Pentru a înlocui galeriile de admisie, mașina este înclinată în prima poziție fixă, iar rezervorul de expansiune este scos, așa cum sa arătat mai devreme. La înlocuirea galeriei de admisie drepte, scoateți compresorul.
Pentru a scoate tuburile de cuplare Cheie compresor piuliță capac pentru alimentarea cu lichid de răcire la compresor și tubul este detașat de compresor poligon. Deșurubării și îndepărtarea piulițe și șaibe fixate de colectare a apei din dreapta conducta 17 (vezi. Fig. 2.1) a flanșei tubului pentru alimentarea lichidului de răcire a compresorului, ansamblul flanșei scos din tubul și garnitura din pastilelor de apă drept conducta de colectare. Deșurubării tubul de evacuare a aerului piulita capacul compresorului în sistemul de aer, receptorul este deconectat de la compresorul gon. Apoi deșuruba de alimentare cu aer bolțuri de fixare conductă la compresorul din galeria de admisie dreapta și îndepărtând șuruburile cu șaibe cheie și scoateți șuruburile cu flanșa de montare șaibe compresor la carcasa volantului. Înaintând compresorului, compresorul este decuplat de roata dințată conducătoare și scoateți ansamblul compresor, garnitura carcasa compresorului și conducta de garnitură de alimentare cu aer.
La demontarea colectorului de admisie din stânga scoateți pompa servodirecției hidraulice a unui sistem de direcție. Suprafețele exterioare ale carcasei pompei, servodirecția, rezervorul pompei și capacul capului pompei sunt curățate de murdărie. Apoi, uleiul este scos din pompă. De la racordul de retur al rezervorului de pompare, deconectați conducta de presiune joasă și de la capacul pompei și de la galeria de admisie din stânga - conducta de înaltă presiune. După scoaterea șuruburilor cu șaibe, cleme și garnituri, șuruburi de pompare Cheie la carcasa volantului de direcție, demontați șuruburile și șaibele sunt livrate pompa înainte și scoateți-l din motor.
Deșurubarea piuliței, poziția superioară electric de lumânare flare 9 (a se vedea. Figura 2.20). Deșurubați piulița de legătură, deconectați conducta de alimentare cu combustibil de fișa de flacără 9. Deșurubării piulițele cu console șaibe de montare 1 conducte de presiune inalta, elimina capse, cleme si garnitura tip manșon. Alte piulițe de cuplare cheie fixă din fitingurile de înaltă presiune și secțiuni ale pompei de injecție și injectoare îndepărtați conductele de înaltă presiune de la motor, stabilind fișa în secțiunile gaura injector eliberate și pompa de injecție. La demontarea colectorului de admisie stânga manual împingere de accelerație și de oprire a motorului tijă detașată este retrasă din colectorul. La demontarea galeriei de admisie dreapta deșuruba un șurub și șaibă de montare plafonarea țeavă de combustibil 4 alimentarea cu combustibil la filtrul 11 de combustibil fin de purificare de la pompa toplivopodkachi-vayuschego 3, piulițe chei cu șaibe de combustibil țeavă 13 suporturi de montare pentru filtrul 11 de purificare fină, alimentarea 12 și de scurgere 10, pompa de injecție, îndepărtați conductele de fixare de capse cu garnituri și îndepărtați conductele de combustibil de la colector.
Fig. 4.7. Tubul de intrare: 1 - galeria de admisie dreapta; 2, 3. 7. 10, 11 - știfturi; 4 - șurubelnițe, 5, 16 - garnituri, 6 țevi de legătură, 8, 14 - șuruburi, 9. 15 - șaibe ondulate, 12 - ștecher, / 5 -
Apoi deșurubați șuruburile 8 (fig. 4.7) și șaibe 9 de fixare a conductei de legătură, bolțuri 14 cu șaibe 15 și galeria de admisie conducta de montare este îndepărtată, distribuitoarele și antetele 16 și garnitura 5 a țevii de conectare.
Înainte de instalarea colectoarelor, garniturile din cele 16 colectoare de admisie și cele 5 țevi de legătură sunt unse cu o pastă de etanșare. Montați galeriile de admisie 1 și 13 cu garnituri, fixați-le cu șuruburi 14 cu șaibe 15. Montați conducta de legătură 6, fixați-o cu șuruburile 8 cu șaibele 9.
La înlocuirea paranteze dreapta montare montat de alimentare cu colector 12 (vezi. Fig. 2.20) și drena 10, pompa de injecție, filtrul de combustibil 13 la tampoane fine de combustibil și supraînvelite cu piulițe și șaibe suporturi de montare. Linia de combustibil 4 la filtrul de combustibil fin este fixată cu o clemă. Prin montarea conductelor de combustibil de înaltă presiune 1 cu consolele, strângeți piulițele de legătură ale țevilor la flanșele și injectorii pompei de injecție.
Când înlocuiți colectorul din stânga, instalați tija de legătură pentru controlul manual al acceleratorului și opriți motorul, înfășurați șurubul de fixare.
Apoi, strângeți șuruburile și șaibele suporturilor pentru fixarea conductelor de combustibil de înaltă presiune 1. După conectarea liniei de alimentare la luminarea 9, înfășurați piulița. Sistemul de alimentare cu combustibil este umplut cu combustibil și aerul este scos din pompa de alimentare cu combustibil 2 cu ajutorul unei pompe de combustibil manual. După conectarea firului electric la lumânarea 9, fixați-o cu o piuliță.
Apoi, instalați pompa servodirecției cu garnitura pe carcasa volantului, verificând-o în prealabil și înfășurați șuruburile de fixare ale pompei. O conductă de presiune ridicată este atașată la capacul pompei și fixată cu două cleme. La racordul de retur al rezervorului de pompare, conectați conducta de joasă presiune și fixați-o cu un jug.
Apoi, în servodirecția pour-ing ulei hidraulic multigrad al brandului „P“ și sistemul este pompat. Pentru această axă după fața mașinii, capacul este scos din rezervorul de umplere, capacul de cauciuc este scos din ventilul de preaplin mecanismului de direcție, este pus pe capul sferic al furtunului de cauciuc supapă de derivație și capătul său este coborât în vasul de sticlă. Uleiul este turnat în rezervor până când nivelul său încetează să scadă. Apoi, întoarce-o cu 1/2. supapă de derivație 3/4 rândul său, a mecanismului de direcție, volanul este rotit spre stânga includ „greutate“, pornește motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti atâta timp cât evoluția a încetat bule de aer din furtun, prevenind în același timp, de asemenea, nivelul uleiului. Apoi înfășurați supapa de by-pass, rotiți volanul spre dreapta și spre stânga. Țineți-l în poziția stângă, rotiți-l 1/2. 3/4 rotiți supapa de by-pass și după oprirea bulelor de aer, împachetați-o. Operația se repetă de cel puțin două ori, ca urmare a nivelului uleiului din rezervor până când furtunul nu va merge ulei fără adaos de aer. Oprirea motorului și scoateți furtunul este pus pe valva capac de cauciuc, verificați nivelul uleiului din rezervor și reumplut prin voroschsu dublă cu ochiuri de filtru și de umplere la un nivel cuprins între marcajele de pe indicatorul de nivel al rezervorului este setat un capac de umplere a rezervorului este coborât și axa față.
Înainte de a instala compresorul garniturii carcasă compresor lubrifiate cu unsoare CIATIM-201, este montat pe garnitura de etanșare a motorului, ansamblul compresorului și le fixează cu șuruburi și șaibe. Instalarea flanșei garniturii și un ansamblu flanșă cu o conductă pentru alimentarea cu lichid de răcire pastilelor compresor de apă drept conducta de colectare 17 (vezi. Fig. 2.1), se combină cu tubul de cuplare gon piulițele compresor de înfășurare cu șaibe de flanșă și piulița capac gon compresor de montare. Înainte de instalare, asigurați-vă că este disponibil inelul O al conductei de alimentare a agentului de răcire al compresorului. Apoi, înfășurat bolțuri de fixare cu conducta de alimentare cu aer șaibe din colectorul de admisie dreapta la compresor este atașat la tubul de evacuare gon compresor de aer de la un compresor pneumatic și piulița învelit. Sistemul de încălzire și răcire este umplut cu lichid de răcire, porniți motorul și compresorul și se verifică etanșeitatea.
Compresorul trebuie să mențină o presiune de 0,62 în sistemul pneumatic. 0,75 MPa (6,2, 7,5 kgf / cm2). Scurgerile de ulei, lichid de răcire și scurgerile de aer nu sunt permise.
Montați, așa cum sa menționat anterior, rezervorul de expansiune, verificați integritatea sistemului de alimentare cu aer.
Excesul de viteză pe drum este comun. Evitați schimbul de curtoazie cu inspectorul poliției rutiere va ajuta la radar. Unele modele de radare determină radarul pe șosea înainte de a putea contoriza viteza mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: