2. Metode de diagnosticare a autovehiculelor
3. Selectarea parametrilor de diagnosticare pentru evaluarea stării tehnice. Declarație de diagnosticare
4. Mijloace de diagnosticare tehnică a autovehiculelor
Lista literaturii utilizate
Conform rezultatelor numeroaselor studii, performanța anuală a autoturismelor până la sfârșitul duratei lor de viață este redusă cu un factor de 1,5 - 2 față de cel original, iar siguranța vehiculelor este redusă. Pentru durata de viață a mașinii, costurile de întreținere și reparații depășesc costul inițial de 5 până la 7 ori. Prin urmare, o direcție importantă atât pentru autovehiculele care proiectează, cât și pentru cele care operează este o evaluare predictivă precisă și fiabilă a principalilor indicatori de fiabilitate a părților componente. În această lucrare sunt examinate întrebări privind diagnosticarea parametrilor și a resurselor componentelor și ansamblurilor vehiculelor. Diagnosticarea tehnică este o parte integrantă a proceselor tehnologice de primire, reparare și reparare a autovehiculelor în stația de benzină și este un proces de determinare a stării tehnice a obiectului de diagnostic cu o anumită precizie și fără dezasamblare și demontare.
1. Esența și baza fizică a diagnosticului
Când sistemul de prevenire și reparare a mașinii, după un anumit kilometraj (timp) supus cu forța unui efect preventiv în cantitatea prescrisă. În același timp, în ciuda corecției modurilor de întreținere și reparare, în funcție de mai mulți factori, nu există o abordare individuală pentru fiecare mașină.
Cu toate acestea, necesitatea unei astfel de abordare este, deoarece chiar și cu mașina, în aceleași condiții, starea tehnică a fiecăreia dintre ele, în același timp, de funcționare din cauza unui număr de motive (caracteristicile individuale ale vehiculului, calitatea de conducere, DO, etc.) pot să difere în mod semnificativ. Nu toate mașinile sunt necesare pentru toate operațiile avute în vedere de volumul "dur" al acestui tip de întreținere. Punerea în aplicare a acestor operațiuni „inutile“ este, pe de o parte, la punerea în aplicare incompletă a proprietăților individuale ale vehiculului, creșterea costurilor pe de altă parte, aceasta nu contribuie la îmbunătățirea stării sale tehnice. Dimpotrivă, interferențele frecvente în activitatea de conjugare contribuie la o uzură sporită a suprafețelor de împerechere, la deteriorarea dispozitivelor de fixare și la scurgerea îmbinărilor. Pierderile semnificative ale forței de muncă și a resurselor materiale sunt, de asemenea, asociate cu un volum mare de reparații cauzate de detectarea tardivă a defecțiunilor.
Utilizarea pe deplin a capacităților individuale ale autoturismului și asigurarea unei eficiențe ridicate a materialului rulant pe această bază în procesul de operare se poate realiza prin introducerea pe scară largă în procesul tehnologic de întreținere și reparare a diagnosticării stării tehnice a autovehiculelor.
Diagnosticul tehnic este o ramură a cunoașterii care examinează stările tehnice ale obiectelor de diagnosticare și manifestare a stărilor tehnice, dezvoltă metode de determinare a acestora, precum și principiile construirii și organizării utilizării sistemelor de diagnosticare. Diagnosticul tehnic este procesul de determinare a stării tehnice a unui obiect de diagnosticare cu o anumită precizie. Contribuie la: îmbunătățirea fiabilității autoturismelor prin atribuirea în timp util a impactului întreținerii sau reparării și prevenirea apariției defecțiunilor și a defecțiunilor; creșterea longevității agregatelor, nodurilor datorită reducerii numărului de dezasamblări parțiale; scăderea consumului de piese de schimb, materialele de exploatare și costurile forței de muncă pentru întreținere și reparații, prin efectuarea acestora în funcție de necesități pe baza datelor de diagnosticare, care este de obicei planificat.
Sa observat mai sus că starea tehnică a mașinii (unitate, nod) este determinată de valorile parametrilor structurali ai acesteia. Cu toate acestea, posibilitatea de măsurare directă fără dezasamblarea completă sau parțială a mașinii (unitate, unitate) este foarte limitată.
În diagnosticare, așa-zisele procese de ieșire ale unui mecanism de funcționare sunt utilizate pentru a evalua starea tehnică a unei mașini (unitate). Se face distincție între procesele de ieșire de lucru (de exemplu, consumul sau producția de energie, consumul de combustibil, schimbul de căldură cu mediul extern) și asociate (de exemplu, zgomot, vibrații, fenomene de lumină etc.). Fiecare dintre procesele de ieșire este cuantificată cu ajutorul unor parametri adecvați (de exemplu, puterea poate fi estimată prin valoarea corespunzătoare, rata de creștere a acesteia). Între parametrii structurali și parametrii proceselor de ieșire există o conexiune funcțională, datorită căreia valorile acestora din urmă pot evalua suficient de bine starea tehnică a mașinii (unitatea), calitatea funcționării acesteia. Valorile nominale ale parametrilor structurali corespund valorilor nominale ale parametrilor proceselor de ieșire. Pe măsură ce starea tehnică a mașinii (unitatea) se înrăutățește, parametrii proceselor de ieșire fie cresc (de exemplu, vibrațiile, consumul de combustibil), fie scad (presiunea uleiului). Valoarea limită a parametrului procesului de ieșire indică o stare defectuoasă a vehiculului, determină necesitatea întreținerii sau reparării. Cunoscând natura, rata de schimbare a parametrului procesului de ieșire și valoarea limită a acestuia, puteți stabili durata de viață a mașinii înainte de o altă întreținere sau reparație.
În funcție de cantitatea de informații care conțin parametri de ieșire a proceselor, acestea pot fi partiale sau generalizate. Primul este caracterizat de starea tehnică a vehiculului (unitate) ca întreg (de exemplu, calea și timpul de accelerare a vehiculului la o viteză predeterminată, consumul de combustibil la 100 km și al.), Private - starea tehnică a mecanismului specific al sistemului (de exemplu, jocul volan, marcând manivelă a motorului etc.).
Parametrii proceselor de ieșire, spre deosebire de cele structurale, sunt de obicei măsurați direct pe autovehiculul rulant și sunt utilizați pentru a determina starea tehnică fără dezasamblare.
procesele utilizate imprint pentru evaluarea stării tehnice a mașinii fără a demonta aceasta, denumite caracteristici de diagnostic și parametrii parametrilor astfel de procese -diagnosticheskimi. Nu toate procesele de ieșire pot servi drept caracteristici de diagnosticare. Pentru ca parametrul procesului de ieșire să fie utilizat ca diagnostic, acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
-> să fie important din punct de vedere funcțional pentru evaluarea stării tehnice a mașinii;
-> să fie fără ambiguitate, și anume nu trebuie să existe o tranziție de la o funcție în creștere la o funcție descrescătoare (sau invers) în funcție de timpul de funcționare a mașinii sau de o modificare a parametrului său structural de la valoarea inițială la cea limită (Figura 5.2, a). Aceasta asigură că fiecare valoare a parametrului structural S corespunde unei singure valori definite de parametrul procesului de ieșire q;
-a fi sensibil (informativ). Caracterizat prin sensibilitatea și viteza parametrului de ieșire creștere Ay la o schimbare suficient de mică în parametrul structural AS (fig. 5.2, b). Cu cât mai mult Dee. la o anumită AS, cu cât este mai mare sensibilitatea acestui parametru al procesului de ieșire;
-> au stabilitate în mai multe măsurători, caracterizate prin gradul de dispersie a valorilor relative la valoarea medie a parametrului în condiții de măsurare constante;
-> Au capacitatea de diferențiere, care permite divizarea și localizarea defectelor de diferite elemente ale obiectului la locul producerii lor (în sus elemente componente, într-o anumită interfață, atunci când mai multe elemente de interfețe similare, componente din elementul);
-> Oferiți tehnologie și economie, determinate de confortul de a determina parametrul în momentul diagnosticării, costurile de muncă și materiale corespunzătoare.
Fiabilitatea rezultatelor diagnosticului depinde într-o mare măsură de modul de încărcare, de viteză și termică de funcționare a instalației. Prin urmare, pentru a obține informații de diagnostic de înaltă calitate, se folosesc dispozitive adecvate care să specifice și să mențină sarcina, viteza și condițiile termice optime.
Mai mult: Metode de diagnosticare a autovehiculelor
; 6 - reductor Fig.13. Deslerometrul tipului pendulului. Concluzii În această lucrare, am asigurat controlul cunoștințele practice dobândite în studiul „Bazele de diagnosticare tehnică a autovehiculelor.“ Metode posibile descrise pentru efectuarea echipamente de diagnosticare selectate pentru efectuarea operațiunilor enumerate diagnostic posibil defect făcut hartă proces detaliat (tabelul).
cu privire la compoziția gazelor de eșapament, se poate, de asemenea, să se judece despre toxicitatea acestora și, în consecință, despre posibilitatea de admitere a mașinii pentru o funcționare ulterioară. Elementwise sistem de alimentare de diagnosticare a motorului carburator este de a determina mecanismele de defect și a componentelor sistemului de alimentare pe baza caracteristicilor de diagnostic (semnal) caracterizează-ing schimba parametrii lor tehnice.
TO2) = 6 = 3 servicii de servicii TRS Astfel, cantitatea de întreținere pe zi este: serviciu TO1-21 TO2-6 Servicii TP # 8209; 3 EO serviciu # 8209; 900 Servicii de întreținere de software de calcul și repararea autovehiculelor și activitatea lor înainte de decât să procedeze la calcularea definiției standardelor de intensitate a forței de muncă pentru serviciile tehnice și reparații mobile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: