Instalarea alarmei de către propriile mâini

În subiectul anterior postului, voi scrie un mesaj despre instalarea unui sistem de alarmă în Goetz.
Atunci când Vechiul încercat să se stabilească prin întregul „nenashel net, dar nimic, așa că acest post va conține doar o teorie bazată pe practica ... hmm bine, sau invers, pentru aceeași nebunilor care doresc sa, dar se tem să se din cauza lipsei de informații.






Toate datele vor fi afișate pe exemplul dialogului meu STARLINE A91. Dar, de fapt, pe alte semnale moderne, totul este același, plus minus, cu modificări minore.
PS pe culorile firelor nu vor vorbi, deoarece acestea pot varia și vă induce în eroare cu un gând, și-a exprimat numai culoarea de bază și invariabilă.

Sistemul de alarmă are 3 tampoane principale
1 6 și fixați pinul contactului de aprindere
2 6 și ușa spătarului
3 18 și orice altceva este fixat.

În ordine, pantoful 1
Roșu +12 cu o siguranță - orice plus constant, în Goz este contactul B2

Accesorii - pentru a sprijini contactul ACC

Contactul de contact cu contactul ign1 contact 50/1

Un starter gros este în ruperea firului St la starter

subțire demaror - în pauza de sârmă a St la PP

Un fir este un mod anti-grabber, citim instrucțiunile și ne conectăm oriunde vrem.

Pinout de blocare noastre de aprindere
Uită-te la conector și nu pe bara. conectorul inferior
ig1 B2 conform
ig2 B1 st

Pantofi 2
Din nou, spun cu privire la exemplul lui Getz, blocarea centrală este controlată de două fire. Prin urmare, pentru a vă conecta la CPU, aveți nevoie de un fir cu numele "ieșirea releului de deschidere / închidere variabilă"

verde la verde pe tz (puteți trage la ușă, puteți în tsz bloc de pantofi la piciorul stâng al șoferului)

albastru (violet) până la albastru pe tz

roșu-negru la +12 (puteți lua de la fir de la primele tampoane)

Restul de 2 (albastru-negru și verde-negru) aceste fire nu sunt un releu alternativ, răsucite împreună și aproape de sol.

Pantofi 3
Pantoful cel mai abundent care îi sperie pe toți cu numărul de fire și lungimea lor. De fapt, mai puțin de jumătate din cablurile din pantof sunt folosite.






Negru - masă (puteți de asemenea să eliminați firele de pe placa anterioară)

Maro / Bej - claxon lungesc și sirenele de imprimare podkapot conecta masă în același loc sub șurubul sirenei

firele pe semnalele de direcție pe care le conectăm la voință sau pe un fir pe părțile din stânga și din dreapta, sau ambele vânt și ne conectăm la o urgență (dimensiuni) în blocul de încuietori de siguranță. Fie pinul 16 al comutatorului pod este pe partea dreaptă, iar contactul 18 este lăsat.

capetele ușii sunt operate cu un minus, deci căutăm un fir în priza pentru dispozitiv, care este responsabil pentru indicatorul ușii deschise și conectați firul de la semnal cu denumirea (intrarea negativă a butonului de ușă). Dacă ansamblul fără computer este contactul 27 pe pantoful din stânga este ușa, iar contactul 26 este și hayonul. Dacă computerul de la bord, atunci contactați 1, este ușa și pinul 19 este hayonul

În același loc căutăm o sârmă de la un purtător de bagaje și îi prindem un fir (intrarea negativă a butonului unui purtător de bagaje)

Împreună cu firul de pe sirenă trageți firul cu numele (intrarea negativă a capotei butonului)

Ieșirea negativă a blocării motorului este atașată la blocarea dorită

Starea de intrare negativă a mașinii este mai ușor de atașat la frâna de broască, avem două fire pe maro este întotdeauna un plus, pe al doilea apare atunci când pedala este apăsată, apoi este atașată la ea.

Pentru autostart, firul de condiționare a motorului se fixează pe firul pe care se schimbă frecvența după pornirea agitatorului. Cablul de control al injectorului, bobina de aprindere sau cel mai rău capăt al generatorului (injector sau bobină mai bună)

Acesta este minimul necesar pentru funcționarea alarmei.

Cablurile pentru canale suplimentare pot fi conectate la orice, cel puțin pentru deschiderea trapei de umplere sau bibiku. Acestea sunt toate plus pe aceasta ne conectăm la managerul de sârmă plus a releului de ceea ce este necesar.

Firurile pentru blocarea suplimentară a motorului nu sunt folosite, de regulă, dar dacă doriți să vă complicați viața, veți avea nevoie de relee suplimentare. Firurile sunt controlate de un minus, de regulă.

Restul firelor poate fi ușor înfășurat într-un pachet și să uite de ele, nu au nevoie de noi.
PS dacă ceva este uitat, adăugați mai mult pliz.

Conectați de asemenea la unitatea LED (indicatorul luminos), senzorul de șoc (senzorul de șoc de la 1 și 2), antena receptoare a transmițătorului (pentru semnalele de comunicație bidirecționale), butonul Valet (buton de serviciu). Ascundem cablajul, izolați în siguranță tot ce poate și nu se poate bucura de viață :-) :-) :-)

ATENȚIE
Din unitatea de semnalizare, un post mic se lipeste, aceasta este o antenă a semnalului. Nu-l prelungi deloc și nu conectați o antenă la radio. Puteți decupla modulul de semnal al antenei.

Așa cum este, dacă există întrebări, întrebați dacă există adăugiri, apoi aduceți-vă pentru că nu sunt un instalator super profesionist de semnale.
Postul ps este pur informativ, așa că l-a despărțit de cel precedent.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: