1. Bloc siguranțe N2 (siguranța AM1)
2. Comutatorul de aprindere
(Comutatorul de avertizare)
3. Releul de comandă al încuietorii ușilor
4. Bloc siguranțe N1 (siguranța ferestrei electrice) (siguranța panoului de bord)
5. Comutatorul de blocare
6. Blocarea ușii (Blocarea motorului) (Comutatorul de control verificând închiderea blocatorului)
Sistemul de închidere centralizată acționează servomotoarele de blocare a ușii, care sunt amplasate în fiecare ușă.
Sistemul constă din întrerupătoare, servomotoare și fire de conectare.
Diagnosticul este, de obicei, limitat la testarea conexiunilor cablurilor și dispozitivelor de acționare pentru defecțiuni minore care pot fi ușor rezolvate.
Masă de conectare a testerului și conductivitatea blocului principal al sistemului de închidere centralizată
1. Sistemul de închidere centralizată utilizează solenoizi cu două fețe pentru a bloca și debloca încuietorile. Comutatoarele de blocare au două stări de funcționare: Blocat și Deblocat. Aceste întrerupătoare acționează releul, care la rândul său furnizează tensiune la solenoizii încuietorilor. În funcție de care semnalul este trimis la comutator, se schimbă polaritatea acesteia, permițând ambele părți ale lanțului au o tensiune pozitivă sau negativă.
2. Întotdeauna, verificați mai întâi protecția circuitului electric. La unele vehicule, întreruptoarele și siguranțele sunt utilizate împreună.
3. Comutați întrerupătoarele în ambele poziții (Blocare și Deblocare) cu motorul oprit. Ascultați clicul slab al releului declanșat.
4. Dacă nu auziți un clic, verificați prezența tensiunii pe întrerupătoare. În cazul în care tensiunea este prezent, verificați circuitul dintre unitate și siguranța comutatoarele pentru circuite scurte sau pauze.
5. Dacă tensiunea este prezentă, dar nu auziți un clic, verificați comutatorul de conductivitate curent. Înlocuiți comutatorul dacă nu conduce un curent în nici una dintre pozițiile (vezi tabelul pentru conectarea testerului și conductivitatea unității principale de comutare a sistemului de închidere centralizată).
6. Dacă întrerupătorul efectuează un curent, dar releul nu se apasă, verificați firele între comutator și releu. Reconectați dacă există un gol în circuit.
7. În cazul în care releul este alimentat cu energie de la comutatorul, dar nu-l trimite la solenoizilor, verifica fiabilitatea fundamentării cazului releului. Dacă pământul carcasei releului este în regulă, înlocuiți releul.
8. Dacă sunt activate solenoidele tuturor încuietorilor cu excepția unuia dintre ele, scoateți panoul de orificiu din ușa respectivă (vezi sub-secțiunea 11.12) și verificați tensiunea la solenoid când comutatorul de blocare este pornit / oprit. Unul dintre fire trebuie să aibă tensiune când comutatorul este în poziția închisă; cel de-al doilea fir trebuie să fie activ în momentul în care comutatorul se află în poziția deblocată.
9. Dacă există o tensiune pe solenoidul inactiv, înlocuiți-l.
10. În cazul în care nici un control de mers în gol de tensiune solenoid se realizează între solenoid și un releu pentru prezența discontinuitate. Prevenirea
Adesea firele se descompun în partea cablului care se află între corp și ușă (deschiderea și închiderea constantă a ușii duce la acumularea oboselii în fire și, în cele din urmă, la ruperea firelor).
Articole similare
-
Hyundai elantra, uși, închidere centralizată a încuietorilor, hendai elantra
-
Toyota Land Cruiser, uși, încuietori de blocare centrală, Toyota Land Cruiser
Trimiteți-le prietenilor: