Mulți șoferi știu toate motivele pentru supraîncălzirea motorului. Pe forumul nostru, există discuții regulate pe această temă. Deci, își amintește principalele:
- funcționarea incorectă a termostatului
- deteriorarea pompei
- circulația slabă a sistemului de răcire din cauza exploziilor
- circulația slabă a sistemului de răcire din cauza blocării interioare a radiatorului
- răcirea slabă datorată înfundării externe a fagurilor de radiatoare
- defectarea capului blocului
- defectarea ventilatorului de aer condiționat
- funcționarea incorectă a cuplajului vâscos al ventilatorului de răcire.
Definiția ultimului motiv nu ia mult timp și nu necesită cunoștințe speciale și echipamente mai scumpe.
Prima metodă poate fi folosită dimineața, în prezența a 20 - 30 de minute de timp liber. Când motorul este pornit la rece, se aude cu claritate cât de mult ventilatorul ambreiaj conduce fluxul de aer prin radiator, deși nu pentru o perioadă lungă de timp, de 15 până la 30 de secunde, dar acest lucru este normal. În viitor, motorul devine silențios, iar ventilatorul ambreiajului se rotește foarte încet. După încălzire, încălzirea la temperatura de funcționare, de asemenea, nu a avut loc cu ambreiajul, iar când temperatura crește peste 92 - 94 de grade, viskomufta începe soft start ventilator, care devine un sunet acustic, prin creșterea fluxului de aer prin celula radiator de răcire. Câteva minute mai târziu viteza ventilatorului sunt aliniate cu turația motorului, pentru a verifica este posibil să se mărească turația motorului, ventilatorul va instantaneu cât de mult poate fi răcit prin sistemul de răcire a fluxului de aer.
A doua metodă este chiar mai simplă. Dacă, în timpul condusului, totul este în ordine cu temperatura lichidului de răcire și atunci când oprirea la temperatura de plută crește la ralanti, acesta este primul semn al cuplării vâscoase necorespunzătoare.
Singura modalitate de a trata această problemă de cuplare vâscoasă este înlocuirea acesteia cu una nouă. Cu toate acestea, la înlocuire, nu aruncați imediat vechiul viskomuftu. Dacă nu identifică în mod corect cauza supraîncălzirii motorului, motivul ar putea fi în ambreiajul, și, de exemplu, într-un țînțari radiator înfundate și praf, atunci v-ați irosit banii. În acest caz, chiar și o cuplare vâscoasă de lucru nu poate sufla aer prin celulele înfundate.
Funcționarea corectă a cuplajului vâscos depinde de un gel special care reacționează la o creștere a temperaturii prin creșterea densității sale intrinseci, ceea ce face posibilă creșterea vitezei ventilatorului sistemului de răcire a motorului.
Performanța slabă a sistemului de răcire implică costuri financiare mari pentru proprietarul mașinii, până la înlocuirea motorului, astfel că acest sistem necesită o atenție deosebită și o întreținere și îngrijire regulată.
BMW Seria 5 1986, motorul pe benzină de 2,0 litri. 129 de litri. a. tracțiune pe spate, transmisie manuală - la fel
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: