Întrebarea adresată tuturor celor care au văzut sau auzit ceva similar, este posibil să faceți un motor diesel de la un motor de 1,2-1,3? pentru că motorul aproape ca o persoană, în loc de lămpi vpindyurit injectoare și lanț de sincronizare, sau chiar cumva veni cu cum să adăugați pompa de combustibil
Poate cineva să aibă idei, experiență, evoluții, împărtășire
Am înțeles că inima problemei nimeni nu citește și face compresia de tip umplutura de mai sus și alte prostii, eu scriu pentru cei care au început deja să scrie lucruri mai puțin inteligente la un motor diesel, precum și o benzina costa 2 inele de compresie, și nu 20 sau 30, și apoi ca am realizat multe ponachitayutsya și, de fapt, nu a neîndemânatic, cineva acolo este deja de mai jos a scris, eu răspund că blocul în care benzina motorina acelasi castron, si nu se compara cu un motor pe Volga 402 din aluminiu
2 ani Tags: бенз-диз
Etichete: benz-dis
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Undeva în mijlocul 80th bulgar „Bratushka“ încercat „Zhiguli“ într-un motor diesel convertit și ceva ce au avut loc chiar, t. Pentru a. Prin Sofia a fugit un taxi „Zhiguli“ cu motoare diesel. Dar totul e la prezența bazei, precum și un garaj pe genunchi cu un fișier - este o utopie. Dacă cineva își amintește mai mult, atunci am încercat să dezvolte un motor diesel, dar nu a adus problema la un capăt, și este dificil pentru 41st „Moskvici“, și costisitoare.
de fapt, problema este că blocurile sunt aceleași
În ceea ce știu motoarele diesel, pereții dintre grosimea pistonului și blocurile din fontă.
iar zidurile peretelui sunt din aluminiu
Pe benzina Zhiguli
Ei bine, nici măcar nu știu ce să spun))
Pe benzina Zhiguli
Blocuri din fontă pe Zhiguli. Capetele sunt fabricate din aluminiu numai ...
Atunci, să clarificăm ...
Nu știu cum poate fi ... Poți să spui ceva! Ai văzut acest motor? Îți cunoști marca?
Marc Nu știu, am văzut când au murdărit, turnatorul a spus că motoarele acestea nu au văzut.
Deci nu am văzut ...
Eu însumi nu aș înțelege dacă turnerul nu a spus.
Poate a fost un moscovit?
Înțeleg semnele de mașini pe care nu le disting un 4-ku de un moscovit.
De asemenea, înțeleg ... Și nu numai în mașină, ci și în motoarele instalate în diferite mașini ...
Nu am urmărit numerele.
Ma uit aici cel mai inteligent))
Da, în diplomă și se spune "Specialist cu grijă", aderă la faptul că pentru noi totul a fost calculat pentru o lungă perioadă de timp (în detrimentul purtătorilor de energie) și cum să nu facem față rezultatului este același.
totul este deja furat înaintea noastră)))
Aici, în detrimentul lemnului de foc în sine, mă gândesc la adăugarea apei. Cum sa spun totul nou este bine uitat vechi.
Numai apa este rău și chiar foarte
Ei bine, aici persoana merge și se bucură. www.drive2.ru/r/gaz/288230376151714479/
Și așa nu văd răul celor puternici.
Heh, ideea a zâmbit))). Credeți că forța finală inerentă blocului și capul Fiat nu este proiectată pentru presiunea necesară pentru motorul diesel? Și că sarcina termică la locul de muncă va fi mult mai mare decât cea calculată?
vaza avea un motor diesel și nu a arătat-o din partea ludshey, este teoretic posibil, dar nici pistonul, nici capul nu pot rezista)
și cred că vă puteți da seama, de exemplu, prin luarea de linie de orice motor diesel, respectiv, și pistoane cu tije, cizelat vazovskiy bloc, schimba volanta pe mai grele, dar eu nu înțeleg ce să facă cu arborele cotit ... schimba pompa de ulei la o mai productiv. la cap acasă cred că ar trebui să încercăm să consolideze partea de jos a de jos spune adăugând un alt metal ... Springs- napravlyayuschie- supapă aceste lucruri, să ia o pompă de combustibil electronic, care nu necesită conectarea la unitatea, și anume, care creează o presiune printr-o pompă electronică.
Deci, există multe hemoroizi, dar este destul de fezabil ...
Da, da. hemoroizii nu sunt mici, este interesant faptul că ovchinka de dressing nu va costa
Ei bine, pielea de oaie va fi foarte scumpă într-adevăr)
Vaz încerca deja să facă un motor de 341: pistoanele au luat partea inferioară "asamblată" pe baza câmpului, capul a fost realizat cu piese unificate 2108, combustibil BOSCH. Resursa pentru docurile VAZ este de 150000, de fapt, sa dovedit a fi mai mică - mai ales capetele se sparg aproape de șeile (întâmplător, boala unor motoare diesel japoneze). Acum nu găsesc piese de schimb, cu excepția pistonului (germanii sunt ștampilați pe FAG) și combustibilul (Bosch nu a anulat pe cineva), dar etichetele de preț pentru ele sunt zaoblock.
aceasta este boala tuturor capilor de aluminiu, în fostul meu fiat același gunoi a fost
Vaz încerca deja să facă un motor de 341: pistoanele au luat partea inferioară "asamblată" pe baza câmpului, capul a fost realizat cu piese unificate 2108, combustibil BOSCH. Resursa pentru docurile VAZ este de 150000, de fapt, sa dovedit a fi mai mică - în special capetele se sparg aproape de șeile (întâmplător, bolile unor motoare diesel japoneze). Acum nu găsesc piese de schimb, cu excepția pistonului (germanii sunt ștampilați pe FAG) și combustibilul (Bosch nu a anulat pe cineva), dar etichetele de preț pentru ele sunt zaoblock.
De asemenea, am auzit că 341 de motoare erau problematice, dar chiar și pe drum au existat oameni care aveau experiența de a deține acest miracol.
www.drive2.ru/l/1962232/
scrie că au trecut aproape 700 mii de kilometri. sunt de acord, nu rău. astfel încât o dată în cel mai scurt timp.
dar despre crăpăturile din jurul șeilor, câți nu am văzut capete de aluminiu vechi vechi - 90% dintre ele cu crăpături, mai ales între șeile care apar. dar chiar și așa, acești capete au continuat să meargă ...
Citiți linkul de mai sus. Aceste diferențe sunt puține și nu se schimbă
doar nu inteleg de ce unii spun ca motorul VAZ este lenes de motorul tractorului? probabil totul a mers de la Clarkson de la Top Gear, când într-unul din emisiuni, unde a apărut 2105, a numit în glumă "tractorul" clasic.
Și, de fapt, clasicul este motorul de la Fiat 124, și nu de la un tip de tractor sau de motor diesel. Și inițial a fost întotdeauna benzină.
Numai inginerii sovietici au făcut o serie de modificări, dintre care principalul, spre deosebire de Fiat 124, este transferul arborelui cu came de la bloc la cap.
dar acest lucru nu este un motor clasic bazat pe dvs VAZ 2101 diesel nu poate fi construit
Totuși, pe baza motorului VAZ. Aici este o versiune timpurie bazată pe blocul 2105. Capul este, desigur, destul de diferit, dar blocul fără modificări tangibile. (acest motor nu părea să intre în serie)
content.foto.mail.ru/mail/avtolada05/-/i-83.jpg
desigur, s-au făcut multe schimbări, iar în condițiile de garaj acest lucru nu trebuie repetat. dacă doriți economii - este mai ușor să le instalați pe propriul motor.
bine, în principiu, am însemnat și o mulțime de schimbări pe motorul 341, chiar și filtrul de ulei în altă parte
doar nu inteleg de ce unii spun ca motorul VAZ este lenes de motorul tractorului? probabil că totul a mers de la Clarkson de la Top Gear, când într-unul din emisiuni, unde a apărut 2105, a numit în glumă "tractorul" clasic.
Și, de fapt, clasicul este motorul de la Fiat 124, și nu de la un tip de tractor sau de motor diesel. Și inițial a fost întotdeauna benzină.
Numai inginerii sovietici au făcut o serie de modificări, dintre care principalul, spre deosebire de Fiat 124, este transferul arborelui cu came de la bloc la cap.
Da, asta este. Nu a luat citate "taverna"))) litter.
doar nu inteleg de ce unii spun ca motorul VAZ este lenes de motorul tractorului? probabil că totul a mers de la Clarkson de la Top Gear, când într-unul din emisiuni, unde a apărut 2105, a numit în glumă "tractorul" clasic.
Și, de fapt, clasicul este motorul de la Fiat 124, și nu de la un tip de tractor sau de motor diesel. Și inițial a fost întotdeauna benzină.
Numai inginerii sovietici au făcut o serie de modificări, dintre care principalul, spre deosebire de Fiat 124, este transferul arborelui cu came de la bloc la cap.
Acesta nu este un motor clasic, era propriul motor diesel, dezvoltat de la zero la uzina noastră din Barnaul-Transmash! Dar a fost atât de umed că proprietarii i-au plictisit în mod constant să se repare și au blocat motorul obișnuit, în loc de acest stricat! Deși acum câțiva ani am văzut un diesel 4-ku în orașul nostru)
Ei bine, au o anumită asemănare vizuală ...
Apropo, ce fel de motor este asta?
content.foto.mail.ru/mail/avtolada05/-/i-83.jpg
blocul este cam ca 2105.
HZ! Părțile corpului pot fi similare unele cu altele, deoarece dar interioarele sunt 100% diferite! Luați, de exemplu, motorul ZIL-130 și D-645! În afara ei, sunt ca frații, iar înăuntru totul este diferit! Voi spune cum viitorul inginer, din benzină, nu poate face un motor diesel!
Ei bine, este de înțeles că totul este diferit în interior, vorbesc despre detaliile cazului, aici sunt similare.
Da, sunt de acord că este atât de ușor să ieșiți dintr-un benzină, unul care poate fi lăsat fără prea multe schimbări, iar GTS are nevoie de un design complet diferit, de exemplu, dacă este cu o pre-cameră ...
când eram la universitate, am avut o dezvoltare, o lucrare științifică. esența conversiei motorinei într-un motor cu gaz (metan). Deoarece nafta ar trebui să se termine înainte de gazele naturale, iar costul gazului este mai mic, atunci în viitor va exista un sentiment al unei astfel de conversii. motorul diesel are deja un raport ridicat de compresie, care este bun pentru metan, deoarece este ridicat.
motorul tractorului D-240, după calcule, a redus ușor raportul de compresie dintre bloc și capul cilindrului și a instalat un sistem de aprindere în locul pompei de injecție. Suflul cu un mixer cu gaz + alte elemente HBO a fost înșurubat pe orificiul de admisie. Ca KShM și chiar calendarul nu a atins. Desigur, cuplul a căzut, dar motorul funcționează normal pe gaz.
Deci, ceva a fost în alterarea sovietică Kamaz-motor de 740 pentru a lucra la metan, dar pur și simplu în camera a fost de 40% diz.toplivo (pentru aprinderea gazului) și 60% metan (combustibil principal) -Au a lucrat în jurul valorii de fosta Uniune Sovietică, dar din cauza sistemului complicat de amestecare, ca urmare, acestea au fost transformate în motorină obișnuită, în timp ce consumul la KAMAZ cu motorul a fost la fel ca în serie „Lada“! În regiunea noastră există "belaruși" care lucrează la un amestec de motorină și ulei de RAPSoil. RAPS în regiunea noastră nu este o problemă de creștere)
Asortate de mai multe motoare diesel, prima problemă pe care cu siguranță trebuie să decidă este de a reduce camera de ardere într-un motor diesel este minimă în comparație cu motorul, cum ar fi VAZ-2106 este de 2 ori mai e sigur mai puțin necesară, iar al doilea în opinia mea (dacă au făcut față cu primul) este acestea sunt partiții slabe între camera de ardere și capul de răcire al capului de bloc. Capul va trebui să țină mai mult, 8,5 atmosfere și motorină cel puțin cred că este necesar să 15 atmosfere. (Pentru comparație, tractorul MTZ-50 are 16 atmosfere, din cartea de operare). Deși a trebuit să facă mult compresie ucis motor diesel-le la acel moment a fost minimă (de pornire foarte ușor pornește de compresie chiar și acumulatori podsevshih), și nimic nu a mâncat unt, dar planta regulat. Ideea nu este atât de nebună, încât ați fi putut încerca!
Ei bine, asta este ceea ce cred că este posibil
da o idee interesantă, dar există o serie de caracteristici datorită cărora toate acestea nu sunt realiste
Eu în orașul meu a găsit două diesel Fiat, probabil))))) în BZH există imagini dacă doriți să arătați))))
Ne pare rău, nu am găsit
de ce fiat și ce pentru motoare?
Nu stiu exact unde a spus 1.5! cu pompă de combustibil, ambele asamblate) Omul rău nu vrea să vândă și apoi sa folosit pentru mult timp)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: