Numai oamenii lenesi fac flashmob nu potdalsya pe drum și nu sunt setate în „înghiți“ elementul său de filtrare în sistemul de răcire, și toate datorită www.drive2.ru.
Cu toate acestea, consecințele unor foarte puține persoane au fost nesubscrise: D
Deci am sobesyaannichal, de asemenea, un "filtru pentru antigel" zapilil.
Cu toate acestea, a abordat această problemă în mod responsabil (așa cum am kazheTSa))))
Vreau să vă împărtășesc ideile și argumentele mele, pentru a mă proteja de acțiunile nepotrivite;)
... și poate chiar să ții pe unii dintre voi cu motor de supraîncălzire fatală ...
... bine, sau majoritatea ...
Ca de obicei, mai întâi o teorie plictisitoare :)
Schema sistemului de răcire clasic-taurian al tauruslawuta de lungă durată arată astfel:
De ce suferința îndelungată?
Da, pentru că la început a fost un motor de MeMZ 245. Apoi a băut un benzină A95 și numit MeMZ 2457. Mai mult și mai mult și mai târziu razdrochili tăietură adâncă în volum, și a numit această razdrochku forțând MeMZ 301.
La acest motor suferă subcompact dyrchika de succes tavromotora cu motor nu sfârșitul, pentru că el a trebuit să se strângă în jurul gâtului său și pentru a apela monoinzhektor MeMZ 246. Beneficiul unei astfel de bătaie de joc a fost pe punctul de a loturilor experimentale vysery)))
Pentru că este prevăzut ca sistem standard distribuit de injecție (chiar și pe etape) (s.r.v.t și s.r.f.v.t ..) Absolut toți tavromotory carburator, care o dată el nu a numit: MeMZ 2471 (1.1l) . MeMZ 2477 (1,2 litri). MeMZ 307 (1,3 I). MeMZ 3071 (1,3L).
Două separat rasadrochka taumotor, răspunzând la unitatea MeMZ 317 (1.4l), se separă.
Pentru ce scriu toate astea.
Da, pentru că, odată cu creșterea volumului și a puterii motorului, totul sa schimbat, articulat, pur, fixat și chiar strâmb. Sistem de răcire, eptstevenno. a suferit unul dintre primii.
Mister cititori, și găsi-ka într-un desen schema de sistem de răcire инжектороной таврославуты?
Da, cel puțin unii!
Deși cu un fel de motor ...
Din păcate, nu am putut să o fac :(
Poate că m-am uitat rău, dar nu pot fi în formă digitală ...
Și nu pot fi tipărite))))
Koroch, trebuia să mă duc la el: D (!)
Da, da, da ...
În zona termostatului nu are sens, dar ...
Discutăm despre instalarea unui filtru pentru antigel, nu pentru termostat.
Mai mult decât atât, în ceea ce privește conturul mic / mare, chiar și cu primele versiuni ale carburatorului MeMZ 245, practic nimic nu sa schimbat. Practic, "muddled", cu o sobă și tot felul de încălzire.
Da, da, dacă cineva nu știe, atunci taveromatorul cu un volum de 1,2 litri de 8 supape
60 CP la un moment dat ansamblul clapetei de accelerație din motorul WHA de 1,6 litri 16 supape
ACEST ÎMPOTRIVA ACESTEI
Îmi amintesc că subiectul în final poate avea ceva despre filtrul lichidului de răcire (dar fără teorie în nici un fel).
Dacă renunțăm la "separatoarele de apă diesel", atunci candidații nu sunt foarte mult:
- tipul de autovehicul cu carburant filtrant pentru benzină, fără rezervor de sedimentare
- tipul de autovehicul cu carburator cu filtru de combustibil pe benzină, cu un dispozitiv de decantare
În principiu, acești candidați sunt destul de satisfăcuți:
- preț scăzut
- Elementul de filtru de hârtie este complet potrivit pentru colectarea "nisipului și ruginei"
- rezistență hidrodinamică moderată
- corespondența diametrelor duzei cu perechile sistemului de răcire Tauride
- carcasă transparentă
În opinia mea, majoritatea proprietarilor tavropodobnyh auto atunci când instalați un filtru în sistemul de răcire poate face o greșeală fatală.
De fapt, esența erorii este locul de instalare.
Faptul este că din cauza acestor. analfabetismului sau lene (în mod convenabil aceeași tipa, rece-rece POAT și gata), multe elemente de filtrare a sistemului de răcire montat în secțiunea principală a paroobvodyaschego furtunului radiatorului ... PAROmativoOTVODYaSchEGO!
Consecințele unei astfel de acțiuni pot fi aproximativ următoarele:
Da, da, da, nimeni nu susține, în fotografia de mai sus, efectele garniturii capului cilindrului perforat din cilindru în jacheta de răcire, dar ... întoarceți-vă. atunci când elementul filtrant este înfundat, perechile sistemului de răcire din zona capului cilindrului scurg de asemenea, de asemenea, antigelul de la cilindru când este călcat în "întoarcere".
lichid de răcire efervescență (chiar dacă antigel nimetsky) - complet normal pentru motoarele cu ardere internă.
Temperatura din zona capului cilindrului nu depășește rar o sută (pornire clară, creștere la turație redusă a motorului etc.). senzorul de temperatură a lichidului de răcire nu funcționează instantaneu, ventilatorul principal al răcitorului nu poate răci imediat și brusc motorul.
LICHID, ÎN TRANZIȚIE PENTRU FORMULARUL DE FORMARE A GAZELOR ESTE EXTINUTĂ STRUG ÎN VOLUM
Dacă acest "volum" nu are unde să se abată, atunci (aburul) împinge restul lichidului într-o formă lichidă unde se va întoarce, adică într-un butoi de expansiune. deoarece există o supapă de by-pass.
Ce credeți, de ce există un flux în flux și invers în celula de expansiune (chitara VAZ, Deano Lanos, etc.)?
Și apoi se întoarce două?
Da, pentru că au fost chiar și în cazul de lichid de răcire de fierbere nu este compromisă circulația sa, adică, direcția de mișcare într-un cerc (indiferent pe ce, mare sau ialomu).
Da, toata lumea si asa stiu ce vei face acolo ...
Da?
Și de ce majoritatea covârșitoare a folosirii unui filtru în sistemul de răcire la conducta de evacuare a aburului.
BINE SI CA NADE, DACA SUNT SMART?!
Corect - în cele din urmă nu se poate pune filtrul așa cum a fost conceput de producător.
Și că în sistemul de răcire, broaștele nu crăpați, este necesar să se toarne acolo normal ... da, chiar dacă se numește antigel / antigel / sedare de urină, numai luminescența și fonta nu ar coroda.
Despre "etanșantul în sistemul de răcire", în cele din urmă nu pot vorbi, rahatul ar fi fost în bara nafali, goi de ...
Și dacă am fost viu, ce este acum, o mașină un nou pe care doresc să-l cumpăr?
... scuză despre proprietarul precedent, care a turnat apă de la robinet, de asemenea, are un loc pentru a fi ...
Propun următoarea opțiune:
Așadar, deși principiul va funcționa: "NU SĂ FACEȚI PENTRU A ÎNCEPE")))
Chiar dacă elementul de filtru este oprit, acesta nu va afecta circulația rahatului în motorul agentului de răcire. Un nod de accelerație încălzit ... o problemă controversată. În cel mai rău caz, corpul clapetei de accelerație nu va fi complet închis, iar motorul din neutru va fi în sine gaz. Există deja un telefon mobil și ELM 327 bluetooth pentru 200grn va ajuta ...
BINE AȘTEPTĂȚI ȘI CĂPĂȚI CÂȘTIG, CÂȘTIG!
Bineînțeles că o voi face!
Mă duc, voi suferi și voi pune :)
De la cumpărare aveți nevoie de:
- filtru de combustibil pe benzină carburettor tip car cu o butelie (mai bine * două)
- un furtun rezistent la ulei de benzină (20 cm) cu un diametru interior de 6-7 mm (mai bun * 20 + 30 cm)
- trei cleme cu un diametru de 10-16 sau 12-20 mm (mai bine * cinci)
* mai bine, acest lucru înseamnă că va trebui să schimbați furtunul "nativ" de la tee la accelerație
Esența este simplă, detașați "întoarcerea" de la nodul de accelerație și introduceți filtrul în "spațiul" format.
Apropo, un bonus plăcut este lipsa lichidului de răcire din accelerație atunci când scoateți duza, dacă, bineînțeles, nu ați umflat motorul.
Faptul este că această clapetă VAZ 2112 este situată deasupra capului cilindrului și aproape la nivelul cu un butoi de expansiune. Asta este, de la nodul de accelerație VAZ 2112 pe tavroslavutu curge rece răcește la idle auto :).
Cine nu înțelege - în viitor, acest lucru va facilita foarte mult procesul de service (înlocuire) al acestui filtru.
După cum puteți vedea, există o mulțime de locuri acolo și nimic nu se va întâmpla la "peretera".
Chiar și în forma asamblată a traseului aerului de admisie există un acces destul de potrivit.
În această secțiune a sistemului de răcire, există presiunea maximă pe care o ține dopul tamburului de expansiune.
Faptul că combustibilul benzină mașinile de filtrare carburator desigur, de asemenea, este proiectat pentru a funcționa într-o presiune negativă și suprapresiune în sistemul de combustibil, dar nu există nici o garanție că va rezista la presiunea din interiorul sistemului de răcire. În cele din urmă, producătorul nu poate să presupună că persoanele deosebit de inteligente vor folosi produsul în felul următor: D
Aș recomanda personalități deosebit de inteligente, cum ar fi, de exemplu, să aveți un filtru de rezervă cu dvs.:
Opriți-vă, acoperirea la modă a butoiului de expansiune din vechiul opel deține 1,5-1,8 bari în loc de prescrisul 1,2-1,3 și filtrul nou instalat în sistemul de răcire LOPNET. atunci Înaltul va avea o șansă să pună altul (și dintr-o dată acesta nu va izbucni: D).
Ei bine, sau aruncați în mod nemișcat rămășițele filtrului de explozie nafig și prindeți furtunul de la tee la șoc (așa cum a fost).
RAPORT DE EXPERIENȚĂ PERSONALĂ
Primul început:
După o mașină în așteptare în ziua-două săptămâni:
Am dreptate
Timp de aproape 300 km, nu am găsit nimicuri sau particule mari.
Poate că în trecut (sau anul trecut) am schimbat lichidul de răcire (fără spălare).
Și probabil că folosesc antigelul "dovedit" (nu voi spune ce, nu este deloc popular și scump).
Dar lucrul cel mai probabil este ca masina nu a fost încă ushatannoe și are o cursă echitabil de doar 87,000 km.
RECOMANDĂRI CONCLUZII (HOTĂRÂRE)
Prețul întrebării: 50 UAH Kilometraj: 87000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: