Orasul ar trebui să se dezvolte și, împreună cu acesta - și sistemul de transport, nu există nicio îndoială. Cu toate acestea, având în vedere creșterea nivelului de motorizare (care totuși este încă departe de cea europeană), construcția tradițională a schimburilor pe mai multe nivele și dezvoltarea autostrăzilor non-stop - este o soluție evidentă! - În creștere nu duce la îmbunătățiri. În plus, blocajele pe autostrăzi au devenit comune, precum și în moduri noi.
Acestea sunt regulate. În funcție de sezon și de situația din trafic, balanța lor se schimbă, dar pentru unii este posibil să se compare orele. Nu există atât de multe motive: o autostradă largă non-stop se bazează pe o "strangulare", care poate fi o îngustare a drumului și o zonă restrânsă de reconstrucție - fluxuri de trecere contradictorii și un semafor. Și un lucru, dacă într-adevăr puteți construi o altă soluție sau o altă soluție și să eliminați "blocajele".
Și dacă nu, și dacă mai departe - centrul orașului, semaforul din spatele semafoarelor? Apoi, fiecare denouement nou doar "transportă" congestia către următoarea semaforă - și ajungem, să spunem așa, "plută perfectă". Adesea, aceasta este o greșeală strategică gravă a planificării urbane, care, cu toate acestea, poate fi eliminată.
Grigory Melnychuk, co-coordonator al Consiliului Urbanismului de la Kiev. a spus cum este cu adevărat să dezvolte autostrăzile de circulație non-stop și de ce începutul Victoriei Avenue ar trebui să fie transformat într-o stradă a orașului cu treceri de la sol și stânga.
Anterior Melnichuk și-a exprimat opinia cum să facă Kiev convenabil pentru proprietarii de mașini și, în același timp, să nu strică de capital și scrie despre strada principală de la Kiev: tot ce trebuie să știți despre schema de treceri de la sol pe Khreshchatyk.
Autostrăzile non-stop trebuie să fie ... non-stop!
Kiev - un oraș foarte întins în toate direcțiile, cu un coridor larg al Niprului în mijloc. Și se pare că nu există nici o cale de a face fără autostrăzile de trafic non-stop. Ei construiesc timp de o jumătate de secol, dar acest centru de mașini nu este încă vizibil.
Cum de a face autostrăzile non-stop în oraș cu adevărat eficiente? Să adere la regula foarte simplu de banalitate - linia non-stop trebuie să fie ... non-stop! Da, orice "strangulare" elimină toate farmecele autostrăzii orașului - și asta vedem, de exemplu, la stația de metrou "Akademgorodok", unde cartierul se odihnește la intersecție. O poveste similară - faimosul rând de la Teligi la Olzhych: aceeași glumă veșnică. La podul Havana de pe strada Naberezhno-Rybalskaya, semafoarele se întind uneori aproape la strada electricilor ...
Ce trebuie să faceți pentru a vă asigura non-stop? Primul este acela de a dezvolta în primul rând autostrăzile inelului și cele mai cunoscute "excursii de centru", și nu direcțiile radiale. Uperet autostrada non-stop în centrul orașului - este garantat „gem perfect“ din care evadarea este aproape imposibil. Singurul mod pentru astfel de cazuri - „pentru a reveni cum a fost“, sau, mai degrabă, de a transforma un defectat sau degradat semafor Avenue în stradă portbagaj oraș - da, cu tranziții la sol, dar, de asemenea, cu viraje la stânga și prin trafic.
Cum de a salva Victoriei Avenue: lumini de trafic centralizat și de parcare "bolșevică"
Una dintre cele mai mari "blocaje de trafic ideale" de la Kiev este începutul Victoriei Avenue. Linia de circulație non-stop de 10 kilometri se află pe o zonă cu o intersecție complexă de curgere și reglare a luminii semaforului. Este imposibil să scapi de ea - ideea unui schimb mai multe niveluri în Piața Victoriei, pe bulevardul Bessarabka și non-stop Shevchenko, din fericire, apar chiar utopic pentru avtomobiletsentristov cel mai avid.
Desigur, în adâncimile diviziilor de proiectare ale "vechii școli" sa născut un plan de lichidare a trecerii pietonale la sol în apropiere de podul Vozduhoflotsky și, împreună cu acesta, semaforului. Cu toate acestea, aceasta este doar o "respingere", care este recrutată rapid pe autostrada non-stop, direct în Piața Victoriei. Acum, acest semafor taie puțin intrarea în centru, oferă acces la podul Vozduhoflotsky.
De fapt, este mult mai eficient să faci exact opusul - să "taie" acest "plută perfectă", care uneori ajunge până la Park Pushkin, toate aceleași semafoare. Faceți-o chiar pe acest site - cu primul semafor lângă Parcul Pushkin, la rândul său, pe strada Yangel. În scopul de a denouement pe Shulyavka (și sperăm că mâinile ei vor fi încă reconstruit!) Pentru a aluneca fără oprire - și apoi există un magazin destul de mare, înainte de primul semafor.
Deci ce este accelerația și decelerarea la fiecare intersecție? "Glumești?" - spun conducătorii auto, și cu ei - și pasagerii de transport terestru. La prima vedere, da, dacă nu vă aduceți aminte de o "viclenie". Atunci când semafoarele funcționează fiecare de la sine, atunci să treci pe lângă verde este pur noroc. Când sunt gestionate la nivel central - există posibilitatea de a face un astfel de "lucru magic" ca "Valul Verde".
La Kiev, mai mult de 200 de semafoare sunt gestionate acum de la un singur centru de control al Sistemului Automatizat de Management al Traficului (ACSD). Specialiștii Centrului construiesc deja mai multe trasee ale "Wave Green": mergeți la o viteză de 45-50 km / h - iar semaforul este doar verde! Deci, apropo, traficul se calmează - la urma urmei, nu mai este nevoie să mergeți mai repede. Datorită muncii bine coordonate a semaforului, fluxul de mașini va fi transmis în porțiuni la centru, răspândind pe străzile districtelor de afaceri.
Desigur, împreună cu "circumcizia" Victoriei Avenue, aveți nevoie de o parcare de interceptare pe Shulyavka - și un sistem bun pentru informarea șoferilor despre situația traficului cu ajutorul ecranelor media. Astfel, la intrarea în intersecția Shuliavka, șoferul va aprecia cum este mai bine pentru el - să meargă mai departe cu mașina, apoi să o lase - și să se schimbe la metroul sau la transportul public la sol.
Obiect ideal pentru conversia la interceptarea parcare - desigur, turnătorie a plantei "bolșevică". Nu este centrul pentru a face un centru de artă, piața din interior se va termina cu un incendiu mai devreme sau mai târziu, iar parcarea este o modalitate bună de a păstra o clădire industrială interesantă folosind locația sa foarte convenabilă.
Interceptarea parcării este locul de transplant și aici ar fi foarte benefic pentru SEC. Și el ... există deja! Și mall-ul, hotelul și chiar galeriile cu restaurante - deja există puțin mai departe de strada Vadim Getman, cu acces la Vyborgskaya. Funcția de interceptare își va spori în mod semnificativ popularitatea - de fapt, cei care părăsesc mașina și merg la centru cu transportul public, pe drumul spre casă, stoarși în supermarket. În mod convenabil este pentru vizitatori - imediat sosit, stabilit într-un hotel, a părăsit mașina doar în caz, și el însuși - cu metroul sau cărucior.
Care sunt intersecțiile
Luminile de circulație de la intersecții și de străzile laterale adiacente permit organizarea prin treceri și stânga - aceasta va reduce în mod semnificativ reluările când trebuie să circulați cu blocuri către destinație. Și pietonii primesc traversări convenționale - problema accesibilității pentru grupurile cu mobilitate scăzută a populației. Bulevardul este transformat într-o stradă destul de plină de viață plină de oameni.
Ca urmare a st.m. "Institutul Politehnic" către centru începe o zonă comercială mare, iar apoi - în viitorul TRC la locul Fabrica de Tutun la începutul bulevardului și Piața Victoriei cu magazinul "Ucraina". Practic, astfel de "un alt Khreshchatyk"! În această zonă, puteți aranja două intersecții cu treceri pietonale de pământ pentru conexiuni stradale, iar arterele vor lega strada dreaptă Borshchagovskaya cu Lukyanovka:
1) Strada Sholudenka: o arterină de pe strada Sholudenka de pe strada Borshchagovskaya până la Lukyanovka și o întoarcere la stânga de la Prospekt Pobedy spre Shulyavka; există o ocolire a Piața Victoriei în timpul mișcării de-a lungul străzii Zhilyanskaya din centru;
2) strada Wanda Wasilewska / Lane Politehnica: trecerea directă de la stradă la stradă Wanda Wasilewska Borshchahivska și virați la stânga pe Calea Victoriei în direcția centrului - ieșire la Avenue cu Lukyanovka.
Aceste două intersecții formează o pereche complementară - dacă permiteți un pas în două direcții, atunci vor exista întârzieri datorate turnărilor din stânga și semafoarele vor degenera într-o fază trifazată, ceea ce este inacceptabil. Tot în pereche lucrează și alte două noduri:
3) Zoologicheskaya Street: aici turnul din stânga este realizat de pe Victory Avenue în direcția de centru - la Zoologicheskaya Street, aceasta este o ieșire rapidă de la principalele la Lukyanovka;
4) Strada Yangel: rândul său, stânga de la Pobedy Avenue atunci când se mută de la centru la campusul KPI.
Da, nu e ușor să ajungi aici - reîncercările sunt uriașe. Fie în prealabil pentru a fi reconstruit pe strada Borshchagovskaya - dacă să se întoarcă la Shulyavka, Industrial Bridge și numai apoi se arunca cu capul în sferturile Politekh. De fapt, aceste drumuri suplimentare nu vor înlocui autostrăzile - străzile Dovzhenka și Chornovola - însă vor deveni curse convenabile pentru numeroase instituții locale.
Conexiune pietonala între cele două părți ale bulevardului, în zona străzii zoologice și Yangelya asigură atât integrarea reciprocă a celor două campusuri - Universitatea Politehnica și Universitatea de Medicină - și parcuri de legătură KPI, Pușkin și Zoo într-un singur complex de recreere. Pentru districtul comercial Avenue of Victory Park apare trimestru, în spatele lui - deja Shuliavka, stație de transfer, după care prospectul este deja stocat în format non-stop.
Și un alt punct important - semafoarele de pe Victory Avenue stingă viteza maximă a traficului: este avantajos să mergeți la 45-50 km / h pentru a ajunge la Wave Green. Timpul mediu al călătoriei aproape că nu se schimbă - de fapt, transferul Piața Victoriei este neschimbat, dar din cauza unor noi viraje și conduceri, mulți nu vor mai trebui să taie cercuri în jurul cartierelor.
Trimiteți-le prietenilor: