Încercați să conduceți ca o mașină străină

Indiferent cine încearcă să pretindă că este un novice sedanchik - și germană, japoneză și chiar rusă. Dar - acestea sunt cele de pe! - Din toate sloturile urcă persistent China, și nu în cele mai bune întruchipări.

Drăguț pooch

Companiile chinezești sunt mari bănci ideologice. Creându-și propria lor idee, ei adună fără îndoială ideile celorlalți. Și de multe ori cu idei, soluțiile sunt luate în totalitate, de ce apar exemplare perfide - cum ar fi politica "Laibao", "off" hit-uri de la BMW și Honda.

În "Gilly" a fost altfel. Nu este o copie - deci o compilație: să desenezi ori de câte ori este posibil de pretutindeni. "Otaka" este un exemplu viu. Vă rog: pe rădăcinile unei foarte concrete "Corolla" din perioada timpurie, un vehicul original cu fața unui abstract "Mercedes" din perioada târzie a crescut. Hrana aici este, de asemenea, "scurtă" - de la "Corolla" din generația anterioară. Nu vorbesc despre faptul că emblema lui "Gilly", aparent inspirată de motoarele bavareze. Deși sub capotă puteți găsi motorul tot de la aceeași "Toyota" - cel puțin așa spun și chinezii.

Cu toate acestea, trecerea mai multor rase respectate nu a adus rezultatul așteptat: "Otaka" nu pare a fi un triumf al reproducerii. Hindusul japonez și ciobanul german au dat naștere unui mongrel: da, este foarte frumos, dar nu trage pe rasă. "Gilly" nu strălucește nici frumusețea, nici stilul. Cu toate acestea, în general, nu rău: sunt de acord că jumătatea rasei ar putea deveni un ciudat, deci avem un animal destul de amuzant. Nu e mai rău decât alți colegi de clasă pentru acești bani - pe al nostru, pe vizitatori.

În plus, o inspecție mai amănunțită a arătat că "Otaka" este făcută destul de bine: pictată cu atenție și colectată împreună fără nici un bloopers.

Contour grădină

Pentru a deschide ușa "dzhilistuyu", este necesar să puneți o mână de degete sub mâner și să trageți, trageți și trageți în sus - este un curs decent. Veți fi surprinși de folosirea neobișnuită - cu siguranță că blocarea centrală nu a funcționat? Dar nu, este opac! - și ușa sa deschis. Wow, toate cele patru portaluri sunt încoronate cu dimensiuni roșii uriașe - toată lumea o va vedea. Apropo, ușile se închid ușor și în mod natural - nu ca pe Mercedes, desigur, dar seamănă cu Toyota.

Îmi amintesc că, în timpul unei călătorii în fabrica chineză "Gili" am remarcat că contrastul este mai mult decât în manualul New York. Deci, în "Otak" există și contrastante suficiente. Pe de o parte, interiorul este desenat și aderat foarte decent. Doar un pic de afaceri: nu au lăsat "copacul" chinez în salon și au scăpat de culoarea plastică de bej - și imediat mașina a devenit serioasă. Predă-mă, designerul sa uitat aici! O separare vizuală clară la partea superioară și inferioară, un panou de bord laconic și riguros, un control clasic de microclimat cu trei mânere, un volan excelent din piele - da, este aproape imbatabil! Dar, în locul radioului teoretic, se găsește un gol, care privește în care, prin jungla firelor, puteți vedea întregul aranjament interior al panoului frontal. Capacul cotierei dintre scaunele din față este fixat numai de greutatea sa proprie sau cu ajutorul cotului șoferului și se învârte cu bruiaj pe suprafețe neuniforme. Cutia din torpedou se înclină astfel încât să existe un risc real de a arunca accidental ceva care este iubit dincolo de limitele sale în adâncurile torpilei.

Dar designerul sa întors, iar entuziaștii "china-tuning" au decorat interiorul cu un aspect uimitor cu mânerul "mânerului". Oh frumos! Cu toate acestea, tot ceea ce ar trebui să funcționeze, funcționează bine. Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitive de închidere a ușilor, iar dacă vă mișcați cu ușa deschisă, Otaka va începe să ceară violent cu cornul. Blocarea centrală blochează toate ușile după ce a atins o viteză de 30 km / h.

Volanul este aproape undeva

A fost necesar să se înceapă ajustarea controalelor la ei înșiși, deoarece ciudățenii au continuat. Am depanat rapid scaunul - există cel puțin mișcări minime, toate fiind evidente. Oglinda plăcută cu forma originală - în formă netarivă în formă de butoi. Iar cele externe cu electrificare m-au provocat pozitiv: mecanismele de ajustare sunt foarte precise, liniștite și rapide.

Dar volanul ... Coloana este reglabilă în unghi. Dar, indiferent de cât de mult se îndoaie, volanul va fi în continuare extrem de neașteptat: se mișcă perceptibil spre stânga și, în plus, ușor deplasat la ușa șoferului. Și puțin mai târziu, sa dovedit că, odată cu mișcarea rectilinie a mașinii, "volanul" are un ornament distinct - din nou, spre stânga. Cu alte cuvinte, volanul este pur și simplu strâmbat - acesta este pe o mașină nouă. Ultima caracteristică este gata să scrie pentru un anumit caz o anumită "Otaka" - dar sedimentul, după cum știți, a rămas.

Pentru a obține o canapea pentru persoana mea de ten mediu, a apărut este destul de simplu, deși al doilea număr nu strălucește cu spațiu deschis deschis. Un cuplu ca mine va fi bine, dar cel de-al treilea va fi nedorit. Dacă există o încărcătură supradimensionată, canapeaua poate fi descompusă și exclusiv în vrac - nu există proporții. Și cotiera pentru lungimi nu este aici.

Trunchiul însuși, cu deplasarea și înălțimea de încărcare, corespunde clasei mașinii. Poate fi deschis fie din interior cu o pârghie în apropierea scaunului șoferului, fie încercați să faceți o cheie în afară. Dar numai pentru a încerca - nu numai ca cheia trebuia să fie înșelată vertical de jos în sus, așa că a refuzat cu încăpățânare să se întoarcă în încuietoare.

Să începem "Otaku"

Călătoria a început cu o frică gravă când am încercat să mă opresc la primul semafor. Dahlju pe frână - și mașina continuă să meargă! Am răcit deja ... Frânele s-au găsit, dar numai pe "fundul" pedalei: cea mai mare parte a mișcării sale, așa cum sa dovedit, este o mișcare liberă. Bine, voi încerca să mă obișnuiesc cu asta. Cu toate acestea, frânele sunt încă departe de a fi adecvate: dacă ottormazhivatsya cu orice viteză semnificativă, „Otaka“ arcuri mai întâi în jos bara de protecție din față la sol atât de scăzut posibil, și numai apoi începe să modereze ritmul rapid. De câteva ori a fost înfricoșător, recunosc.

Cred că este și în suspendare. Da, masina este rece trece neregularitatile celui mai diferit calibru - cu intensitate energetica si buna functionare, este in regula. Da, Otaka păstrează o linie dreaptă - până când există anomalii pe șosea, la care mașina începe să răspundă cu o mișcare de direcție, amenințând să se răstoarne. Cu toate acestea, pentru turele minore, "volanul" răspunde la rulouri și nu la schimbarea traiectoriei; și pentru a vă întoarce cu adevărat, trebuie să așteptați până când suspensia nu va alege o parte din accident vascular cerebral. Reacție foarte lentă! Și dacă pozakladyvat mai brusc, "Otaka" aranja o atracție cu un corp balansoar și trills de cauciuc. Curios, într-o stânga prelungită la o viteză redusă, "Gili" începe să se înnebunească și să se rătăcească, ca și cum benzina sa încheiat, - în timp ce în tanc a stropit nu mai puțin de 10-15 litri.

Accelerează "Otaka" calm, fără emoție, iar în regiunea de trei sau patru mii de rotații motorul revine la viață și începe să rămână treaz, strigând. El emite ceva din câmpul de transmisie. Toate acestea sunt însoțite de o vibrație penetrantă care vine la maneta de viteze. Apropo, claritatea și pârghiile pârghiei nu sunt ideale, dar nu am avut niciodată probleme cu trecerea: este vorba doar de toate fără zvonuri.

Formeaza criza

Am încercat să reflectez Otaku așa cum este, fără înfrumusețare. Automobilul a călătorit pe o lungă ruta de mătase către Rusia pentru a se opune produselor AvtoVAZ și a inclus mașini rusești. Numai, știi, ambii nu au de ce să-și facă griji: sunt departe de a ajunge la nivelul tehnic și la calitatea ansamblului "Gili", depășind cele mai recente echipamente. Ei bine, "ale noastre" sunt încă mai bine adaptate la condițiile locale de operare - cel puțin în termeni de mentenabilitate.

Desigur, „Gili“ ar putea fi considerată ca următorul pas după front-VAZ - dar să fiu sincer, nu e mult de un mare pas înainte în a construi de calitate „chineză“ este puțin probabil să depășească aceeași „Kalina“ și „Înainte de“ și airbag-uri, ABS, aer condiționat și regulatoare de ferestre au ajuns deja la mașini de uz casnic. Da, este o mașină străină. Dar un fel de titlu.

Și dacă toate drumurile chineze au sens cel puțin pentru că pot da sentimentul unei mașini de dimensiuni mari și, ca o consecință, niște sugestii abstracte de prestigiu, atunci bugetul "Otaka" este lipsit de ea complet. Poate că, dacă este extrem de simplificată, privând toate clopotele și fluierele tentante, ar avea sens. Și așa ...

Într-un volum

Cu privire la raportul dintre preț și echipament, mașina pare a fi destul de tentantă. cea mai simplă configurație costul nu depășește bariera psihologică de trei sute de mii de ruble: aer conditionat, servodirectie, inchidere centralizata, „“ și faruri pentru ceață geamurile electrice „Otaka“ în valoare de 291,500 de ruble. jante din aliaj Sedan, echipat cu ABS cu distributie electronica a fortei de franare, la 21 500 mai scumpe, dar pentru echipamente 323500 propus MT-3, în care lista de echipamente, printre altele, vor fi airbag-uri frontale. Dar stereo-ul mașinii în oricare dintre spectacolele de acolo.

Colecta „Otaku“ pentru piața rusă, printre altele, Amur de plante ( „Automobile si motoare de Urali“) în orașul Novouralsk de SKD-1 tehnologie, ceea ce înseamnă că ansamblul transportor SKD.

Cum am trăit cu Gili?

Am o mașină de test în cabină. Managerul admonestează neîncrezător: „Ei bine, noroc ...“ - „Și benzina din rezervor acolo?“ - „Da, am 10 sigur.“ - „Și ce, dacă cumpăr această mașină?“ - „Destul de ciudat , cumpara.
În spatele volanului

Chineză "Dzhili" - mașina este remarcabilă. "Otaka" nu mai are unghiul pe care îl păcătuiesc mulți compatrioți. Trei sferturi în față - aproape înaintea ultimului "Mercedes", doar mic, în spatele - doar la stânga "Corolla".
În spatele volanului

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare