dispozitiv
Toate vehiculele au un sistem de control. Se compune dintr-o mulțime de părți diferite. Dispozitivul este în permanență finalizat. Anumite părți sunt introduse, iar altele sunt eliminate. Pentru conducătorul auto a fost mai ușor să conducă un vehicul, mecanismul de direcție este echipat cu un booster hidraulic.
Mecanismul în sine constă în următoarele elemente:
- Traverse, precum și sfaturi. Acestea sunt atașate mecanismului mobil al rafturilor. Sunt responsabile de direcția în care roțile se rotesc.
- Rack-ul este crestat și unelte. Permiteți transferarea rotației de pe o cârma pe curenți.
- Locuințe. Fabricat din aluminiu. Acesta conține principalele detalii ale rake-ului în sine.
- Sistem de primăvară. Nevoia de arcuri este de a ajuta uneltele să se potrivească strâns cu șina. Când arcul este în stare bună, mișcarea liberă a volanului este minimă.
- Rulmenților. Concepute pentru a efectua mai ușor manevre de rake.
- Elemente restrictive. Ele determină unghiul maxim de rotație al cârmei.
Principiul de funcționare
De fapt, principiul muncii nu este atât de complex ca pare inițial. Pentru a roti volanul în partea laterală, o putere suplimentară ajută. Linia de jos este că roțile dințate sunt plasate pe coloana de direcție, precum și tije specializate echipate cu curenți.
În timp, mecanismul hidraulic a început să fie folosit. De fapt, funcționează exact la fel ca mecanic. Singura diferență este că forța este suplimentată cu un fluid special având o bază de ulei. Ca urmare, șoferul poate opera cu ușurință și ușor mașina. Va fi suficient să rotiți puțin volanul pentru a intra în cea mai clară viraj.
Mecanismul hidraulic de direcție - destul de interesant. Pentru a înțelege pe deplin ce este, merită să ne ocupăm mai mult de ea.
Boosterul hidraulic face de asemenea mai sigur traficul. Calitatea asfaltului pe drumurile interne nu este cea mai bună. Șoferul din când în când se încadrează într-un alt fel de gropi și gropi. Prezența unui astfel de nod îi permite să nu se simtă atât de mult. Și volanul este mult mai ușor de ținut când vibrațiile sunt transferate la el. Dacă se compară cu un rejkoj mecanic, totul este mult mai rău. Există cazuri în care șoferul și-a răsturnat volanul din mâini.
Recent, multe critica hidraulica. Faceți acest lucru deoarece volanul nu este suficient de sensibil în opinia unor conducători auto. E greu de spus acest lucru sau nu, pentru că fiecare persoană simte calea și mașina în moduri diferite. Indiferent ce a fost, dar când GUR este în mașină, este mult mai ușor să conduci. Pur și simplu, mulți au uitat deja cât de greu a fost parcarea fără ea. Uneori era necesar să răsuciți un volan pe care să nu mai existe forțe pentru a continua conducerea. O problemă deosebit de relevantă a fost legată de autoturismele familiei VAZ, produse la sfârșitul anilor optzeci, începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut.
Boosterul hidraulic este adesea comparat cu un mecanism electric. Are sens acest lucru? Pentru a înțelege, trebuie să înțelegeți ce este. Unitatea electrică poate fi plasată pe coloană încă din fabrică și poate fi montată ca opțiune. Schema este destul de interesantă, atât de mulți oameni doresc să fie instalați în mașina lor. Trebuie să recunosc că mecanismul este bun, dar are multe defecte. Adesea, acest lucru duce la accidente rutiere.
Primul Lada Priora au fost echipate cu un servodirecție de acest tip. Sistemul a avut de multe ori eșecuri și eșecuri. Ca urmare, inginerii au decis că ar fi mai corect să punem amplificatorul de putere, care sa justificat pe deplin. Până în prezent, volanul pe astfel de mașini funcționează prin faptul că ajută la fluidul care circulă în sistem.
Pentru ca rapelul hidraulic să funcționeze corect, trebuie să fie monitorizat corespunzător. În primul rând, trebuie să verificați periodic nivelul lichidului. Dacă nu se lipesc și cade, atunci trebuie să verificați sigiliile de ulei. Poate, curge în ele. Dacă volanul devine greu, trebuie să efectuați o diagnoză completă a site-ului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: