Înlocuirea velelor - pagina 7 - probleme tehnice - Mazda 3 club (mazda 3

Re-citiți tema de mai multe ori din cauza problemei noastre comune. S-a hotărât și a pus articulațiile interne CV ASVA. În prima zi, a fost schimbată intern (din partea conducătorului auto), vibrația a devenit practic imposibil de observat, dar a rămas nesemnificativă. Prin urmare, ziua următoare a fost schimbată, iar cea dreaptă (din partea pasagerului). După ce a părăsit atelierul, vibrația a început cu o viteză de 60-80 km / h, de asemenea cu o viteză de 100-120 km / h.






Pe sfaturi, a încercat să schimbe roțile la nepshipovanye, deși nu mă bate și în stare excelentă. Istoria este aceeași.
Mi-am rupt deja capul si nu stiu acum ce merita sa faci urmatorul pas # 33;
Am făcut astăzi o notă ciudată, mi-am schimbat roțile în vremea WAITING, vibrația este doar în DRY # 33; # 33; Astăzi, de asemenea, este umed și ploios, vibrațiile au dispărut aproape.
Vibrația a dispărut, de asemenea, după spălarea motorului?
Ce poate fi un comportament atât de ciudat? Pot avea prieteni de gânduri?
Ps Roțile, după cum au vorbit deja, au fost netede și echilibrate;
Internele de CV-uri interne, deși China, dar încă noi;
Voi arunca o privire la perne (suporturi) ..

S-a privit rulmentul și arborele suspenjorului drept?

Și cum poate fi identificată? Pare a fi zgomotos, nu scârțâie.

bine, de exemplu, în prezența backlash, o unitate cu două părți vorbesc în jos în sus doar cât mai aproape posibil de teren care poartă sau poate fi luată ca reacție SHRUS lagărului backlash.







bine, de exemplu, pentru prezența răsturnării, mișcarea de pe ambele părți pentru a vorbi în jos, doar cât mai aproape de lagăr, în caz contrar, puteți lua în mișcare axul ca joc al rulmentului.

Da, am încercat, ca și cum nu ar exista nicio lacună. Oricum, mă voi schimba mâine.
Acum, a început să "pătrundă" de la 70 km.h și până la infinit, am încercat pe autostradă acum.

Am avut un rahat similare atunci când am schimbat rack, rack a fost eliminat in put scurt, și a părăsit serviciul și începe kanoebit, în plus, atunci când am de frână și mai mult. 2 zile caută cauza, sa dovedit că a lovit murdăria pentru un disc de frână, care este de 2 mm, piesa a fost prisovonny murdaria si rugina de pe ambele părți. Încercați discul și eliminați nocturnitatea discului în sine, zona de contact cu hub-ul poate ajuta.

Băieții, prin excepție, și-au rezolvat problema. Numai articulația internă pe partea șoferului și lagărul suspensiei s-au dovedit a fi defecte. Nu puneți china interioară corectă. vine de la el o vibrație teribilă.
Și în plus față de tot ceea ce spun, începeți să căutați o problemă cu una mică. Mai întâi verificați roțile, în al doilea rând pernele motorului, lagărul suspensiei, și doar atunci vedeți unitatea, dreapta mea era în stare bună și a fost instalată înapoi.
Vă mulțumesc tuturor pentru ajutor și sfaturi!
Mult noroc pe drumuri!

Nu puneți china interioară corectă. vine de la el o vibrație teribilă.

Poate că ai o parte defectă. iar dreapta cu pragurile interioare din stânga sunt aceleași.

O muncă ieftină pentru dvs. merită totuși

Am învățat să se distreze la Moscova pentru o singura modalitate de substituție Huburi 1800 în altă parte în 1500 și apoi prieten pe care mi-a spus că este adesea lăsată la restul clipului și dreptul la rochia ei un nou curs de lagăr vykovoriv această parte.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: