățit HBO 3 are capacitatea de a refuza utilizarea puterii de procesare. Acest lucru este valabil și pentru cartea de combustibil și este în principal stabilită în regulatoarele regulate drept combustibil pe benzină. Instalarea acestei cartele vă permite să lucrați în sistem în mod paralel, astfel încât să apară o altă formulare: crearea unei hărți individuale de combustibil.
De asemenea, ajustarea acestui sistem nu permite corectarea amestecului furnizat în intervalul corect și datorită nivelului scăzut al vitezei de reacție. Și acest lucru poate fi condiționat în plus de distribuitorul de pas cu pas, care este introdus în sistem, acționând ca distribuitor.
Atunci când au existat cerințe de mediu ale clasei Euro 3, precum și posibilitatea de adaptare a diagnozei la bord, în comparație cu generația anterioară pentru HBO, 3 cererea în rândul autovehiculelor a scăzut semnificativ. De asemenea, acest lucru poate fi atribuit apariției unui sistem HBO îmbunătățit. instalat în motorul mașinii și politica de prețuri, care a crescut semnificativ.
Îndepărtarea zgârieturilor pe caroseria mașinii fără vopsire.
NU TRIMITEȚI BANI PENTRU PERFECȚIE!
Acum poți să elimini toate zgârieturile din corpul mașinii în doar 5 secunde.
Dezvoltarea celei de-a patra generații și a costului ridicat au reflectat negativ cererea sistemului, iar a patra generație a eliminat practic vânzările celei de-a treia generații de pe piață.
În plus, trebuie remarcat faptul că utilizarea GBO de tip 3 se extinde la tipul de autovehicule cu carburator.
Elemente necesare pentru principiul de instalare și funcționare
Utilizarea acestui sistem se aplică numai autoturismelor cu sisteme ecologice care nu depășesc indicatorii Euro 2. HBO 3, după cum a devenit clar din cele de mai sus, are diferențe cu predecesorii legați de injecția de combustibil gazos folosind un injector. Injectarea amestecului de gaz se produce foarte îndeaproape la baza colectorului și, în consecință, aceasta are loc cu supapele de admisie ale fiecăruia dintre cilindrii existenți. Între supapa de suflare și reductorul, care realizează alimentarea cu presiune și este instalată direct în galeria de admisie, este amplasat un distribuitor cu pas, care acționează ca distribuitor. Și el este cel care contribuie la dozarea corectă a amestecului de gaz furnizat la galeria de admisie.
Senzorii standard instalați pe motor execută controlul și reglarea, apoi comută modurile de alimentare cu gaz la motor. De asemenea, este de remarcat faptul că dozarea corectă a gazului este menținută, iar acest lucru se datorează unității de control electronice, care este direct interconectată cu senzorii.
Ca depozit de gaze este un balon, care este instalat în mașina carburatorului. Din cilindru, gazul lichefiat este trimis sub presiune în conductă. Multi-valva permite efectuarea debitului setat al volumului de gaz. Este demn de remarcat faptul că prin această supapă se introduce un nou stoc de combustibil la mașina carburatorului. Acest lucru se poate face printr-un dispozitiv de alimentare la distanță.
Deplasându-se de-a lungul autostrăzii, combustibilul intră într-un filtru special, care vă permite să curățați gazul de diverse impurități și resturi.
De asemenea, servește ca un comutator și un comutator în cazul în care mașina se oprește din funcționare, adică atunci când contactul este oprit.
După aceste operații, combustibilul (gazul) trece în evaporator-reductor. Și acolo, există o scădere a presiunii de la 16 atmosfere la 1.
Când gazul este evaporat în mod activ, cutia de viteze este răcită și, din acest motiv, se adaugă reziduuri de combustibil la motorul sistemului de răcire. Utilizarea antigelului ajută la evitarea înghețului în reductor și membranele acestuia.
În momentul vacuumului creat de colectoarele de admisie, când motorul este activ, combustibilul trece prin furtun printr-un distribuitor special și intră în mixer. Carburatorul cu supape de clapetă și filtrul (aerul) servesc ca loc principal pentru fixarea mixerului. Este demn de remarcat faptul că, în unele situații, instalarea mixerului este înlocuită cu introducerea unor fitinguri în carburator.
Comutarea sau reglarea sistemului încorporat cu combustibil dublu se datorează comutatoarelor speciale de combustibil. De obicei, în mașinile cu carburator se instalează pe panoul de bord principal. Dacă selectați utilizarea gazului, supapa electromagnetică de comutare oprește automat supapa prin care este alimentată benzina.
De asemenea, această ajustare permite efectuarea operațiunii inverse legate de schimbarea combustibilului utilizat în mașină. Vedeți ce fel de materii prime de combustibil sunt folosite în vehiculele cu carburator în momentul deplasării, eventual folosind LED-uri. Trecerea cu LED-uri vă permite să monitorizați în mod constant combustibilul utilizat și să vedeți ce materii prime sunt folosite.
Vehicule cu injecție cu HBO 3
Injector - un dispozitiv mecanic care permite pulverizarea combustibilului în sistemul motor. Instalarea HBO 3 are toate asemănările cu predecesorii săi.
Un cilindru cu combustibil limitat este instalat de obicei în spatele mașinii (portbagaj) sau este montat la locul de depozitare al anvelopei de rezervă. Dispozitivul de alimentare cu combustibil are un aranjament în bara de protecție sau partea din spate a aripii.
Conducta de gaze serveste ca un loc pentru montarea conductelor de combustibil (retea). Supapa de gaz este fixată pe partea stângă a capotei vehiculului. În cabină există o unitate de comandă. Mixerul este montat în partea stângă a motorului. Acest lucru face posibilă conectarea acestuia la sistemul de răcire fără obstacole. Distribuitorul se află în apropierea colectorului.
Pentru a monta duzele, este necesar să găuriți mai multe găuri în colector. Mai departe, injectorul, și anume - pe injectorii injectori conectați deja emulatorul. Senzorul de poziție a galeriei și sonda lambda conectează cablajul unității de comandă. După toate operațiile de instalare efectuate, întregul sistem este reglat și verificat. Acest lucru este necesar pentru verificarea corectitudinii HBO și eliminarea gravării gazului.
Carburatoare cu HBO 3
Vehiculul cu carburator poate utiliza și instalarea HBO de la a treia generație, datorită faptului că echipamentul are propria unitate de comandă. De asemenea, merită remarcat faptul că în acest caz emulatorul injectorilor nu va fi necesar, care furnizează combustibil și în același timp asigură funcționarea regulată a computerului la bord. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul funcționează cu combustibil gazos.
Dar, pentru că nu există posibilitatea de a folosi emulatorul duzei, este necesară utilizarea obligatorie a supapei de benzină și, la rândul său, oprește benzina. Și există încă o nuanță mai mică, în care funcționarea normală a sistemului carburatorului nu va fi implementată, este obligatorie utilizarea senzorului de accelerație și a sondei lambda. Soluția la această problemă este obligatorie, dar, din păcate, nu este atât de simplă.
Carburatorul practica înlocuirea distribuitorului și a unității electronice cu cel mai comun regulator de reduceri de vid. Dar este important de remarcat că în acest caz echipamentul va fi echivalat cu generația HBO 1.
Principalele dezavantaje și avantaje ale utilizării HBO
Mulți entuziaști de mașini, după ce au aflat despre HBO, încep să se gândească: Este posibil să instalați un astfel de sistem în mașină? Înainte de a face acest lucru, un proprietar cu experiență va afla toate avantajele și dezavantajele acestui sistem. O serie de avantaje pot fi atribuite următoarelor:
- Principalul avantaj al utilizării acestui sistem este costul gazului drept combustibil. La urma urmei, gazul comparativ cu benzina este de două ori mai ieftin. Acest lucru este deosebit de bun pentru cei care folosesc în mod constant vehiculul.
- Deturnarea deteriorării motorului este redusă atunci când se utilizează combustibil gazos.
- Când se utilizează gaz, durata de viață a motorului crește semnificativ. Acest lucru permite eliminarea fenomenului de depuneri de carbon pe piston și sistemul de supape.
- Formarea unui grad mai mic de carbon reduce cantitatea de gaze de eșapament.
- Utilizarea sistemului HBO permite utilizarea mai puțină a uleiului, iar înlocuirea acestuia este mai puțin frecventă.
- Gazul este mai curat decât benzina, ceea ce vă permite să excludeți orice tip de poluare.
- Întreținerea influențează imperceptibil inspecția generală a serviciului.
- În absența unui combustibil, este posibil să treceți la altul și să călătoriți mai departe.
Dezavantajele HBO sunt: apariția condensului în reductor, consumul de gaze este mai mare decât cel al benzinei, problema generală, ponderarea mașinii, înlocuirea frecventă a filtrului. Trebuie de asemenea remarcat faptul că injectorul este mult mai mare în ceea ce privește amortizarea decât în carburator.
Utilizarea HBO pentru fiecare autovehicul individual, deoarece fiecare are nevoi diferite. Instalarea sistemului de autoservire de către dvs. nu este recomandată în cazul lipsei de experiență, deoarece după operație va trebui totuși să vă adresați unui specialist, dar costurile pot fi majorate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: