În neutral, nu este corect să plecăm deloc. Și pe deal și pe deal. A sta pe neutru este corectă.
Mai ales grozav pentru a merge la un non-gunoi în munte))) atât de mulți violatori călătorește în sus spre Sokolovaya pe un netral))) Glumeam desigur)
Dar, de fapt, dacă nu puteți trece de la un deal la altul, pentru că de exemplu, te duci în spatele mașinii, dealuri, și apoi pelvisul vperediiduschy, a decis să Tuck viteza, si tirant de 2, deși inerție dispersată mult dincolo de 3 sus, cutie frânele foarte brusc și prinde din urmă)))
Cel mai corect este "D";)
+1 :))
Curentul pentru mine este pornit în acest caz și cât de neutru este obținut ca rezultat.
Cu ocazia a ceea ce să rămână, ar fi mai bine înainte să fie blocat și dacă acest ghem doar.
Voi vedea cum veți încetini mașina într-o coborâre în gheață, cu un motor amortizat și cu uneltele. Shok:
+1 :))
Curentul pentru mine este pornit în acest caz și cât de neutru este obținut ca rezultat.
Nifiga nu este la fel de neutră. Vreți să spuneți că roțile care conduc în acest punct pot fi blocate de frâne?
Voi vedea cum veți încetini mașina într-o coborâre în gheață, cu un motor amortizat și cu uneltele. Shok:
Dacă este necesar și mă voi opri. dacă trebuie să vă poticniți pe primul și va treptat, dar nu ezitați să eliberați ambreiajul.
Dacă este necesar și mă voi opri. dacă trebuie să vă poticniți pe primul și va treptat, dar nu ezitați să eliberați ambreiajul.
Te rog serios, nu fă asta niciodată! Mai ales pe unitatea din față - înainte, apoi doar în oricine nu veți intra, dar asta este înapoi - da. Te va desfasura.
În mod clar, înseamnă transferul. )
Te rog serios, nu fă asta niciodată! Mai ales pe unitatea din față - înainte, apoi doar în oricine nu veți intra, dar asta este înapoi - da. Te va desfasura.
Buna. există un astfel de lucru ca o frână de mână, dacă nu-l rupeți la 150 și doar strângeți-l pe acel portișor pe care îl puteți ține ușor, cel mai important lucru fiind faptul că rularea frontului este mai rapidă decât coada. iar acest lucru, cu pricepere și practică, este ușor de luat în considerare.
Buna. există un astfel de lucru ca o frână de mână, dacă nu-l rupeți la 150 și doar strângeți-l pe acel portișor pe care îl puteți ține ușor, cel mai important lucru fiind faptul că rularea frontului este mai rapidă decât coada. iar acest lucru, cu pricepere și practică, este ușor de luat în considerare.
Există modalități mai simple și mai sigure.
Buna. există un astfel de lucru ca o frână de mână, dacă nu-l rupeți la 150 și doar strângeți acel zad că puteți să țineți cu ușurință, principalul lucru este că rularea frontului este mai rapidă decât coada. iar acest lucru, cu pricepere și practică, este ușor de luat în considerare.
Și înțelesul tuturor astea?
În cazul în care frânele refuza, și sunteți pe transfer - încă stick de coborât.
Și despre 9.8 - neighing)))))))))))))))))))))))))))))))) Dar cred că nu sunteți serios)
ci mai degrabă pentru a nu refuza toromii.
Buna. există un astfel de lucru ca o frână de mână, dacă nu-l rupeți la 150 și doar strângeți-l pe acel portișor pe care îl puteți ține ușor, cel mai important lucru fiind faptul că rularea frontului este mai rapidă decât coada. iar acest lucru, cu pricepere și practică, este ușor de luat în considerare.
Buna. NENADA frâna de mână pentru a trage. Fundul nu va observa cum. Apropo, pentru alunecarea punții spate, puteți apăsa piciorul stâng al frânei în timp ce gazul este apăsat. Dar din nou voi repeta NENAD acest lucru pe drumuri, fără o pregătire specială
ci mai degrabă pentru a nu refuza toromii.
Sunt de acord.
În general, din câte știu, majoritatea mașinilor au un sistem de frânare cu două circuite.
De fapt, această întrebare aici, într-un subiect, nu citiți doar declarațiile privind această chestiune, dar nu a văzut un singur aviz de la proprietarii de vehicule: scratch_one-s_head: cum, de bine, de fapt economic. dntknw: bine, din punct de vedere al securității este de asemenea interesant: da3:
Depinde de ce roller coaster. Dacă coborâți dintr-un munte de casă, apoi, bineînțeles, într-o transmisie, astfel încât frânele să încălzească mai puțin și să se uzeze, o pistă și mai sigure. În plus, la injector când încetiniți transmisia, nu mai este alimentarea cu combustibil. consumul este mai mic și motorul se răcește în timpul verii)))
Dar există unele dealuri, unde se adună personal pe neutru, de exemplu, dacă te duci la aniversarea, există un sifon de decantare-mai întâi în jos, apoi în sus, și astfel încât să activați neutroni, accelerează, și apoi opriți în sus))
Din experiența personală: Kamaz în jos pe deal înapoi (nisip în banda de vacanță Volga Daley) a alunecat pe frâne, ducând la furtunul de frână de la presiunea și supraîncălzirea spargere KAMAZ fără frâne și fără viteză rostogolit înapoi, a condus într-o râpă, unde a făcut trei tumbe. Iată fig. probabil 10 puncte pentru artă și tehnologie a fost dat. Ficțiune.
Dacă pe coborâre există un semn de restricție de 40 km / h și există o pereche de "polițiști mincinoși", atunci cu greu vei merge neutru.
Pentru a fi sincer, nu-mi amintesc șezlongurile pe un deal mare. nu unul. Poate nu mă duc acolo?
Buna. există un astfel de lucru ca o frână de mână, dacă nu-l rupeți la 150 și doar strângeți acel zad că puteți să țineți cu ușurință, principalul lucru este că rularea frontului este mai rapidă decât coada. iar acest lucru, cu pricepere și practică, este ușor de luat în considerare.
Vreau să văd cum vă, dragă, vă veți frâna cu ambreiajul la motorul amovibil și la mână)))
teoria cum să o fac, înțeleg. dar sooo vrea să-l vadă din lateral)))))))
Buna. NENADA frâna de mână pentru a trage. Fundul nu va observa cum. Apropo, pentru alunecarea punții spate, puteți apăsa piciorul stâng al frânei în timp ce gazul este apăsat. Dar din nou voi repeta NENAD acest lucru pe drumuri, fără o pregătire specială
Un an în urmă, în drum spre Penza sa întâmplat așa că am avut aproximativ 100 km / h în ottormazhivatsya „podea“, sentimentul că mobilitatea este încă napoddast marș înainte, a tras frâna de mână și a frânelor într-un derapaj lateral, salvat! cu până la 1,5 metri. Deci, uneori este utilă o frână de mână.
Deși, în opinia mea, toate ruinele de iarnă sunt cel mai rău de toate - șine. Pe ei să frâneze un telge, în orice caz.
În mișcare, este foarte dificil de utilizat. Din câte știu, blocarea mecanică a acestora în mișcare este cu SS4, dar este nevoie de ceva timp pentru a activa aceste jetoane. Spun, ca un utilizator din trecutul acestui sistem.
Blocarea diferențialului pe Niva este pornită: da: În general, în timpul iernii, Niva și Uazeg sunt pline de rosed.
Apropo, când te duci în jos un deal abrupt acoperit cu gheață în unitatea din spate pentru a încetini destul de ușor, pentru că știu că roțile din spate nu se va bloca (la viteza trenului). Și partea din față, dacă este blocată, e în regulă - nu poți să te întorci.
Dar pe unitatea din față, dacă încetinești cu mai multă forță sau dacă nu frânează deloc - partea din spate începe să depășească partea din față.
În totalitate, în general, o idilă completă. Tip ABS.
Nu prea idilă aici, prea departe cu frâna și cu dvigunul. Și dacă coborârea "golimy gheață" și abrupte. apoi porniți curentul de la tastă și de data aceasta (poate prețios).
Și pe această temă, transferul este neechivoc.
În mișcare, este foarte dificil de utilizat.
Cu toate acestea. La tracțiune integrală (cum ar fi în domeniile, pe care am fost în stare să călărească o vreme), în mod continuu cel puțin două roți, dar rece, spre deosebire de partea din față și din spate, care de multe ori sunt momente în care doar o singură roată.
Deci, la 150 de metri la semaforul din partea de jos am rămas fără frâne aproape. Și cu mirosul de tampoane de ardere în cabină))) Totul sa încheiat bine, dar nu am repetat o asemenea prostie.
Din discurile de frână ai putea să luminezi o excursie pe jos.
Cu toate acestea. La tracțiune integrală (cum ar fi în domeniile, pe care am fost în stare să călărească o vreme), în mod continuu cel puțin două roți, dar rece, spre deosebire de partea din față și din spate, care de multe ori sunt momente în care doar o singură roată.
Cum pot verifica?
Deci, la 150 de metri la semaforul din partea de jos am rămas fără frâne aproape. Și cu mirosul de tampoane de ardere în cabină))) Totul sa încheiat bine, dar nu am repetat o asemenea prostie.
Din discurile de frână ai putea să luminezi o excursie pe jos.
IMHO pe "neutru" doar cei care nu au avut niciodată astfel de probleme coborâ. Din anumite motive, ei nu vor să învețe din greșelile altor persoane. dntknw:
Iată fig. probabil 10 puncte pentru artă și tehnologie a fost dat. Ficțiune.
Și eu, când mi-am imaginat, au apărut aceleași gânduri. da:
IMHO pe "neutru" doar cei care nu au avut niciodată astfel de probleme coborâ. Din anumite motive, ei nu vor să învețe din greșelile altor persoane. dntknw:
Este necesar să se încetinească etapele. Ar fi trebuit să fie explicată în școala de șoferi. dacă este studiat)
Volanul pe tine.
Sa pornit ceva despre transferul pe coborâre, dar sa dus la trecerea dealurilor.
Observațiile zilnice: în jos deal ca Tankistov sau Simbirsk despre transferul du-te la cel mai bun interes 70. Iarna trecută a văzut din fericire - de la distanță, încercând să rămână de camion în fața unui semafor la rezervor. Adică, el se rostogoli în poziția neutră, apoi dintr-o dată a trecut la un semafor, șoferul asupra frânelor - și îți dai seama, roata blocată instantaneu, începe vagon pliere peste drum. Din fericire, înainte ca lumina de trafic a fost benzi pur asfalt, nu mare viteză, cost, format doar un pic.
Deși, în opinia mea, toate ruinele de iarnă sunt cel mai rău de toate - șine. Pe ei să frâneze un telge, în orice caz.
Da, locul pe care l-ai descris este nobil. hle: Și despre șine este destinat să se prăjească pe frâne în fața lor de către toate regulile "megavozhdeniya"
Nifiga nu este la fel de neutră. Vreți să spuneți că roțile care conduc în acest punct pot fi blocate de frâne?
:))
Am vrut să spun că mașina include 5yu și începe să accelereze pe deal.
Deci, mai clar?
Frâna de motor nu funcționează, transmisia automată va face totul pentru a scăpa de ea (nu vor fi considerate moderne și foarte inteligent germani automate), cu excepția cazului, desigur, nu sunt limitați în mod forțat chmslo unelte sau selectați o treaptă de viteză inferioară.
))
Am vrut să spun că mașina include 5yu și începe să accelereze pe deal.
Deci, mai clar?
Frâna de motor nu funcționează, transmisia automată va face totul pentru a scăpa de ea (nu vor fi considerate moderne și foarte inteligent germani automate), cu excepția cazului, desigur, nu sunt limitați în mod forțat chmslo unelte sau selectați o treaptă de viteză inferioară.
Există, de asemenea, controale de croazieră, care funcționează corect în coborâre.
Întrebări de întrebări! Și ce, sunt opțiuni?
Depinde de ce roller coaster. Dacă da, cum Sokolova de munte în jos, apoi, desigur, uneltele astfel încât încetinește mai puțin încălzite și uzate, urme și sigur. În plus, la injector când încetiniți transmisia, nu mai este alimentarea cu combustibil. consumul este mai mic și vara motorul se răcește))) Dar există unele dealuri, unde se adună personal pe neutru, de exemplu, dacă te duci la aniversarea, există un sifon de decantare-mai întâi în jos, apoi în sus, și astfel încât să activați neutroni, accelerează, iar apoi a rămas în deal ))
Nu înțeleg, de aceea mă interesează - și acest lucru este posibil. Deși am observat, la BK arată consumul de combustibil la coborârea transmisiei 0.0! Dar nu este clar cum poate funcționa fără combustibil (așa cum este descris mai sus de Hydoi) la o viteză de 2-3 mii pe coborâre.
Nu înțeleg, de aceea mă interesează - și acest lucru este posibil. Deși am observat, la BK arată consumul de combustibil la coborârea transmisiei 0.0! Dar nu este clar cum poate funcționa fără combustibil (așa cum este descris mai sus de Hydoi) la o viteză de 2-3 mii pe coborâre.
Da, pentru că nu a rotit roțile. iar roțile se rotesc motorul.
PS, pentru vedli, ce întrebare este un astfel de răspuns.
cenușă. ați uitat cu un click cald pe citat
vă cu scris fierbinte este mai clar - ca la o mașină toate roțile la 60 pe o oprire de gheață? Care este întrebarea atunci? dar sunt sigur că nu există blocaj rigid între elementele convertizorului de cuplu? dar cum la tine la 100 km / h ulei dintr-o cutie nu se evapora? nu știu? și cum mașinile cu mașini automate (tractoare străine) cu lansare interpretativă nu știu? puteți afla mai întâi ce și cum în transmisia automată? înainte de a amesteca principiile de lucru de diferențial, transmisie automată, transmisie manuală în terci?
NL - identitate cu fierbinte.
El a spus de asemenea) Pe unitate puteți face motorul să funcționeze, dar roțile s-au oprit. Despre acest om spune. Dacă nu există nicio funcție de frânare de către motor, atunci puteți bloca toate roțile, dar ABS nu o va lăsa. Este logic?
Nu, îmi pare rău, dar oamenii spun despre deconectarea roților și a motorului la viteze. și anume la 60 de ani și, brusc, transmisia automată în treapta a 4-a taie un neutru necunoscut! Acestea sunt lucruri diferite un pic. Pur și simplu nu înțelege principiul funcționării reductorilor planetari și amestecă cunoștințele manualului cu cunoștințe parțiale despre funcționarea transmisiilor automate.
Întrebare de reflecție - de ce autovehiculul cu transmisie automată se va frâna mai repede dacă nu frânați pe D, dar trecerea selectorului la N?
Nu, îmi pare rău, dar oamenii spun despre deconectarea roților și a motorului la viteze. și anume la 60 de ani și, brusc, transmisia automată în treapta a 4-a taie un neutru necunoscut! Acestea sunt lucruri diferite un pic. Pur și simplu nu înțelege principiul funcționării reductorilor planetari și amestecă cunoștințele manualului cu cunoștințe parțiale despre funcționarea transmisiilor automate.
Întrebare de reflecție - de ce autovehiculul cu transmisie automată se va frâna mai repede dacă nu frânați pe D, dar trecerea selectorului la N?
O deconectare completă nu se produce, desigur.
Cu toate acestea, puteți bloca roțile cu ajutorul frânelor, mi se pare (dacă încercați))))
O deconectare completă nu se produce, desigur.
Cu toate acestea, puteți bloca roțile cu ajutorul frânelor, mi se pare (dacă încercați))))
ci "blochează roțile" și
deconectați-l de roțile motrice în mișcare, cu o frânare de urgență savsem deja lucruri diferite!
dar "blochează roțile" și acest savsem este deja lucruri diferite!
A. Ei bine, atunci nu am înțeles corect pe amândoi.
În general, după cum cred: puteți bloca, dar încărcătura va rămâne.
Ascultă, și eu cobor în neutru, voi fi dispersat de pe deal și neutru. În această iarnă voi merge pentru prima dată, bine că am atins această problemă, acum voi ști că în gheață trebuie să coboare la viteză. Iar dealurile în drumul meu, cât de mult, pentru a lucra în jos, de la locul de muncă până la aeroport.
dar "blochează roțile" și acest savsem este deja lucruri diferite!
dar în opinia mea e același lucru și îți sugerez să ne împingem discuția. dacă s-a dovedit că gestionați o mașină cu transmisie automată, atunci: depinde de ea să o rezolve și nu de noi ce și cum să procedăm. alegem accelerația sau frânarea!
Și pe titlul subiectului: opinia mea pe deal - cu transferul inclus.
Trimiteți-le prietenilor: