În mod tradițional pentru mine voi scrie un raport, un feedback, impresii despre acest produs de nișă, pe care îl dețin și îl operează aproape în fiecare zi.
Punctele principale pentru mine în achiziția lui sunt:
1. Prezentare strictă și în același timp elegantă a la Audi Alroud.
2. Capacitate (interior + portbagaj)
4. Transmisia pe toate roțile și distanța mare la sol
5. Aterizarea în mașină și aerodinamica
6. Consumul de carburant același
7. Masina germana - calitate germana.
Acum pe puncte, dar în detaliu, în contextul folosirii autoturismelor pentru anul.
1. Aspect. Ar părea, clasic obișnuit, Passat în corpul Variantei. Dar, puternic maxilarului tampoane de protecție de pe bara de protecție din față, pe părțile laterale - ridicate pasajele roților și la praguri, sigilate din plastic gri, și este încoronată de apariția unor roți masive cu anvelope late dimensiuni 225/50/17. Mașina arată demnă și în această greutate, aspectul ei va fi foarte important pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, primele Audi Olrouds se remarcă încă în fluviu, ceea ce nu se poate spune despre modelul obișnuit A6 al acelei perioade.
Kohl a început să vorbească despre setul de caroserie. El, în plus față de sarcina stilistică, îndeplinește de asemenea un rol de protecție, preluând un nisip de sub roți pe arce, protejând corpul, în special aripile.
2. În cabină este confortabil și frumos să stai. Există suficiente scaune, pielea nu se sparge și nu se încruntă. Suportul lateral nu este cruțat și nu este vândut. Greutatea mea (ideal :)) 83-86 kg. Există suficient spațiu în față, în spatele și deasupra capului. Există suficient spațiu în picioare și pentru creșterea mea de 180 cm chiar și cu o marjă. Compartimentul pentru bagaje înghite multe lucruri și poate chiar să înlocuiască Gazelle, înghițind și un frigider. Cârlige de fixare bagaje, nișe și buzunare, subteran cu un zapasko de dimensiuni mari. Toate bancile :).
3. Principalul lucru, dacă nu este calitatea principală a acestei mașini - dinamica. Aici este înțelegerea completă a cutiei și a motorului. Vrei mai repede? Există un mod de sport. Chiar mai repede? Dezactivați ASR și du-te!
7,8 secunde de pașaport, poate uneori incorecte, deoarece Oultrek poate și mai repede. Astfel de indicatori dinamici pentru mine, în primul rând, garantează securitatea. Din moment ce poți să conduci încet cu orice motor, dar să învingi mașina în timpul depășirii, dat fiind că nu toate motoarele. Depășirea pe pistă este încrezătoare și, în același timp, confortabilă, pentru că este în siguranță.
4. De asemenea, vă reamintesc că Alltrack are un arsenal pentru o plimbare încrezătoare în afara drumurilor din Moscova, chiar și drumurile de țară, care lipsesc cu o marjă. Acest mod offroad, care vă permite să intrați în etanșeitate, să nu permiteți alunecări, este o funcție autohold care nu permite autovehiculului să se răstoarne, este de ajutor când coborâți muntele. Minus este patenta geometrică datorată amplorii și consolelor. Dar acesta este un vagon de stații în primul rând și a crescut traficul de țară în a doua. Amploarea, apropo, este cu 10 cm mai mare decât cea a lui Tiguan, ceea ce are un efect pozitiv asupra funcționării și confortului.
5. Un moment important pentru mine scaunul pasagerului, obiceiurile de conducere pentru pasageri: reacție precisă la volan, abia ruliului vizibile, suspensia elastică. Nu-mi place "aterizarea comandantului" în călătoria lungă. Da, pe drumurile într-o mașină de teren și nu poate fi altfel, dar am un soft starter, elementul care pista, precum si performanta off-road nu este un bonus frumos pentru o mai mare încredere și o mișcare confortabilă, fără stres în timpul iernii sau în ploaie. Tractiunea integrala iarna vă permite să uite ceea ce a obține în mod cu Bucs, și a crescut clearance-ul a salvat urechile scrâșnește ceva pe partea de jos.
6. Cu acest set de caracteristici, există, de asemenea, un debit acceptabil. În timpul iernii, media de peste 13,5 litri pe Bq nu a observat. În vara 10,5-12,4. Benzina 95y.
7. Totul se descurcă bine și se gândește. Fiecare buton sau krutilochka în locația sa convenabilă.
Pentru funcționarea în timpul iernii nu există probleme.
În înghețurile de douăzeci de grade Alltrack a pornit fără probleme, încălzind rapid interiorul, iar scaunele încălzite au început să vă arate în mod semnificativ spatele după câteva minute de muncă la capacitate maximă. Încălzirea parbrizului este un lucru indispensabil, așa cum am procedat fără ea :).
Bixenon luminează perfect drumul. Lumina de iluminare din spate este convenabilă în locurile întunecate de parcare și alei.
Scaunele pentru masaj și ventilația conferă confort atunci când conduceți o distanță lungă. Drumul lung pentru a ajuta la Media Center cu ecran tactil integrat și schimbător de CD pentru 6 CD-uri, slot pentru card SD și USB-conector în torpedou, care este răcit prin instalația de aer condiționat. Și în combinație cu acustica instalată Hertz și subwoofer-ul Pioneer este, în general, minunat. Karmashkov, suporturi de pahare, cârlige în abundență. Totul este frumos la ochi și la îndemână ... Este o mașină. Acesta este Volkswagen. Masina germană este de calitate germană.
Pentru mine, pentru un an de funcționare, am identificat mai multe dezavantaje:
1. Pragurile de usa nu sunt protejate de murdarie, este posibil sa pata piciorul. Tocmai mi-am pus piciorul peste tot si totul :), nu am probleme.
2. Nu există nici o închidere a trunchiului din interior sau din breloc (doar deschiderea), trebuie să-l închideți apăsând butonul de la capătul hayonului, pentru care trebuie să ieșiți din mașină.
3. Zgâriați partea din spate a cabinei atunci când conduceți la viteză mică pe un drum dur (murdărie), aceasta este boala vânturilor comerciale.
4. În setul meu complet nu există încălzirea unui rând de scaune din spate.
5. Nu există suficient un alt priză de 12V. Doi nu sunt suficient.
De asemenea, a fost identificată o boală din copilărie cu posibila eșec al unuia sau mai multor vorbitori ai sistemului audio în înghețuri severe. De regulă, acesta este difuzorul din stânga față.
Astfel, mașina este creată pentru mișcări confortabile și rapide pe distanțe lungi.
M-am dus la Marea Neagră, la Valdai și multe pe el.
Masljoker nu a apărut. Produc în mod regulat și, în prezența finanțelor, fac o muncă suplimentară pentru a înlocui uleiurile, filtrele etc. În condițiile noastre, diferențele de temperatură, congestia, praful și alte lucruri nu vor fi superfluă.
Rezumând și caută mașini care erau în posesia că cel puțin comparabil cu Oltrekom și pentru binele lor (Camry V40, X-Trail T31, Insignia Sports Tourer), The Oltrek aceste mașini reluări atât în portbagaj mărimea și dinamica precum și pe calitatea detaliilor și a designului interior. De asemenea, are în arsenalul de unitate complet previzibilă și tenace. De exemplu.
Insignia are mai puțin cabină și trunchi. Izolarea fonică este mai gravă. Dinamica și controlabilitatea sunt aproximativ egale. Calitatea interiorului cabinei Passat este mai bună. INSIGNIA În general concurent demn în cazul în care materialele furnizează o diferență în favoarea alizee nu sunt atât de mari, spațiul mai mic și consum mai mare de combustibil la aceeași versiune pe benzină 2litrovoy, a pus sub însemnele Passat.
Htreyl datorită geometriei oltreka walkable, dar cu tracțiune integrală este întotdeauna afectat de conexiuni de mai târziu, din spate a masinii pe pista în timpul iernii derivă plină, de câteva ori a fost, „câinii“ ale roților popping până la momentul nepotrivit. Rulilsya crossover de rău (în comparație cu Camry este chiar mai bine), vizibilitate excelenta, dar pe rândul din spate la picioarele mai aproape decât chiar însemnele, trunchiul este izolată fonic difuzor mai mic rău la zero, calitatea materialelor este puțin mai bună decât Camry, dar nu este egal cu de mare trage. Portbagajul era cu niște tăvi convenabile sub podea, dar cu un material de finisare alunecos, neplăcut, alunecos. Deși din crossover aș arăta din nou.
Deci, pentru mine prețul lui Altrek și calitățile sale de consumator sunt complet justificate. Mașina oferă plăcere în fiecare zi și când pleacă de acasă, te face să te întorci înapoi.
Privind ca orice automobilist înainte, dar pe ceea ce este de a merge în viitor, vin în minte sunt masini ca Touareg, BMW X5, XC90 ... Dacă urmăriți softarterului numai în spate Oltrek G8 sau HS70. Îi face rău lui Ferdinand să ridice barul în sus.
Articole similare
-
Demo de înregistrare automată (nouă) »contra-strike plug-in-uri 1
-
Permisiune pentru tonifiere - pagina 4 - auto - toate împreună - pagina 4
Trimiteți-le prietenilor: