Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

2. Ia combinația potrivită de ajustare a etichetelor de rotil de distribuție și cotite arbore, care trebuie să se asigure că acționarea motorului de capătul pistonului la punctul mort superior al cursei de compresie a primului cilindru.







3. În timp ce țineți partea corespunzătoare a centurii tensionate, puneți-o pe roțile din distribuție și arborii cotiți.
4. Pentru o întindere a efortului de atașare a centurii la un angrenaj cu arbore cu came într-o direcție în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă de corectitudinea combinației de etichete de reglare.
5. Eliberați axul și șuruburile de prindere ale dispozitivului de tensionare; - cureaua trebuie să fie trasă în afară de forța de tensionare dezvoltată de arc.
6. Strângeți mai întâi dopul, apoi șuruburile axului de tensionare.

Strângerea șurubului de osie poate duce mai întâi la desfășurarea dispozitivului de tensionare și, în consecință, la slăbirea benzii!

7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți axul și apoi întinzând șuruburile de tensionare, permițând arcului să aleagă restul curelei rămase. Strângeți șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de această dată cu forța necesară (20 ÷ 27 H? M).
8. Verificați forța curelei, care, ținând scripetele de tensionare, presă cu bandă dreaptă rula degetul mare de mijloc - (ibid.), Cu centura de presare solidă trebuie să se aplece cu o cantitate aproximativ egală cu 1/4 dimensiunea capului șurubului de blocare.

Amintiți-vă că trăgând cureaua poate provoca un sunet de urlet când motorul funcționează!

9. Reinstalați capacul de sincronizare și toate celelalte componente eliminate în scopul accesului.
10. Conectați firul negativ la baterie.

Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!

2. Scoateți protecția carterului.
3. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic pentru al aduce la capătul TDC al cursei de compresie a pistonului primului cilindru.
4. Susțineți motorul cu o mufă de cărucior (în scopul distribuirii încărcăturii puneți o bară de lemn între capul cricului și carterul carcasei motorului). Scoateți clema C / V, brațul de montare din față pentru unitatea de alimentare și centurile de antrenare auxiliare.
5. Scoateți o roată a unui arbore cotit.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuire din față.
7. Marcați o direcție de rotație a unui газораспределительного centură cu vopsea sau vopsea. Slăbiți întinzătorul și fixați-l în această poziție.
8. Scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața centurii de distribuție sau a angrenajelor de sincronizare!

9. Dacă este necesar, scoateți ansamblul distanțier, arc și întinzător.
10. Inspectați centura din toate părțile pentru a detecta fisuri, spărturi, semne de contaminare a uleiului și alte defecte. Evaluați manual libertatea de rotație a rolei de tensionare.
11. Stabiliți pe blocul de montare a motoretei натяжителя cu un arc și cu conectorul la distanță.

Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

12. Ia combinația potrivită de ajustare a etichetelor de rotil de distribuție și cotite arbore, care trebuie să se asigure că acționarea motorului de capătul pistonului la punctul mort superior al cursei de compresie a primului cilindru.

13. În timp ce țineți partea corespunzătoare a centurii tensionate, puneți-o pe angrenajele arborilor de distribuție și arborilor cotiți.
14. Pentru o întindere a efortului de atașare a centurii la un angrenaj cu arbore cu came într-o direcție în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă de corectitudinea combinației de etichete de reglare.
15. Eliberați osia tensionerului și șuruburile de blocare; - cureaua trebuie să fie scosă de forța de tensionare dezvoltată de arcul de tensionare.
16. Strângeți mai întâi încuietoarea, apoi șuruburile axului de tensionare.

Strângerea șurubului de osie poate duce mai întâi la desfășurarea dispozitivului de tensionare și, în consecință, la slăbirea benzii!

17. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți axul și apoi întinzând șuruburile de tensionare, permițând arcului să aleagă restul curelei rămase. Strângeți șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de această dată cu forța necesară (24 H? M).






18. Reinstalați capacul timerului, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10 ÷ 11 H · m).
19. Instalați toate celelalte componente eliminate în scopul accesului.
20. Conectați firul negativ la baterie.


Motoarele DOHC de 1.6L și 2.0L fără turbocompresor

Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!

2. Scoateți protecția carterului.
3. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
4. Prop jack cu motor de transport (în scopul de a ghida distribuirea sarcinii între capul și bara din lemn, pallet jack de carter) și scoateți unitatea de alimentare suport.
5. Scoateți curelele de antrenare auxiliare, brațele de tensionare și pompele de apă și roțile arborelui cotit.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuire din față.

Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

7. provernuv motorului sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția de punctul mort superior ardere pistonului primului cilindru, - pinioanele arborelui cu came trebuie să se întoarcă în sus pini de aterizare (semne de poziționare va fi la suprafața de contact a capului cilindrului). Marcați direcția de rotație a benzii de distribuție a gazului cu vopsea sau vopsea.

8. Scoateți sistemul automat de siguranță și o treaptă externă (газораспределительный) o centură.
9. Scoateți cilindrul și pârghia de tensionare, cilindrul intermediar, angrenajul pompei de ulei, șaiba specială, flanșa și distanțierul.
10. Îndepărtați cureaua internă de transmisie a unei transmisii a unui arbore de echilibrare. Apoi scoateți centura.

1. Obțineți alinierea corectă a marcajelor de aliniere ale angrenajelor arborilor de echilibrare și arborilor cotiți cu marcajele de răspuns de pe carcasa frontală.

2. Puneți centura pe roțile dințate astfel încât partea superioară a centurii să fie tensionată. Verificați dacă marcajele de aliniere sunt aliniate corect.
3. Instalați cilindrul de tensionare și glisați-l manual astfel încât lungimea curelei să fie de aproximativ 6 mm.
4. După blocarea roții de rotire, strângeți șurubul de fixare cu forța necesară (20 H? M) și verificați din nou valoarea deformării.
5. Trageți întinzătorul centurii de distribuție până la capătul pompei de apă și strângeți șuruburile. Apăsați capătul superior al arcului pe corpul pompei de apă.
6. Aranjați o combinație de etichete de reglare a angrenajelor axului distributiv și arborelui cotit și a pompei de ulei cu etichete reciproce pe o carcasă frontală.

Există o șansă de 50% ca arborele balanței (offset de 180 grade) să fie instalat incorect, în ciuda alinierii corecte a tuturor marcajelor, ceea ce va duce la o creștere notabilă a nivelului de vibrații în timpul funcționării motorului. Pentru a evita o astfel de situație, încercați să aveți grijă cu următoarele proceduri!

Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

7. Înainte de instalare, gasraспределительного o centură asigură orientarea corectă a arborelui de echilibrare stâng (spate al pompei de ulei):

· Scoateți dopul din peretele din spate al blocului de cilindru și introduceți o tijă cu un diametru de 8 mm în orificiul de deschidere;
• Dacă marcajele sunt aliniate corect, tija trebuie să intre într-o adâncime de aproximativ 60 mm. Dacă tija nu poate fi introdusă mai adânc decât 25 mm, angrenajul pompei de ulei trebuie rotit într-o singură direcție;
· Asigurați-vă că marcajele sunt aliniate corect;
· Lăsați tija introdusă în orificiu pentru a fixa arborele de echilibrare.

8. Puneți centura pe angrenaje în primul rând a arborelui cotit, apoi a pompei de ulei, - asigurați-vă că toată pragul este în partea laterală a dispozitivului de tensionare.
9. Asigurați-vă că alinierea marcajelor de aliniere este corectă. Dacă totul este în ordine, slăbiți șurubul de tensionare, permițând acestuia din urmă să aleagă cureaua.
10. Scoateți arborele de fixare tija de echilibrare și rotiți arborele cotit, astfel încât roata dințată a arborelui cu came mutat de doi dinți - în același timp, va ajusta automat de tensionare a curelei forța de întindere.

Încercările de a pune în aplicare reglarea centurii cu mâna sunt pline de apariția urechilor urâte când motorul este în funcțiune!

11. Strângeți mai întâi bolțurile inferioare, apoi cele superioare de fixare / telecomandă.
12. Verificați dacă tensiunea curelei este corect reglată - deformarea celei mai lungi runde cu apăsarea cu degetul mare ar trebui să fie de aproximativ 13 mm.
13. Montarea capacului de distribuire și a altor componente îndepărtate pentru a asigura accesul în ordine inversă pentru a le dezmembra. Asigurați-vă că toate elementele de etanșare prevăzute sunt așezate în canelura de pe suprafețele de îmbinare ale capacelor.
14. Conectați firul negativ la baterie.


Motoarele turbo 2.0L DOHC

Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!

2. Scoateți protecția carterului.
3. Susțineți motorul cu o mufă de cărucior (pentru distribuirea sarcinii, așezați un bloc de lemn între capul jackului și carterul carcasei motorului). Scoateți suportul de susținere pentru montarea sistemului de propulsie.
4. Scoateți curelele de antrenare auxiliare.
5. Scoateți rola de tensionare a curelei de transmisie.
6. Scoateți scripeții pompei de apă și un arbore cotit.
7. Întoarceți un știft de sculptură de pe un braț al unui suport al unei suspensii de suspensie a unității de putere și scoateți capacele de acționare ГРМ.

Demontarea și instalarea capacului cutiei de viteze și a curelei de distribuție

8. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când marcările de aliniere sunt aliniate.

9. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare.
10. Marcați o direcție de rotație a unui газораспределительного curea cu vopsea sau vopsea. Trageți dispozitivul de tensionare spre pompa de apă și scoateți centura.
11. Cu ajutorul instrumentului special MB9g67, blocați roata dințată a arborelui cotit și rotiți șurubul central al fixării acestuia. Utilizați un trageu MB998778 pentru a elimina roata de pin.
12. Mel și

documentație







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: