Astăzi vom vorbi despre cum să instalăm corect furtunurile de frână armate, Galfer K7, pe o motocicletă cross-country sau enduro cu propriile mâini.
Despre furtunurile de frână consolidate și erorile atunci când le instalați pe o motocicletă.
De ce montați furtunuri de frână pe o motocicletă.
Furtunuri de frână armate - aceasta este probabil cea mai obișnuită tuning, care este instalat pentru prima oară pe orice motocicletă. Pe motocicleta sport pentru drum și furtunul de frână armat permite de a realiza o funcționare mai stabilă a sistemului de frânare în fața frânării puternice atunci când presiunea de frânare începe să meargă cu încălzire și furtunurile de frână obișnuite, nearmate extinse. Datorită extinderii furtunurilor, frânele se pierd (uneori complet), dar acest lucru se întâmplă de obicei atunci când conduceți rapid. Pe motocicletele enduro, care nu sunt predispuse la condusul agresiv, se întâmplă totuși acest lucru. În munți, de exemplu, când durează mult timp să coborâm din trecere prin serpentină (am avut astfel de lucruri în Georgia).
În cazul motocicletelor de teren off-road, cross-country și enduro, supraîncălzirea frânelor nu este întotdeauna principala problemă. Dar furtunurile de frână armate vă permit să obțineți un control maxim al frânei. Paradoxul este că frânele motocicleta devin „mai clare“, dar sub anumite suluri și de a se obișnui, foarte rar se întâmplă „peretormazhivanie“. Mai mult decât atât, pentru unele elemente, care sunt utilizate în Enduro de motocros și, atunci când frânele sunt presate la rândul său, în mod deliberat, sau pentru a controla o roata, dozare precisă a frânei din spate este vitală.
Despre furtunurile de frână Galfer.
Galfer este unul dintre cei mai mari producători de sisteme de frânare pentru motociclete din lume. În principiu, pentru toate motocicletele mele, pe care am întârziat mai mult decât un sezon, am instalat furtunurile Galfer, din două motive:
1. Disponibile și ușor de cumpărat.
2. Ușor de instalat (nu vă deranjați cu măsline și compresie).
3. Calitativ.
Galfer produce furtunuri armate pentru toate motocicletele obișnuite. Kiturile gata făcute sunt bune, deoarece nu se deranjează prin selectarea colțurilor fitingurilor și a lungimii furtunului. L-am cumpărat sub modelul meu, l-am pus în garaj timp de o jumătate de oră, am frânat frânele - și m-am bucurat.
Pentru proprietarii de motociclete rare, cum ar fi TM EN 300, nu există kituri de furtunuri gata făcute, astfel încât Galfer produce așa-numita linie de frânare K7. K7 - este deja armat la capetele furtunurilor de frână armate de diferite lungimi și fitinguri cu diferite unghiuri de înclinare.
Respectiv, la motociclete comune cumpere kit gata făcute pentru animale rare obmeryaem furtunurile de frână vechi, accesorii uite cu atenție unghiurile de înclinare - și a pus K7.
Greșeli frecvente la instalarea furtunurilor de frână armate pe o motocicletă.
Cu toate avantajele sale, furtunurile întărite au un mic dezavantaj. Ele nu sunt la fel de flexibile ca furtunurile obișnuite, dar, de asemenea, se omoară în frig. Și din moment ce în motocross și enduro nu închidem sezonul, acesta poate fi critic. Prin urmare, este necesar să se așeze furtunuri de frână întărite fără coturi ascuțite.
A doua greșeală destul de comună este instalarea.
După cum se poate vedea, furtunul de frână a fost instalat în afara stiloului injector (pen-ului). În consecință, dacă există o ramură între furtun și amortizorul frontal al motocicletei, acesta va trage furtunul doar în direcția deșurubării armăturii.
Presiunea din sistemul de frânare va fi slăbită, va rămâne de câteva ori pentru a apăsa pârghia frânei și va rămâne fără frâne.
Pentru ca de obicei, pe un furtun de frână față de motociclete este dirijat spre un suport din partea roții, deși există mai multe opțiuni interesante pe cât mai multe biciclete Yamaha, atunci când furtunul de frână la etrier este de jos potrivit, „turbionar“ în jurul valorii de partea de jos a arcului din față.
O altă greșeală obișnuită - instalarea furtunului de frână aproape de alte părți ale motocicletei.
Aici, de exemplu, furtunul spate al frânei se sprijină pe arcul amortizorului. În acest caz, această problemă a apărut deoarece una dintre clemele care țineau furtunul la pendul a căzut. Mai devreme sau mai târziu, furtunul se va freca în gaură.
Dar, cel mai adesea, această problemă apare din cauza montajului incorect al fitingurilor. Fitingurile există doar cu unghiuri diferite, astfel încât furtunul să poată ocoli piesele ramei, suspensiile sau motocicletele. Dacă furtunul se va sprijini pe volan sau pe frână, există șansa ca piesa să se rupă în momentul coborârii.
Instalarea furtunurilor de frână armate pe o motocicletă.
După o introducere lungă, am ajuns direct și înainte de procesul de instalare. Avem 2 furtunuri și 4 fitinguri Galfer K7:
1. Furtunuri: față 130 cm. Spate 50 cm.
2. Racorduri: 1 până la 20 de grade curbate lateral, două până la 12 grade și unul până la 20 de grade.
1. Scoateți furtunurile de frână vechi.
Încercăm să montăm fitinguri. În cazul nostru, toți s-au apropiat, cu excepția unuia, etrierul posterior.
Când înfășurăm fitingul pe furtun, acesta se va sprijini pe pendul. Este necesar să reglați unghiul de montare la suportul nostru specific, avantajul că armăturile pot fi ușor îndoite.
Principalul lucru nu este să înșurubați firul și conul inferior, deoarece în caz contrar furtunul și furtunul de frână nu se vor atinge strâns și sistemul nu va menține presiunea.
2. Am stabilit liniile de frână.
Înainte de a instala fitingurile pentru furtunuri și strângerea finală, trebuie să vă gândiți cum vom trece linia de frână.
Furtunul de frână spate este de obicei protejat împotriva pietrelor. Cel mai interesant lucru este că există astfel de protecții pe furtunurile fabricate de Galfer pentru modele specifice de motociclete.
La furtunurile K7 armate nu există protecție.
Prin urmare, trebuie să vină cu telefonul, care va proteja furtunul de frână din spate, și, în același timp, să îndeplinească rolul atunci când lanțul de ridicare atunci când roata motocicleta va „crawl“ pe pendulul spate furtun de ghidare.
Rezultatul, în mod surprinzător, nu pare să fie o fermă colectivă așa cum ar putea fi, iar furtunul de frână întărit din spate nu atinge nici amortizorul, rama, nici pendulul.
Furtunul frânei față trebuie să aibă un ghidaj care să permită furtunului să "tragă" în sus când funcționează furca, împiedicând astfel furtunul de frână să se îndoaie. Din nou, pe furtunurile preparate Galfer există deja un ghid, pe K7 - nr. Noi facem dintr-un tub de plastic, apăsând contracția de căldură.
Rezultatul este vizibil pe fotografia de jos. Ghidul era destul de elastic și ușor.
Furtunul frânei din spate.
Doar o selecție competentă a fitingului - și furtunul de frână nu se va mai prinde pe nicio ramură.
Furtunul de frână se potrivește perfect cu protecția stiloului injector (pen-ului), astfel că nu intră în roată și este suficient de departe de discul de frână.
Cu aceste frâne puteți merge deja la orice cursă fără frică!
3. Pompăm frânele motocicletei.
Pe enduro și încrucișări, uneori există probleme cu pomparea calotei de frână spate. Acest lucru se datorează faptului că unghiul de înclinare a pendulului pe o motocicletă descărcată este destul de mare, spre deosebire de lucrătorii rutieri și de sport, în care această problemă nu apare. În consecință, dacă pompez, pompează și nu este pompat, trebuie să reducem unghiul pendulului. Sau, prin bună tradiție, punem pe o motocicletă un prieten de grăsime sau punem ceva sub pendul.
Deci, toate bulele care se află în sistemul de frânare al motocicletei, vor ieși mult mai repede.
În consecință, ce fel de lichid de frână se toarnă în sistemul de frânare al unei motociclete, ne uităm la capacele cilindrilor de frână. În cazul meu, acesta este DOT 4.
Trucuri la instalarea furtunurilor de frână armate pe o motocicletă.
1. În ceea ce privește exotica, motociclete excelente, pentru care aproape nimic nu este importat, care în țara noastră sunt TM, Gammias și alți Scherks. În principiu, majoritatea motocicletelor folosesc frâne Brembo sau Nissin interschimbabile. Pe modelul meu TM Racing Enduro 300, de exemplu, frânele din spate de la Yamaha YZ250F. Asta este, un google puțin, vă puteți scuti de suferință cu selecția și finisarea fitingurilor la unghi drept și cumpărați doar un set complet de furtunuri de la Waiset sau o motocicletă comună similară.
2. Instalați furtunurile de frână pe suspensia eliberată complet prin însămânțarea motocicletei pe un scaun sau pe un suport motocros. În caz contrar, după primul salt, toate dispozitivele de fixare rigide sunt preluate.
3. Și nu a înțeles diferența fundamentală între șaibe de aluminiu și cupru, care sunt utilizate la compresia montajului sistemului de frânare al motocicletei. Pentru mine, el a remarcat faptul că cuprul "mai reutilizabil", deși, desigur, pentru fenushu de fiecare dată când trebuie să le înlocuiască cu altele noi.
Împărțiți postul "Instalarea furtunurilor de frână armate Galfer pe o motocicletă cu propriile mâini."
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: