Nu cu mult timp în urmă, am început să aprind o lampă ABS. Dar pentru a prinde focul în mișcare și, de asemenea, aproape întotdeauna în mișcare pentru a ieși. Aici diagnosticul este de aproape 99% - este ceva dintr-o serie de coduri:
35 Ieșirea erratică a senzorului roții din stânga față
36 Ieșire erratică a senzorului roții din față
37 Ieșire errată a senzorului roții din spate dreapta
38 Ieșirea erratică a senzorului roții spate stânga
41 Ieșire necorespunzătoare a senzorului roții din stânga față
42 Ieșire necorespunzătoare a senzorului roții din față
43 Ieșire necorespunzătoare a senzorului roții din spate
44 Ieșire necorespunzătoare a senzorului roții din spate
Nu am citit codurile - am un conector de diagnosticare departe de trunchi, nu ca în Taras. Ei bine, zăpadă și gheață a venit, a început să meargă un pic mai repede, bine, a dispărut, probabil, doar de viteza și forța centrifugă tocmai această murdărie, care este amestecat cu praf de metal de pe discul de frână (din cauza uzurii), tocmai a ieșit. Am vrut să fie confuz și curat, și dacă da, atunci mă voi uita în jur când voi schimba tampoane.
Acum sfaturi. Dacă devine prea confuz, ștergeți glenul cu o cârpă și curățați-l cu o perie metalică. Desigur, totul se face bine. Senzorul este doar șters, fără perie și nu atingeți - o creație blândă și nu ieftină dacă asta. Cu roțile din spate - totul este același ca și cu roțile din față. Există un sistem similar, doar senzorii înșiși într-o formă ușor diferită, principiul este același. Piesa NU TREBUIE să atingă senzorul, altfel nu se va atinge. Distanța dintre pieptene și senzor nu este reglabilă.
Serghei aka Peacock
> au apărut câteva erori după traducere
Bine, în ce limbă a fost scris, acest lucru și traducerea freestyle nu este atât de ușor accesibilă pentru traducere
> - un bec de 5 wați și măsurați acolo (contorul de tensiune este aproape nimic
> - curentul este important, iar tensiunea și oxizii arată ca +12, dar când încerci
> vana porniți o pistă putredă pe un curent flexibil de buclă nu conduce și o eroare în
> creștere completă!)
Bine, nu știam - m-am gândit că odată ce becul nu este la îndemână - atunci se va potrivi contorul de tensiune.
> Trebuie să se audă motorul pompei ABS și tensiunea între 1-3
--să nu fie prezenți și să nu dispară. sau cad!
Asta am vrut să spun
> Rezistența în funcție de temperatură trebuie să fie de 800 - 1400 KΩ
> - de la 800 ohm la 1,4 Kom (1400 ohm)
Apoi recunosc - am făcut o greșeală atunci când m-am gândit la ce unități ar trebui să scriu mai bine și, în cele din urmă, am uitat să le corectez.
> Nada a fost să vă dea codul sursă :-)
aceasta este decizia corectă și este mai bine dacă în limba engleză)))
> în timp ce acoperă această rușine, o voi face o zi întreagă. pentru a face afaceri cu
și acum veți acoperi smochinele - veți șterge - atunci nu veți găsi deloc. Să fie depins pentru acum, tk. Cred că oricum în viitorul apropiat nimeni nu va ajunge la acest conector
Alexandru (Moscova, YUZAO / ZAO)
Disponibil: Volvo XC70 D5 Momentum alb / negru
Disponibil: Audi A4 1.8 TFSI Avant Negru / Negru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: