Vreau să vorbesc despre o navă unică, care este un exemplu viu al unui vis devenit realitate. Prima mea întâlnire cu el a avut loc în ajunul sărbătorilor de Revelion de pe insula La Gomera din Oceanul Atlantic.
Chiar de departe, de la intrarea în port, am fost lovit de formele exacte, cu contururile elegante și cu frumusețea fascinantă a vechii bărci de pescuit care se afla pe peretele cheiului. Stâlpi de lemn înalți, pânze gri pe jantele și laturile galbene, cu trabucuri de tun.
La pupa, cu majuscule, numele navei "Standart", Sankt-Petersburg, a fost scris.
-Bună ziua, Dmitry!
-Vladimir, prima întrebare vreau să întreb, cum, când, cine și unde a avut ideea de a face o copie a unei nave de lemn al epocii lui Petru, lansată în 1703, fregată militară „Standart“? Cea de-a doua parte a problemei, știu că există un film despre istoria construirii "Standardului", cititorii noștri îl pot găsi liber pe internet?
-După opt ani de pe navă, m-am oprit să numărăm mile, la acel moment erau cam șaptezeci de mii. În ultimii cinci ani, cred că am trecut încă cincizeci de mii. Asta este o mulțime. Suntem de fapt tot timpul în mișcare, tranzițiile sunt îndepărtate și, pentru o săptămână, trecem aproximativ 400 de mile când avem exerciții de pregătire. Mergem de la un festival maritim la altul, pentru că distanțele sunt minunate. A trecut întreaga Europă, țările din Marea Baltică și Marea Nordului, Marea Norvegiană și Marea Barents. În acest an, am decis să încercăm ce iernare în țările calde, am trecut prin Biscay, Portugalia, Spania, de-a lungul Marocului și am ajuns în Insulele Canare. În general, douăzeci și două sau douăzeci și patru de țări pe care le-am vizitat deja.
-Nu luăm pasageri. În sensul că pasagerul stă cu un cocktail într-un șezlong și ceasuri, cum funcționează marinarii. Toți oamenii care vin la "Standard" preiau îndatoririle marinarilor. Acum, în timpul nostru, luăm la bord până la 40 de persoane. În Petru cel Mare, având în vedere că era o navă de război, erau la bord aproximativ 150 de persoane. Trebuie să înțelegem că o sută optzeci de oameni sunt soldați. Arbori, artileri și aproximativ 40 de persoane - marinari, cei care au tras frânghiile. În condițiile de luptă, acest număr a fost suficient pentru a controla o navă în cele mai dificile condiții de luptă, pentru a desfășura o navă, a pune și a elimina vele. Dar, având în vedere că lumea este diferită acum, nu ca în vremurile lui Petru. apoi, de exemplu, de la St. Petersburg la Anglia, am condus nava în șapte. Iar distracția pentru grupul de copii a fost aranjată de noi trei. Au retras, au pus și au scos velele, le-au spus băieților ce se afla la bord și s-au întors. Atunci când vremea permite, o mulțime de oameni de pe navă pentru control nu trebuie să.
-Mă bucur întotdeauna când avem un echipaj internațional. Desigur, baza echipajului nostru este participanții din Rusia, mulți copii din Ucraina, din ce în ce mai mulți provin din Belarus. În timp ce mergem în jurul Europei, voluntarii, precum și stagiarii plătiți din Uniunea Europeană, se alătură echipajului. Franța, Olanda, Norvegia, Danemarca, Anglia, mulți germani. Și este întotdeauna grozav, deoarece diferite limbi și culturi traversează la bord, puteți vorbi, aflați cum trăiesc oamenii din alte țări și comunicarea interesantă are loc în echipajele noastre internaționale.
-Vladimir, dar numărați câți oameni au fost deja la bordul "Standardului" tot timpul?
-Cred că aproximativ trei și jumătate de mii de oameni. Aceștia sunt cei care s-au dus la mare pentru practică și nu doar au venit pe o navă cu o excursie.
-Cu excepția porturilor mari, sosirea "standardului", acest eveniment. Există trei sau patru asemenea nave în lume. Când o barcă cu pânze reale din secolul al XVII-lea intră în port, este întotdeauna o ocazie pentru conducerea orașului să întâlnească nava, să o viziteze și să vorbească. Sunt obisnuit cu asta. În cabinele noastre, compania de pe pereții locului este liberă de mori cu blazoanele orașelor, pe care le dau în locuri de oprire. Prin urmare, întâlniri cu conducerea și primarul orașului, pentru noi - o situație familiară și plăcută.
-Pot compara cu Olanda și Germania, unde am petrecut mult timp în ultimele sezoane. Desigur, aici marea este un lucru obișnuit. Oamenii nu sunt foarte surprinși de nave, deoarece tot ceea ce este livrat insulelor din timpuri imemoriale vine prin ocean. Pe de altă parte, se crede că marea alimentează locuitorii locali. Inclusiv yachtsmenii care vin și plătesc bani pentru parcare, serviciu și închiriere de nave pentru o navlosire. Pentru că tot timpul înțelegi că ești un client aici și trebuie să plătești bani, acest sentiment este acolo. Am vorbit cu primarul despre faptul că este necesar să inventăm excepții pentru bărci cu motor, pentru antrenamentul bărcilor, pentru că aspectul nostru este întotdeauna un motiv de informare interesant pentru promovarea turismului în orașele locale. Cu toate acestea, regulile din Spania privind taxele portuare pentru navele mari sunt destul de grele. Pentru iahturi, probabil, este mai ușor, dar asta este. De exemplu, în Olanda nava este ca o mașină pe drum. Totul este adaptat atât pentru nave, cât și pentru transportul de mărfuri. Ei înțeleg importanța formării bărcilor cu platformă și formarea viitorilor marinari. Deoarece există deseori dorința de a ajuta și de a sprijini. Aici, pe insule nu există încă nici o înțelegere că o navă de navigație nu este o linie de croazieră pentru călători, în care două mii de oameni la bord plătesc suficienți bani pentru a călători. Viața unei bărci de mare este o luptă pentru supraviețuire. Aici este încă foarte puțini oameni înțeleg ...
-Există câteva festivaluri tradiționale foarte mari care au loc la fiecare patru, cinci ani, contracte de vizitare a unor astfel de festivaluri se încheie pentru mult timp înainte. Acestea sunt evenimentele cheie pe care "Standardul" le va vizita cu siguranta. În Franța - Brest, în Germania Bremenhafen, în Olanda - Amsterdam. În plus, vor exista mai multe festivaluri maritime în care va participa nava. "Standard" este deja un "artist" bine cunoscut și primește invitații de mai mulți ani în avans. Bani, care prevede nava - este în primul rând un artist taxele pentru participarea la festivaluri de navigație. Apoi, când scheletul este format din înot, ne îmbogățesc robinete în alte porturi, orașe, țări interesante de-a lungul traseului și forma au traseul de navigare pe care le și cursanții noștri pot vedea site-ul proiectului și să ia parte la călătoria. Călătoriile au loc în modul de săptămână standard la bord, deși cred că merită să desfășurați programul timp de zece zile. Privind lacrimile cu care stagiarii părăsesc nava, merită să faceți programul cu câteva zile mai lungi.
-Există un timp în programul "Standard" pentru a opri și a inspecta atracțiile locale, dacă da, se face comandant sau alege fiecare în mod individual cum să-și petreacă timpul liber?
-Acum am încerca să păstreze un program, în care, dacă suntem în mare de trei sau patru zile, aceeași sumă care aveți nevoie pentru a rămâne pe coasta, astfel încât copiii să poată nimic, chiar și un aspect, mai ales daca este un loc interesant, port sau insulă.
-Da, desigur, deoarece nu există nave de genul "Standard" în lume și când se fac filme cu teme marine, primim oferte pentru filmare. Cel mai recent, fregata a fost împușcată în noul film 3D olandez "New Earth", despre înotul lui Barents, despre iernarea lui nefericită. Acesta a fost un eveniment serios, filmarea pe o navă în mișcare în 3D este destul de dificilă. Filmările marine s-au dovedit perfect, deși, în general, filmului sunt critic. Am filmat în serialul de televiziune rus „Note expeditor birou secret“ vfilme „rob“, în general, în numărul nostru pis mare de filme, toate nu pot aminti, aproximativ douăzeci de modele diferite.
-O altă întrebare pentru dvs., Vladimir, care ar putea interesa cititorii noștri. Cum pot intra în echipajul standardului?
-Cel mai simplu, site-ul www.shtandart.ru are versiunile sale în limbile engleză și germană. Butonul "Vreau să particip la înot" și există un program de mișcare. oportunitățile existente și toate informațiile despre ceea ce se poate și nu se poate face, ce să faceți cu dvs. și cum va avea loc această călătorie. Un cititor atent de acolo va lua toate informațiile necesare despre proiect. Aceasta este cea mai simplă. Nici măcar nu puteți căuta un contact personal cu mine, ca și cu căpitanul sau cu managerii noștri, sunt sigur că 98% din întrebările de pe site au răspunsuri. Și dacă vedeți "Standardul" în port, veniți la bord, vorbiți cu noi, vă vom spune totul, vom arăta și veți vedea nava cu ochii voștri. Crede-mă, este mai bine decât orice imagine de pe Internet.
-Vă mulțumesc, Vladimir, pentru conversație și ultima, dorințele publicului dvs. din Belarus, cititorii revistei „RuleBOY“.
-Marea este grozavă! Și deși nu există nici o mare în Belarus, sper că vor fi tot mai mulți marinari și yachtsmeni. Văd o tendință ca un număr semnificativ de oameni să fie selectați pe mare pe iahturi. Este un moment minunat când o persoană poate simți unitatea cu natura, înțelegerea echipajului și a echipajului, dezvoltă în sine calități utile pentru viață, cum ar fi curajul, hotărârea, responsabilitatea și inventivitatea. Deci nu te pot invita la călătoriile pe mare pe iahturi și barci cu motor ca "Standardul". Pentru toată lumea, toate drumurile sunt deschise ...
Alăturați-vă echipei: +375257501677
Trimiteți-le prietenilor: